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World File Search System可用率
2011 年 9 月 20 日核事故应对...
① 累积水处理状况 ・ 累积水处理能力方面，共处理了约 95,420 吨（截至 9 月 18 日），一周平均可用率为 83%（截至 9 月 18 日）。 ・ 累积水位达到目标水位（O.P. 3,000）。 换言之，累积水总量已达到能够承受暴雨以及处理设施长期停运的程度（9 月 11 日）。 ・ 铯处理设施的去污系数*在 Kurion – Areva 装置中为 10 6（截至 8 月 9 日），在 SARRY 中为 10 5（截至 9 月 1 日）。
国防监测：2022 年第一季度 - POGO.org
• F-35 的可用率在 2021 年的大部分时间里都处于“停滞状态”，然后在年底下降。 • 项目负责人放弃了完成陷入困境的自主物流信息系统 (ALIS) 的努力，而是决定建立一个名为作战数据集成网络 (ODIN) 的新网络。新系统旨在预测维护问题并跟踪零件和维修流程，运行速度比 ALIS 更快，部署起来也更容易，但已经落后于计划，并且存在一些相同的网络漏洞。 • 联合模拟环境旨在成为一个高保真、经过充分验证和验证的模拟器，用于测试 F-35 的高端功能，现在已比计划落后四年多。在模拟中计划的 64 项测试完成之前，无法做出全面生产的决定。 • F-35 项目的现代化
WC 能源弹性计划更新...
1. 就计划风险水平和可能风险情景而言，52 周前景依然黯淡，因为这表明未来 52 周应该会出现第 2 阶段及更高阶段的风险，而且没有机会达到储备水平。 2. 考虑到电厂的年龄、计划外故障和破坏事件，可能出现第 4 阶段及更高阶段的风险情景的可能性更高 3. Koeberg 维护：2 号机组目前正在加油和维护（每个机组提供 920 兆瓦，相当于几乎 1 阶段的负荷削减）。 4. Eskom 将专注于 6 个表现不佳的发电站（Medupi & Kusile、Kendal、Tutuka 和 Majuba）。 5. 当前能源可用率 (EAF) – 53.85%（年平均值 = 51.97%；2023 年平均值 54.71% 和 2022 年平均值 58%）。当前电网稳定性所需的 EAF：70% 和 75%。
海军陆战队战斗机攻击中队 531 PCN 19000319600_2 的历史
从“热垫”提供近距离空中支援、夜间近距离空中支援、TPQ-10 雷达制导轰炸，以及海军陆战队首次袭击北越和老挝。该中队击毙 300 名越共士兵，击伤 127 人，摧毁 913 座建筑物，损坏 168 座建筑物，并发生 32 次二次爆炸。飞机可用率为 92.5%，可能是越南海军陆战队 F-4 中队中最好的，这要归功于一支运作顺畅、技术娴熟的维护团队，其中大多数人已经在一起工作了三年多。许多其他海军陆战队喷气式飞机中队将在接下来的七年里来到东南亚，但 VMFA-531 的灰色幽灵是第一批。他们的战斗记录令人羡慕，几乎完美无缺，当他们被列入总统单位嘉奖奖章时，这一记录得到了认可，该奖章授予了第一海军陆战队航空母舰联队，并因其在越南的服务而获得海军单位嘉奖。*
先进聚变中子源的概念设计（A...
我们已经建立了先进聚变中子源 (A-FNS) 的概念设计。为了获得聚变 DEMO DT 反应堆合格材料所需的辐照数据，我们新设计了九个测试模块 (TM) 以在 A-FNS 中实施。测试模块的设计基于一种新的独特维护方案：“与屏蔽塞集成的水平维护方法”。测试模块中 F82H 样品的目标 dpa 在运行可用率为 50% 的运行期间约为 10dpa/fpy。我们确定了测试单元中 TM 的配置，以实现每个测试模块所需的辐照数据。我们对锂靶系统的氚迁移进行了初步估计。发现需要 10 5 m 3 /h 的连续通风和几个容积为 30 m 3 的排水箱来排放每周的废水。 A-FNS 的设计目的是使产生的大量中子不仅可用于聚变材料辐照，还可用于各种非聚变用途。我们新设计了一个模块，用于生产大量用于医疗用途的 99 Mo。这种非聚变用途的模块可以安装在测试单元中，并兼容聚变材料辐照测试。
预测和检测维护：- Icas.org
流程、成本和质量可能会减少设备停用的时间 [1]。飞机维修行业是任何航空公司成功的最大贡献者之一。该行业包括多项验证和维修活动，需要设备和人员资质才能开展活动。航空维修对于全球货物和乘客运输中飞机运行的安全至关重要。考虑到航班数量的大幅增加和航空当局实施的规则越来越严格，它也是飞机制造商改进产品和生产更高安全水平飞机的重要工具。在全球化的世界里，航空公司在竞争对手的不断压力下开始以较低的利润率工作，这使得它们需要制造商生产更安全、技术更密集的飞机 [2]。空中交通量的增加以及随之而来的同一架飞机的飞行间隔时间的减少，通过减少停机次数增加了压力。因此，必须考虑对航空供应链中的维护进行有效的管理 [3]。主要研究结果表明，有关航空维护程序的新趋势的信息与现有问题相关 [4]。这种情况促进了技术工具和维护程序的开发，这些工具和程序能够检测系统运行中的异常，从而能够做出有关设备维护的决策，从而提高机器的可用率。因此，本研究旨在对主要