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救生设备 - GOV.UK
4. 用于部署此类设备的起重机应在安全且受保护的位置进行操作，位置不得低于遮蔽甲板，并且部署区域上方视野良好。起重机必须按照《商船海员安全工作规范》获得认证。不需要进行适用于 LSA 的 2.2 SWL 静态测试。这些起重机必须能够吊起设备的全部重量和至少 6 名幸存者。[起重机应遵守 LOLER 规定并进行相应测试（参见 COSWP 第 19 章，包括 19.19.3 和 19.20 中的测试要求）]。
美国海军打捞报告 USS GUARDIAN (MCM 5) 拆除
图 1-1. 菲律宾共和国苏禄海，显示 USS GUARDIAN 在图巴塔哈礁海洋公园搁浅的位置。 ......................................................................................................................... 1 图 1-2. USS GUARDIAN（MCM 5）于 2013 年 1 月 17 日早晨在图巴塔哈礁搁浅。 ........................................................................................................................... 2 图 1-3. MDSU ONE 潜水员在船体分段前拆除机械。 ........................................................................................... 5 图 1-4. 冬季季风季节的强风和海浪有时会限制打捞者进入船只的能力并削弱船体结构。 ........................................................................................... 7 图 1-5: 图巴塔哈礁和搁浅地点的水深测量（水深以米为单位），由菲律宾 NAMRIA（国家测绘和资源信息局）提供 ........................................................................... 8 图 2-1.指挥与控制组织结构图 – 第一阶段和第二阶段 .............................................................. 2-2 图 2-2. 指挥与控制组织结构图 – 第三阶段和第四阶段 .............................................................. 2-3 图 2-3. 指挥与控制组织结构图 – 海上 .............................................................................. 2-6 图 5-1. 收到 USS GUARDIAN 初始搁浅状况报告后执行的 POSSE 建模的屏幕截图。 ............................................................................................. 5-2 图 5-2. SMIT BORNEO 锚泊计划。 ............................................................................................. 5-4 图 5-3. SMIT Borneo 起重机能力曲线。请注意，在 0.5 米或 1.0 米波浪条件下，起重能力会降低。 ............................................................................................. 5-4 图 5-4. 打捞计划初稿中 USS GUARDIAN 船体剖面切割。 ............................................................................................. 5-5 图 5-5. JASCON 25 位于珊瑚礁旁边。请注意，为了保持最大起重能力，它与珊瑚礁非常接近。 ........................................................................................................... 5-6 图 5-6. 敏感/高价值物品打捞。USNS SALVOR 的工作船由 MDSU One 船员驾驶，与 USS MUSTIN 一起卸载从 USS GUARDIAN 上卸下的高价值材料。 ........................................................................................................... 5-7 图 5-7. 处于 DP 模式的 VOS APOLLO 位于礁石旁，从 GUARDIAN 上取下燃料和油性废物。请注意船只之间的浮标软管。 ........................................................................... 5-8 图 5-8. 图巴塔哈保护区管理委员会致菲律宾海岸警卫队的信，宣布同意 SMIT 打捞计划............................................................................. 5-10 图 5-9. Smit 打捞者乘坐 Bully Pugh 从 JASCON 前往 GUARDIAN ................................................5-11 图 5-10. 当烟囱从 GUARDIAN 上吊起时，SMIT 和 MDSU ONE 团队成员站在 02 层前方。 ........................................................................................... 5-12 图 5-11. 02 层平面图，吊索路径用红色覆盖。 ......................................................... 5-13 图 5-12. 02 层从 JASCON 25 转移到 Archon Tide，以便进一步转移到驳船 S-7000。请注意背景中的 GUARDIAN，而 01 层仍在。 ........................................................... 5-14 图 5-13. 01 层平面图显示蓝色切割线和红色吊索路径。 ........................................................... 5-14 图 5-14. 01 层向前从 GUARDIAN 上吊起。注意海浪拍打在船体上。此次吊起之前，GUARDIAN 曾连续几天遭遇大浪，导致无法正常作业。 ........ 5-15 图 5-15 – 辅助机械室起吊布置 .......................................................................................... 5-17 图 5-16. 2013 年 3 月 26 日，船首部分在起吊前张紧。请注意剩余船体部分和吊索上切出的检修孔，这些部分和吊索已经为 AMR 起吊运行。 ...... 5-17 图 5-17. 3 月 30 日进行的船尾部分起吊，清理了礁石，以便进行最后的清理。 ...... 5-18
布伦特 Bravo 顶部退役进度报告 - 壳牌
根据《1998 年石油法》和 BEIS 指导说明：海上石油和天然气设施及管道退役，业主作为第 29 条通知持有人，通过退役计划 (DP) 向英国商业、能源和工业战略部 (BEIS) 1 寻求批准，将 Brent Bravo 顶部结构完全拆除并送回岸上进行再利用、回收和处置，从而退役该结构。Brent 油田顶部结构退役计划（涵盖 Brent Alpha、Brent Bravo 和 Brent Charlie）于 2018 年 8 月 6 日获得了海上石油环境和退役监管机构 (OPRED) 的批准。本文档是一份关于切割、起重、移除、拆除、再利用、回收和处置 Brent Bravo 顶部结构的海上和陆上工作计划的进度报告。报告还涵盖了在重力式结构 (GBS) 支柱顶部安装混凝土盖和导航辅助设备 (AtoN) 的工作。报告由合资方 Shell U.K. Limited 和 Esso Exploration and Production UK Limited 提交。Brent Bravo 顶部是第二个退役并从 Brent 油田移除的顶部；Brent Delta 顶部于 2017 年 5 月被吊起，拆除工作于 2019 年 2 月完成。报告描述了退役期间执行的工作计划，并对任何与计划计划不同的情况提供了解释。本报告涵盖了直到 t 拆除结束的时期
TEC- 1191 - 技术信息
(4) LSA 规则修正案（见附件 4）通过了以下两项 LSA 规则修正案。i) LSA 规则 4.4.8.1 修正案规定，配备两个独立推进系统的救生艇无需配备浮力桨和相关设备。ii) LSA 规则 6.1.1.3 修正案规定，在配备救援艇（不属于船舶救生艇筏之一）的货船上，如果救援艇在装备齐全的情况下重量不超过 700 公斤，则允许由一人从存放位置手动吊起救援艇并将其转至登乘位置，而无需使用储存的机械动力。适用日期：2024年1月1日或之后 (5) IBC Code修正案（见附件5） IBC Code修正案第15章（特殊要求）、第16章（操作要求）、第17章（最低要求摘要）、第18章（不适用该规则的化学品清单）、第19章（散装运输产品索引）、第21章（IBC Code所涵盖产品的运输要求分配标准）等。是在对IBC Code所涵盖产品的运输要求进行全面审查后通过的。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息告知。适用时间：2021年1月1日或以后 (6) 2011年ESP规则修正案 2011年ESP规则修正案被采纳以符合IACS统一要求（UR）Z10系列并修改规则强制性要求的表达等。适用时间：2021年1月1日或以后 (7) IMSBC规则修正案 采纳了包括新货物在内的IMSBC规则第五次修正案。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息通知。适用时间：2021年1月1日或以后（自2020年1月1日起，主管部门可自愿应用）
船舶所有人和经营者 - ClassNK
装载是指将货物从船外某处运送到船上某处或在船上各处之间转移货物，包括相关操作，例如捆扎和固定货物以及将夹子和销钉插入固定装置，但不包括船上各处之间的转移：(a) 属于船舶的物料、食品、设备和燃料；或 (b) 邮件；或 (c) 乘客的行李。可拆卸装置是指可用于将负载连接到起重设备上但不构成设备或负载组成部分的设备，包括滑轮组、卸扣、吊钩、转环、连接板、环、手拉滑车或提升机、链条或检修重物。物料搬运设备是指设计用于传送或用于传送货物的物品或物品的集成组件，包括起重设备、货物设备、可拆卸装置、机械装载设备或人员吊架。机械装载设备是指用于运输或移动货物的轮式或履带式机器或车辆，包括叉车、跨运车、侧装车、拖拉机、推土机、前端装载机、拖车或卡车。操作者 ，就船舶而言，是指船舶所有人或任何其他组织或个人，例如管理人或光船承租人，他们已从所有人手中承担了船舶运营的责任，并在承担该责任时同意接管《2002 年国际安全管理规则》规定的所有职责和责任。 所有者 ，就用于船舶装卸的岸上设备而言，包括为装卸操作而占有设备的人。托盘 是指具有 2 个相互连接的甲板的载重平台，甲板之间分开，以允许起重设备（例如叉臂、叉齿、杆或吊索）进入。负责人是指根据第 14 条任命的人员。人员吊架是指附在起重设备上用于吊起人员的装置。物料搬运设备登记册是指第 6 部分中提到的登记册。负责人是指具有足够的实践和理论知识和经验，能够发现和评估可能影响物料搬运设备预期性能的任何缺陷和弱点的人员。