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基因组和生物信息学 - 拟南文 -
Genomic and bioinformatic profiling of mutational neoepitopes reveals new rules to predict anticancer immunogenicity Fei Duan 1 , Jorge Duitama 2 , Sahar Al Seesi 2 , Cory M. Ayres 3 , Steven A. Corcelli 3 , Arpita P. Pawashe 1 , Tatiana Blanchard 1 , David McMahon 1 , John Sidney 4 , Alessandro Sette 4 , Brian M. Baker 3，I. Mandoiu 2和Pramod K. Srivastava 1 1 1 1免疫学和Carole和Ray Neag Neag Neag综合癌症中心，康涅狄格大学医学院，法明顿大学，CT 06030 2计算机科学与工程系，康涅狄格大学，康涅狄格大学，CT 06269 306269 3.巴黎圣母院（Notre Dame），在46556 46556 4 Lajolla过敏和免疫学研究所，La Jolla，CA 92037癌症的突变曲目创造了使癌症免疫原性的新皮特。在这里，我们介绍了两个新型工具，这些工具以相对较高的精度识别了一小部分的新皮特（在数百种潜在的新皮上）通过抗肿瘤T细胞响应保护宿主。这两个工具由（a）突变序列与未分离的对应物之间的NetMHC得分的数值差异称为差分激光指数（DAI），以及（b）MHC I肽相互作用的构象稳定性。从机械上讲，这些工具识别出突变以创建用于MHC结合的新的锚固残基的新皮特，并使整体肽更加刚性。这些结果大大扩展了目标癌抗原的宇宙，并确定了人类癌症免疫疗法的新工具。我们将方法应用于mutliple独立肿瘤。令人惊讶的是，此处鉴定出的保护性新皮肤引起了CD8依赖性免疫力，尽管它们对KD的亲和力是比500 nm的阈值低的数量级，但被认为合理的这种相互作用。实际上，包括DAI算法在内的管道首先是在肿瘤细胞系的甲基甲基细胞系中进行经验得出的，然后在CMS5细胞系上进行了测试。通过DAI算法预测的抗肿瘤活性在CMS5中明显强大。这种变化很可能是甲基甲基甲基甲基甲基甲基甲基甲基甲基甲基苯甲酸酯特有的免疫抑制机制的反映，因此与DAI算法本身的优点无关。此后，DAI算法在另一种小鼠肿瘤B16黑色素瘤和该系中T细胞反应的数据中进行了测试，与仅NETMHC的显着优越性一致。尽管本研究的重点是鉴定CD8 T细胞的MHC I限制表位，但该分析也可以扩展到CD4 T细胞的MHC II限制表位。
美国南加大航空安全人为因素班
课程表 课程大纲 星期一 (2016.8.29) 1-4 人体工学 -Dr. Meshkati 5 简介 -R.D.6 哈德逊奇迹视频（30 分钟）/与 Sully 的讨论 - R.D.7 HF 历史 - R.D.阅读作业 - 教科书，超越航空人为因素，前言和第 1 章互联网作业 - Google“事故调查模块 - SHELL、原因、威胁和错误管理 (TEM) 星期二 (2016.8.30) 由 R.D.1 安全与文化 2 自信行为模型3 监控和挑战 4 态势感知 5 SOP/清单的使用和设计 6 决策 7 威胁和错误管理 (TEM) 阅读作业 - 印度航空快运 812 互联网作业 - 谷歌“印度航空快运 812” 星期三 (2016.8.31) 由 R.D.1 压力2 疲劳 3 规范 4 自动化 5 技术和数据挖掘
EVEKTOR–AEROTECHNIK 电话： - 洛克黑文的 AvSport
4.1 总体维护检验 ................................................................................................................................ 4-2 4.1.1 术语 ...................................................................................................................................... 4-2 4.1.2 资质要求 ................................................................................................................................ 4-5 4.2 飞行前检查 ...................................................................................................................................... 4-7 4.3 飞行后检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4 定期检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4.1 定期检查间隔 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.2 定期检查措施 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.3 定期检查清单 ............................................................................................................................. 4-9 4.5 液体 ............................................................................................................................................. 4-16 4.5.1 发动机4.5.2 冷却液................................................................................................................................ 4-19 4.5.3 制动液................................................................................................................................... 4-20 4.5.4 燃油................................................................................................................................... 4-22 4.6 润滑............................................................................................................................................. 4-24 4.6.1 润滑基础知识....................................................................................................................... 4-24 4.6.2 推荐润滑剂.................................................................................................................... 4-24 4.7 机械装置调整............................................................................................................................. 4-26 4.7.1 扭矩............................................................................................................................. 4-26 4.8 必要的维护工具..................................................................................................................... 4-27 4.9 接入孔 ...................................................................................................................................... 4-27 4.10 刹车系统效率调整 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.1 刹车片更换 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.2 放气 ...................................................................................................................................... 4-29 4.11 控制面偏转设置 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.1 副翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.2 襟翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.3 升降舵偏转调整 ...................................................................................................................... 4-31 4.11.4 方向舵偏转调整 ................................................................................................................ 4-31 4.11.5 调整配平片 ...................................................................................................................... 4-31 4.12 可转向前轮起落架调整 .............................................................................................................. 4-32 4.12.1 更换橡胶减震器 ...................................................................................................................... 4-32 4.13 发动机怠速调整 ............................................................................................................................. 4-33 4.14 轮胎充气压力 ............................................................................................................................. 4-34 4.15 清洁和保养 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.1 飞机保养概述 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.2 外表面清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.3 内部清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.4 驾驶舱机舱盖清洁 ................................................................................................................ 4-35 4.15.5 发动机维护 .............................................................................................................. 4-36 4.15.6 螺旋桨维护 ................................................................................................................................ 4-36 4.15.7 冬季运行.................................................................................................................... 4-37
密歇根州格兰德黑文港和格兰德河
运输重要性 五大湖地区重要的区域接收港 接收的商品包括砾石、盐和水泥。 港口促进的水上运输为运输部门带来了 8880 万美元的营业收入、456 个直接、间接和诱导就业岗位以及 2950 万美元的劳动收入。 港口处理的商品带来了 39 亿美元的营业收入、23,749 个直接、间接和诱导就业岗位以及 12 亿美元的劳动收入。 没有足够的铁路线将煤炭运送到市发电厂，该发电厂为超过 13,500 名客户提供电力。 格兰德黑文是一个重要的避难港。 依赖港口功能的大型休闲旅游基地；格兰德黑文市报告称，其收入为 4900 万美元，并创造了 3100 个工作岗位，这些工作都依赖于港口旅游业 该港口是美国海岸警卫队格兰德黑文站的所在地，该站负责下属的指挥，包括：搜索和救援、执法、冰上救援和国土安全防御行动。
南大与牛津团队研究新进展细胞修复dna损伤...
