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能源趋势 2024 年 12 月
2024 年第三季度，初级石油产量降至季度最低水平，延续了自 2019 年该成熟盆地最近一次峰值以来的下降趋势。2024 年第三季度还受到两座油田关闭的影响。炼油厂对初级石油的需求下降，导致初级石油净进口量下降 13%，导致总净进口量下降 7.8%。2024 年第三季度石油产品产量与去年同期相比下降了 1.8%。总体需求也下降了 1.5%，产品贸易数据基本保持稳定。需求下降的原因是天气转暖减少了国内和公共行政部门的需求，工业部门的需求减少了，运输需求也保持稳定。图 3.1 原油和天然气液体的生产和贸易（能源趋势表 3.1）
印度成为世界第五大经济体
印度储备银行发布的最新数据显示，本财年 4 月至 6 月期间净外国直接投资 (FDI) 为 69 亿美元，而去年同期为 47 亿美元。这一增长是由于 FDI 总额的改善，2024-25 年第一季度，FDI 同比增长 26.4%，至 225 亿美元。制造业、金融服务、通信服务、计算机服务以及电力和其他能源行业约占 FDI 总流入量的 80%。印度储备银行的经济状况报告称：“主要来源国是新加坡、毛里求斯、荷兰、美国和比利时，占流量的 75% 左右。”24 财年的净 FDI 流量从上年的 280 亿美元急剧下降至 98 亿美元。22 财年，流入该国的净 FDI 为 386 亿美元。
Chino California，2025年1月17日立即发布
所得税费用为555.0万美元，截至2024年12月31日的三个月中，增加了64.2亿美元或13.1％，而去年同期为490.6万美元。2024年第四季度和2023年的有效所得税率约为28.5％。前瞻性陈述本新闻稿中包含的不是历史事实的陈述是根据管理层对未来发展及其对公司潜在影响的当前期望和信念而前瞻性陈述。读者警告不要过分依赖前瞻性陈述。实际结果可能与预计的结果有所不同。这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性，包括但不限于国家和加利福尼亚经济体的健康，该公司吸引和留住熟练员工的能力，客户的服务期望，公司成功部署新技术并从中获得效率的能力以及利率，利率，利率，贷款福利，贷款费用绩效以及其他因素的变化。
作为LHV Pank合并年度报告2024 -Tallinn
在2024年，全球经济的周期性失衡逐渐缓解，并得到了主要经济体经济活动的改善。这些趋势以及限制性的货币政策，导致全球通货膨胀率降低。然而，仍然存在很大的下行风险，包括许多地区的政治不确定性和持续服务的提升。美国经济表现出了韧性，GDP在2024年增长了2.8％，这是由于消费者支出，出口，投资和联邦政府支出的增加所致1。相比之下，欧洲经济体的增长仍然柔和。与去年同期2相比，英国的GDP在第三季度增长了1.0％。2024年的GDP增长率在欧元区为0.7％，欧盟3为0.8％。新兴亚洲在2024年的增长受到对半导体和电子产品的强烈需求，这是由于对人工智能的大量投资所推动的。然而，该地区的两个最大经济体显而易见持续的放缓。
2024 年第二季度财务报告
（括号内数字代表去年同期）本季度毛利增长 13% 至 17.37 亿挪威克朗，而调整后 EBITDA 增加 6100 万挪威克朗至 4.12 亿挪威克朗。各地区增长稳健，而欧洲表现强劲，增长 26%。调整后 EBITDA 增至 4.12 亿挪威克朗。利润率最终为 23.7%，高于 2023 年第二季度的 22.9%。提高咨询业务盈利能力的措施正在取得成果，调整后 EBITDA 利润率最终为 11%，高于去年同期的 4%。本季度净营运资本创历史新高，为负 14 亿挪威克朗。这一业绩表明，整个组织持续关注营运资本管理，以及业务模式中固有的营运资本动态。市场集群北欧地区的毛利润增长了 13%，这主要得益于直销业务在所有国家都实现了稳健增长。