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World File Search System发货人
SDDC 前往新加坡的货物运输订舱咨询...
请求者/发货人：由于新加坡没有通用陆地运输 (CULT)，所有入境货物都必须在 IBS 中向新加坡港口 (RB1) 请求送货上门（门到门或港到门）服务。货物清关进口和其他适用的附加服务必须包含在 IBS 的“发货单位信息”屏幕中。使用有效的新加坡收货人 DODAAC，并在“发货给承运人的信息”字段中输入实际地址。
军事地面部署和配送司令部 - SDDC
有能力在其设施内清洗货物，然后应为所有“门”（原产地）预订（且货物目的地为美国大陆）订购清洗/冲洗附件。托运人必须清洗装在集装箱内的货物。承运人只负责清洗集装箱的外部。承运人必须确保所有货物都按照 USC-09/USCBP 要求清洗。美国中央司令部海关人员将提供农业检验并认证货物进入美国大陆。批准自批准之日起有效期为 90 天。未能/可能无法在 90 天期限内清关美国海关的货物应在离开中央司令部战区前重新检查。• 发货人（或承运人）将为所有运往美国大陆的货物获得美国海关农业预先清关许可。应在货物装船前获得此项批准，以避免抵达美国大陆港口时出现海关清关延误。有关此问题
将航空货运服务与公路连接起来...
摘要：本论文由 FREJA Transport & Logistics Oy 委托撰写。该研究的目的是调查如何使用 DMAIC 模型开发当前的出口空运流程。出口空运流程大部分已外包，公司自有资源的利用程度有限。该研究仅限于从芬兰出发飞往欧洲以外目的地的航空运输。论文的理论部分分为两个独立的部分。第一部分讨论业务流程开发、六西格玛、DMAIC 模型和 SCOR 指标。第二部分涉及空运货物。通过六个不同的主题对航空货运概念进行了研究：航空货运需求、飞机、运输单位、航空货运运营商、航空货运成本和市场未来。最终形成了通用的出口空运货物流程，为研究的实证部分奠定了基础。在研究的实证部分，根据DMAIC模型逐步开展当前的出口空运流程，以寻找自身资源利用率低的原因。流程效率低下的主要原因是流程的各个阶段被外包，并且流程中涉及到多个中介机构。解决方案是利用公司自己的运输车队和网络来处理从发货人到出发机场的公路运输。结果表明，改进的流程可以在不影响服务水平的情况下降低流程的运营成本。噓
SC2 时间表 Edn 10/22 - 商业工具包 - GOV.UK
附表 1 - 合同定义物品，仅与第 24 条和附表 6 相关，是指在生产过程中被赋予特殊形状、表面或设计的物体，这种形状、表面或设计比其化学成分更能决定其功能；物品，（与附表 10 相关的情况除外）是指承包商交付物（货物和/或服务），包括包装（以及符合性证书，并根据任何质量保证要求提供，如有规定），承包商须根据附表 2（需求表）提供这些物品，但不包括附表 2（需求表）之外的杂费，例如进度报告。（此定义仅在这些条件中添加了 DEFCON 时适用）；当局，是指代表英国政府行事的国防大臣；当局代表应为附表 3（合同数据表）中定义的与合同相关的当局代表的人员。如果条件中的“当局代表”一词后紧接着括号中的职能描述，则适当的当局代表应为条件 7 中的指定人员；工作日是指周一至周五 09:00 至 17:00，不包括公共假日和法定假日；中央政府机构是国家统计局不时发布和修订的《公共部门分类指南》中中央政府分类的以下子类别之一中列出的机构：a. 政府部门；b. 非部门公共机构或议会主办的公共机构（咨询、执行或审裁机构）；c. 非部级部门；或 d. 执行机构；取货是指从托运人处领取承包商交付物。这应包括根据第 28.c 条商定的装载和任何其他具体安排，并且“已收集”和“取货”应作相应解释；商业包装是指 Def Stan 81-041（第 1 部分）中描述的军用商业包装；条件是指本文件中规定的条款和条件；收货人是指附表 3（合同数据表）中确定的当局的一部分，承包商交付品将交付给该部分或代表该部分在附表 3（合同数据表）中指定的地址或当局通过转移令指示的其他当局部分收取这些交付品；发货人是指附表 3（合同数据表）中指定的名称和地址，承包商交付品将从该处发送或收集；合同是指合同，包括其附表和双方根据条件 6（合同的正式修订）商定的任何修订；