当前发射器的局限性 • 目前部署的海军和空军火箭发射器无法使用带有可编程引信的 HYDRA-70 弹头。• 这些发射器还缺乏可在驾驶舱内选择的单发或连发射击。• 没有发射器可以完全任意顺序发射火箭。• 无论陆军飞机是否携带发射器,它们始终会携带火箭控制电子设备(及其重量)。
有明显的对流活动 – 正在利用空域东部的热浪,为他们的演习启用一个大片禁区。这使得交通流的画面呈现出一种相当有趣的蜿蜒线图案。最后,危险区域被激活到 FL 390,以便可以发射火箭将一些化学物质输送到云层,我们被告知,这将防止冰雹的形成,从而拯救下面的农作物。我开始失去画面,感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了 – 虽然这让一些来自主要机场的进出交通有点不高兴,但自信的控制逐渐恢复,问题一个接一个地消失了,我噩梦般的问题也随之而来。
2020 年对于快速发展的商业航天业来说是令人兴奋的一年。其中包括两次将总共六名宇航员运送到国际空间站的任务,以及将卫星发射火箭助推器通过降落伞辅助溅落到海洋中返回地球。由于安全是首要考虑的问题,政策发展包括更新联邦通信委员会的轨道碎片缓解规则、联邦航空管理局简化商业太空运输发射和再入许可要求的规则,以及国家行政学院发布国会指导的报告,该报告重申商务部的空间商务办公室是最适合执行空间交通管理任务的民用机构。
有明显对流活动的飞机正在利用空域东部的热浪,在空域的一大片禁区内进行演习。这使得交通流量呈现出一种相当有趣的蜿蜒线状图案。最后,危险区域被激活,最高可达 FL 390,以便发射火箭将一些化学物质输送到云层,据说这些化学物质可以防止冰雹的形成,从而拯救下面的农作物。我失去了对云层的了解,感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音说:“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了——尽管这让一些主要机场的进出交通有点不高兴,但自信的控制逐渐恢复,问题一个接一个地消失了,我噩梦般的事情也随之而来。
有明显对流活动的飞机正在利用空域东部的热浪,在空域的一大片禁区内进行演习。这使得交通流量呈现出一种相当有趣的蜿蜒线状图案。最后,危险区域被激活,最高可达 FL 390,以便发射火箭将一些化学物质输送到云层,据说这些化学物质可以防止冰雹的形成,从而拯救下面的农作物。我失去了对云层的了解,感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音说:“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了——尽管这让一些主要机场的进出交通有点不高兴,但自信的控制逐渐恢复,问题一个接一个地消失了,我噩梦般的事情也随之而来。
有明显对流活动的飞机正在利用空域东部的热浪,在空域的一大片禁区内进行演习。这使得交通流量呈现出一种相当有趣的蜿蜒线状图案。最后,危险区域被激活,最高可达 FL 390,以便发射火箭将一些化学物质输送到云层,据说这些化学物质可以防止冰雹的形成,从而拯救下面的农作物。我失去了对云层的了解,感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音说:“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了——尽管这让一些主要机场的进出交通有点不高兴,但自信的控制逐渐恢复,问题一个接一个地消失了,我噩梦般的事情也随之而来。
美国国家火箭协会的安全规范规定,风速上限为 20 英里/小时。但如果你仔细想想,那真的太可怕了。对我来说,我不喜欢在风速超过 8 英里/小时的情况下发射火箭。当风速达到 10 英里/小时时,火箭会漂移太远,发射就失去了乐趣。火箭不仅不再直线飞行,而且漂移速度比你追赶的速度还快。例如,假设你能在 9 分钟内跑完一英里,这意味着你以每小时 6.6 英里的速度奔跑,这对大多数人来说都是一个非常快的速度。当火箭漂移的速度比你追赶的速度还快时,你就落后了,追回它就成了一件苦差事。即使火箭落地后,风也能轻易将火箭推得更远。
• SpinLaunch 首次动能发射测试 • Virgin Galactic 两次太空飞行 • C6 Launch 和 Ursa Major 测试液体火箭发动机 • Intuitive Machines 测试用于月球的激光辅助着陆系统 • Swift Engineering 进行高空伪卫星 (HAPS) 飞行 • UP Aerospace 以 LANL 为客户进行太空飞行 • AeroVironment Jump 20 和 AeroVironment TUAS 开始运营 • NM Tech、NMSU Atomic Aggies、美国西点军校发射火箭 • 虚拟太空港美洲杯 (2021 年 6 月),来自 16 个国家的 70 支队伍参加 • 为虚拟 NMSU STEM Outreach 制定课程计划,并在 NM 各地的教室提供虚拟参观和 STEM 演讲者 • 因与 LCPS 合作的 STEM 项目中的艺术整合而获得认可;与全球太空港联盟合作进行 STEM 国际空间站研究 • 与多位优秀的航空航天人才合作