有一种新的过程，在这个过程 中，细胞从细胞核中清除有害的 DNA蛋白质病变，确保遗传物质 的稳定性，并促进细胞的存活。 研究小组将这一新的过程称为噬 核（nucleophagy）。 噬核是自噬的一种特殊形 式，是自然的细胞清洁机制，对 于修复DNA和确保细胞存活来说 至关重要。 噬核的过程涉及了一种称为 TEX264的蛋白。在接受结直肠癌 化疗的患者中，药物会导致DNA 的损伤，机体表达为TEX264，它 激活了噬核过程，将病变引导到 细胞的废物处理系统中，从而将 他们分解和破坏。 研究小组利用生物化学、 细胞生物学和生物信息学工具
论文内容的摘要
铁路信号需要高安全性，因此多年来，具有经过验证的轨道的轨道电路已被用作故障安全的火车检测设备。尽管已经证明了轨道电路已有很多年了，但它们具有高能量消耗，并且需要大量电缆来控制多个信号信号，并且存在一些问题，例如需要铺设大量电缆，这需要大量时间来调查故障的原因并恢复电路。此外，近年来，无线火车控制系统已经出现，并且存在出轨电路的趋势，但是由于成本问题，中小型铁路运营商没有采用它们。因此，为了改善这些问题，我们已经将新的单生波轨道电路（SW-TC）作为新的轨道电路设备进行了研究和开发。本文描述了孤立波轨道电路的研发结果。这项研究清楚地表明，现有轨道电路的问题可以得到改善，并且还可以配备各种功能，这些功能在现有的轨道电路中找不到，该功能的优势是将其引入铁路运营商，并且是一个易于管理的廉价系统。
RWE和Dragon联合米尔福德黑文二氧化碳项目...
RWE是威尔士最大的发电机，以及LNG的行业领导者Dragon（液化天然气），很自豪地宣布Milford Haven Co 2项目。这项开拓性计划将整合捕获的CO 2的碳捕获，液化，临时存储和船舶加载，以通过非Pipeline Transport（NPT）从龙场进行运输。该项目旨在将米尔福德避风港水道南部和北侧的行业连接起来，通过直接连接RWE和Dragon设施来支撑脱碳，并提供CO 2运输解决方案。该项目是南威尔士工业集群（SWIC）部署项目的关键组成部分，RWE担任主要合作伙伴。该项目正在探索CO 2运输的选项，包括与Acorn（轨道2运输和存储系统运营商）的讨论；此外，RWE和Dragon最近回应了有关非Pipeline Transport and Cross-Border CO 2网络的呼吁。RWE的Pembroke Net Center和Simon Ames的总监Richard Little，Dragon LNG和Dragon Energy的Simon Ames共同评论了该计划的发起：“ Milford Haven Co 2项目将支持Milford Haven Industries的过渡到Wales'Budge Vals'Budget 3 Agales of Milford Haven Industries向Net Net Net Net Net Net Net Net Divales of Divearsiation。RWE的燃气发射的Pembroke Power Station正在开发CCS项目，Dragon正在开发一个用于CO 2的液化和运输项目。可行性研究已经进行了技术选择，预计在2025年期间进行了首次公众咨询。这将保护工作，增强经济并保护供应安全，以围绕可再生能源为中心的未来绿色经济体。” RWE正在探索在Pembroke Power Station应用碳捕获技术的选项，Pembroke Power Station是Pembroke Net零中心（PNZC）计划的关键部分该工厂最多可以提供2.2吉瓦的脱碳，安全和柔性的能源，足以为430万户房屋提供动力，并每年捕获多达500万吨的煤。Dragon正在开发一个项目，以整合液化天然气的重新气化和CO 2液化过程，并在其沃特斯顿的终端中进行。这种整合有望减少能源消耗，碳强度和CO 2出口的升级成本，从而支持RWE的Pembroke Net零中心