i. 实验室中的静电危害 易燃和可燃液体的流动会引起静电积聚。当电荷积聚到一定程度时,会产生火花,并可能导致火灾或爆炸。发生这种情况的可能性取决于液体的导电性、闪点和产生静电的能力。 当液体从一个金属容器转移到另一个金属容器时,会产生静电。液体在倾倒、泵送或搅拌过程中与其他材料接触时会产生静电。这种静电的积聚会在溶剂流出容器的地方形成火花。这可能会导致火灾或爆炸。 ii. 避免静电的程序 为避免可能引起火花的静电积聚,必须将金属容器接地,尤其是容量较大的容器,例如 55 加仑桶或 5 加仑容器。接地消除了两个容器之间的电势,因此消除了产生火花的可能性。接地线连接到两个导电物体,如下图所示。接地消除了导电物体和地面之间的静电势电荷差。接地是通过将导电物体直接连接到地面来实现的,通常使用冷水铜管、建筑钢材或接地母线/排。接地和接地需要良好的电气连接。清除任何污垢、油漆或铁锈,确保金属与金属接触。接地线和接地线和夹子有多种款式和长度。
如果储存的化学品易燃或可燃,则适用 OSHA 1910.106。您的州和地方法规很可能基于国家消防协会 (NFPA 30,易燃和可燃液体法规)、国际法规委员会 (国际消防法规) 或 NFPA 1,统一消防法规™。NFPA 2008 年版第 9.5 节涵盖了储藏柜的设计、构造和容量。除了通过防火测试外,NFPA 还要求特定的柜体结构。虽然金属和木质结构都是可以接受的,但工业中最受欢迎的选择是金属。国际消防法规和 NFPA 1,统一消防法规™ 之间的一个显着区别是要求易燃和可燃液体储藏柜必须是自动关闭的。
- 使用不可燃液体在通电电气系统五英尺范围内进行清洁操作。通电电气系统是指组装飞机上接通电源后的任何交流或直流电路,包括内部乘客和货物区域、轮舱和尾部;
•[A] 105.7所需的施工许可证。《消防法》官员有权签发第105.7.1至105.7.18节中规定的工作的施工许可。请参阅北卡罗来纳州的行政法规和政策以及适用的北卡罗来纳州一般法规,以获取有关建筑许可证的一般信息。•[A] 105.7.1自动消防系统。安装或修改自动消防系统需要施工许可证。根据此代码进行的维护不被认为是修改,也不需要许可证。•[A] 105.7.2电池系统。需要许可才能安装具有超过50加仑(189 L)的液体容量的固定储物电池系统。•[A] 105.7.3压缩气体。如果使用或存储中的压缩气体超过表105.6.9中列出的金额,则需要建造许可证才能安装,修复损坏,放弃,删除,暂时停用或关闭或实质上修改压缩气体系统。例外:例行维护。•[A] 105.7.4低温流体。在系统容量超过表105.6.11中列出的金额的室外固定冷冻流体存储系统上安装或更改需要建造许可证。根据此代码进行的维护不被认为是一种更改,也不需要施工许可证。•[A] 105.7.5紧急响应者无线电覆盖系统。•[A] 105.7.6火灾警报和检测系统以及相关设备。2。安装或修改应急响应者无线电覆盖系统和相关设备需要建造许可证。根据此代码执行的维护不被认为是修改,也不需要施工许可证。安装或修改需要施工许可证以发射警报和检测系统以及相关设备。根据此代码执行的维护不被认为是修改,也不需要施工许可证。•[A] 105.7.7消防泵和相关设备。安装或修改以消防泵和相关的燃油箱,骑师泵,控制器和发电机需要建造许可证。根据此代码执行的维护不被认为是修改,也不需要施工许可证。•[A] 105.7.8易燃和可燃液体。需要建造许可证:1。要安装,修理或修改管道,以运输易燃或可燃液体。要安装,建造或更改油轮车辆,设备,储罐,植物,终端,井,分支机构,炼油厂,酿酒厂和类似设施,在这些设施中,生产,加工,运输,存储,储存,分配或使用了易燃和可燃液体。根据此代码执行的维护不被视为安装,构造或更改,也不需要许可证。3。要安装,更改,卸下,放弃或以其他方式处置易燃或可燃液体罐。