咨询业务的业绩显着改善，第二季度增长了 7%。调整后 EBITDA 从 1.58 亿挪威克朗增至 1.89 亿挪威克朗，利润率为 31%，提高了 2 个百分点。这一改善尤其得益于服务部门盈利能力的提高，这是 2024 年第一季度采取的措施的结果。Crayons 在欧洲的表现继续保持强劲，毛利润增长 26%，调整后 EBITDA 增长 25%，与去年同期持平。渠道业务下降了 18%。负面表现主要是由于可比性异常高，因为去年第二季度毛利润增长了 89%。软件和云经济与咨询的毛利润分别增长了 55% 和 77%。亚太地区和中东及非洲地区的毛利润增长 16%，这得益于渠道业务 30% 的强劲增长。软件和云直销增长 4%。咨询业务表现稳健，毛利润
航空客运市场分析 - 2024 年 5 月
从欧洲出发的航空旅行显示出比亚洲更为积极的国际 RPK 前景。除欧洲-亚洲外，所有航线的客运量现已超过或赶上了新冠疫情前的水平。值得注意的航线对是欧洲-中东，它不仅恢复了新冠疫情前的水平，而且还保持了 2023 年首次出现的历史季节性模式的逆转，从 4 月到 5 月，RPK 从下降转为增加，同时 RPK 较上个月和去年同期均有大幅增长。所有航线对的同比增速均有所下降，但欧洲-中美洲和欧洲境内航线对除外，这两个航线对的同比增长率超过上个月，同时保持了增长势头。增长率从欧洲-亚洲的 28.7% 到非洲-欧洲航线的 1.9% 不等。排名第二和第三的是欧洲-南美洲和欧洲境内航线，分别为 12.4% 和 11.5%（图 8）。
2024 年 6 月航空客运市场分析
• 6 月份，航空业总收入客公里 (RPK) 同比增长 9.1%，而可用座位公里 (ASK) 同比增长 8.5%。客座率 (PLF) 超过去年同期，表明 6 月份航空旅行需求强劲。 • 航空业国内客运量保持增长趋势，同比增长 4.3%。巴西以 7.6% 的年增长率领跑。日本的 RPK 连续第三个月收缩，尽管负增长有所缓和。 • 6 月份，航空业国际客运量同比增长 12.3%，向航空业长期平均增长水平迈进。大多数地区都保持了两位数的增长。 • 航空旅行需求前几个月的表现比去年要温和。国内和国际旅行的机票销售与上个月相比都有所放缓，国内和国际旅行的机票销售收缩了 0.9%。
经济更新与展望 - 2024 年 11 月_formatted.cdr
2025 财年 7 月至 10 月期间，CPI 通胀率为 8.7%，而去年同期为 28.5%。2024 年 10 月的同比通胀率为 7.2%，而上个月为 6.9%，明显低于 2023 年 10 月的 26.8%。通胀的主要贡献者包括易腐食品（15.9%）、住房、水、电、煤气和燃料（19.2%）、服装和鞋类（14.6%）、健康（12.3%）、餐馆和酒店（7.9%）、酒精饮料和烟草（6.4%）以及家具和家用设备维护（5.9%），而运输下降 6.1%，不易腐烂食品下降 1.5%。截至 2024 年 11 月 14 日当周的 SPI 与前一周相比上涨了 0.55%。本周，有 06 种商品价格下降，21 种商品价格保持稳定，24 种商品价格上涨。
经济更新与展望 - 2024 年 9 月.cdr
2024 年 7 月 LSM 产量增长 2.4%，从 2023 年 7 月的 5.4% 的收缩中反弹，反映了市场条件改善和政策支持。在此期间，22 个行业中有 14 个实现了正增长，其中包括纺织、食品、饮料、服装、焦炭和石油产品、化学品、汽车以及纸张和纸板。纺织在 LSM 中占比最大（18.2），24 个月后转为正增长。此外，2025 财年 7 月至 8 月期间，所有车辆的产量和销量分别增长了 19.5% 和 16.3%，其中汽车产量增长了 15.0%，卡车和公共汽车增长了 120.4%，而拖拉机产量下降了 26.9%。 2025 财年 7 月至 8 月，水泥总发货量为 640 万吨，与去年同期相比下降了 17.8%。