在地下矿山中使用电池电动汽车(BEV)比传统使用柴油机提供了重大好处:通过产生零有毒气体和柴油机颗粒物(DPM)排放并降低热量和噪音水平,更健康的工作条件。其他好处包括潜在的降低通风和空调成本以及潜在的温室气体排放量。尽管如此,在地下地雷中使用BEV仍然有限。许多原因之一是,BEV的消防安全仍然不太了解。BEV的火灾风险与柴油机的火灾风险不同。BEV不带大量可燃液体(柴油燃料和发动机机油)。 他们也没有热排气系统。 但是,由于最初的火灾被扑灭后电池重新燃烧的可能性,BEV大火熄灭了。 目前,没有足够的数据表明,与地下矿山中的柴油大火相比,BEV大火更普遍或更危险,并且没有与地下矿山BEV火灾有关的记录死亡。 尽管如此,在地下矿山中,BEV大火的后果比柴油大火更高,因为熄灭要困难得多。 因此,地下矿山对BEV消防安全有足够的了解至关重要。 本文概述了防止热失控的措施,这是BEV火灾的主要原因,以及如何手动扑灭BEV火灾并管理地下地雷的电池充电防护区。BEV不带大量可燃液体(柴油燃料和发动机机油)。他们也没有热排气系统。但是,由于最初的火灾被扑灭后电池重新燃烧的可能性,BEV大火熄灭了。目前,没有足够的数据表明,与地下矿山中的柴油大火相比,BEV大火更普遍或更危险,并且没有与地下矿山BEV火灾有关的记录死亡。尽管如此,在地下矿山中,BEV大火的后果比柴油大火更高,因为熄灭要困难得多。因此,地下矿山对BEV消防安全有足够的了解至关重要。本文概述了防止热失控的措施,这是BEV火灾的主要原因,以及如何手动扑灭BEV火灾并管理地下地雷的电池充电防护区。
1.1 参考文献 1.2 提交材料 1.3 定义 1.3.1 认证工业卫生师 (CIH) 1.3.2 海洋化学家 1.3.3 危险区域 1.3.4 热工作业 1.3.5 人员监控 1.3.6 生殖危害 1.3.7 易燃液体 1.3.8 可燃液体 1.4 资格 1.5 质量保证 1.5.1 参考文献的修改 1.5.2 标准副本 1.5.3 安全许可证和设备 1.5.4 监管要求 1.5.5 体检 1.5.6 医疗记录 1.5.7 CIH 职责 1.5.8 培训 1.5.9 呼吸保护计划 1.5.10 施工前会议1.5.11 证书 1.5.11.1 海洋化学师资格 1.5.11.2 注册工业卫生师(CIH)资格 1.5.11.3 检测实验室 1.5.11.4 安全计划 1.5.11.5 工作计划 1.5.11.6 危险废物处置计划 1.5.11.7 储罐安全证书
OSHA 在最终 PSM 规则 1 的序言中指出,豁免第 (a)(1)(ii)(B) 段中描述的 AST 的理由是,它们已经受到 OSHA 易燃液体标准(29 CFR §1910.106(以下简称“106 标准”或“106”))的监管。1910.106 于 1974 年发布,基于 1969 年版美国国家消防协会 NFPA 30:易燃和可燃液体规范。但 NFPA 30 以及 106 标准从未旨在防止或尽量减少灾难性泄漏的后果,这是 PSM 标准的目的;它只是为了解决易燃和可燃液体的火灾和爆炸危险。此外,NFPA 30 标准在过去四十年中经历了重大修订 2易燃液体的储存和加工最佳实践已经发生了很大变化。相比之下,106 标准基本保持不变。出于这两个原因,106 标准对免于 PSM 的储罐的适用性从来都不足以防范其灾难性危险潜力。有关 1910.106 标准所需更改的进一步讨论,请参阅问题领域 14。
8.5 废物处置和回收 8.5.1 本节适用于气雾剂产品生产现场,规定了生产过程中含有可燃(易燃或可燃)基础产品或 I 类液体推进剂的气雾剂产品的处置和回收要求。 8.5.1.1 损坏、泄漏或不合格的气雾剂产品应按照适用法律法规以安全方式处置。 8.5.1.2 废弃气雾剂产品的储存和处理 8.5.1.2.1 废弃气雾剂产品的储存应限制在适用法律法规允许的数量内。 8.5.1.2.2 收集后,已填充的气雾剂产品应丢弃到靠近静电产生点的静电耗散容器中。 8.5.1.2.2.1 卫星插座应接地并连接。 8.5.1.2.3 废弃气雾剂产品储存位置的总体通风应足以保证泄漏的气雾剂产品在处置前得到安全储存。有关正确通风率的计算,请参见 5.4。 8.5.1.2.4 废弃气雾剂产品的储存区域应按优先顺序满足以下要求。 8.5.1.2.4.1 所有加压气雾剂产品的储存均应符合 NFPA 30B 的要求。 8.5.1.2.4.2 所有装有易燃(可燃或可燃)液体的非加压气雾剂容器的储存均应符合 NFPA 30《易燃和可燃液体规范》的要求。 8.5.1.2.4.3 区域