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警报设计对空中交通管制员的影响...
目的：研究旨在开发一种更好的听觉警报设计，以提高空中交通管制员的态势感知能力。方法：参与者是七十七名合格的空中交通管制员。实验在爱尔兰航空局位于香农和都柏林的空中交通管制操作室进行。参与者被告知试验与 COOPANS 空中交通管制有关。使用两个受试者间因素（警报设计和经验水平）进行方差分析，以分析 ATCO 对三个关键事件的响应时间。使用 Bonferroni 检验对响应时间的平均差异进行事后分析。结果：在 STCA、APW 和 MSAW 中，ATCO 对声音警报和语义警报的响应时间存在显著差异。管制员的经验对 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应时间没有显著的主效应。此外，警报设计和经验水平对 ATCO 对 STCA、APW 和 MSAW 的响应时间没有显著的相互作用。结论：结果表明，COOPANS ATM 系统中部署的声音警报为 ATCO 提供了 1 级态势感知，而语义警报不仅为感知警报提供 1 级态势感知，还提供 2 级和 3 级态势感知，以帮助 ATCO 了解关键事件，从而制定更合适的解决方案。因此，以人为本的语义警报设计可以显著加快 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应。此外，语义警报可以通过加快新手和经验丰富的空中交通管制员的响应时间来缓解专业知识差异。
减少AI驱动电话中的延迟
减少销售电话中传统AI生成的响应系统中的延迟延迟通常会延迟延误，通常需要至少4秒钟才能完成完整的过程。此故障通常包括三个耗时的步骤：1）语音到文本（STT）的700ms; 2）2秒用于AI响应产生； 3）文本到语音（TTS）的400ms。此外，如果AI需要利用检索增强生成（RAG）技术来访问更多的内部知识，则AI响应时间可以扩展到4-6秒，从而导致等待时间约为5-7秒。这个等待时间通常会导致客户不耐烦和不满，从而难以保留和吸引客户。为了解决这个问题，我们引入了几种旨在减少AI生成的响应延迟的技术解决方案，从而改善了客户体验。利用GPT-4流式传输模式和句子级TT，我们可以将响应时间缩短约1秒。此外，通过与现有响应的并发匹配，可以更减少响应时间。如果找到了匹配项，则系统直接向客户提供了预录的语音响应，绕过需要等待GPT-4的响应的需求。如果找不到匹配，则系统使用过渡单词为GPT-4购买时间来生成适当的响应。这种方法允许仅1秒钟的响应时间而无需TT。GPT-4流式模式和句子级tts： - AI系统在流模式下通过单词返回响应。- 系统从首先返回的响应中播放音频。- 收到AI的流响应后，呼叫系统将单词结合到句子中，并使用TTS将其转换为音频。此方法将响应时间从1.5秒减少到大约1.2秒的一般答案，从4-6秒到回收增强发电（RAG）答案的4-6秒至1.6秒。chat和常见问题的并发API响应： - 呼叫系统同时触发两个API呼叫：一个用于聊天，一个用于FAQ/TRUSTINTION。通常，常见问题解答响应更快，如果客户的问题与预设的常见问题相匹配，则系统会播放本地预先录制的音频。- 如果没有匹配，系统使用本地存储的过渡短语，为GPT -4提供了额外的时间来生成详细的响应。此过程允许在没有TT的情况下仅1秒钟的响应时间。常见问题系统系统和缓存： - 常见问题及其高质量答案存储在常见问题解答系统中。- 随着系统的运行，更多的常见问题被缓存，增加了快速匹配的可能性。
需求维护订单 (DMO)
任何紧急事项都不应通过在线提交门户提交，因为我们无法保证足够的响应时间。要接收已提交的 DMO 的状态更新，请通过电话联系帮助台。准备好您分配的 DMO 编号，以提供给帮助台技术人员。类别级别紧急情况（优先级 1）——需要修复或减轻因关键系统或设备故障、停止或丢失而导致的问题，如果不立即修复，将危及人员生命、安全或健康，和/或导致政府财产受损，和/或影响关键军事任务的运作。响应时间：1 小时内连续工作直至完成或类别级别降低，并应重新安排剩余工作以尽快完成。紧急（优先级 2）——需要纠正可能成为紧急情况、严重影响士气或具有紧急影响或任务要求的情况。响应时间：在 DPW 通知和审核后 24 小时内。通常在周一至周五进行； 0730-1630。工作应在七 (7) 个日历日内完成。常规（优先级 3）——任何其他不符合紧急或紧急标准的工作。响应时间：在通知/发布后的三十 (30) 个日历日内回复并完成工作。提交请求后，您应该在 24 个工作小时内通过电子邮件收到 DMO 编号。建议：提交请求时，请包含尽可能多的信息。这有助于我们正确评估问题，立即创建 DMO 而无需后续电话，并允许合适的技术人员在第一次访问时做好充分准备。“损坏”、“无法操作”和“需要更换”是一个好的开始，但通常不能为技术人员提供足够的信息。具体位置、数量、尺寸、材料等都有助于确定必要的维修。电器：对于电器维修，请访问 USAG Stuttgart 应用程序；对于下班后的紧急情况（仅限冰箱），请使用上面列出的电话号码。
一般条款和条件
一般条款和条件 1. 定义 “适航当局”是指在航空安全领域被赋予监管和执行任务的当局。 “适航指令”是指适航当局的强制性指令。 “AOG 订单”是指任何根据 WASG 发出的快速通知的备件采购订单。除非双方另有约定，否则应适用 WASG 规定的供应商响应时间。为避免疑问，WASG 规定的交付期望不适用。 “买方”是指座椅和/或备件的购买者。 “买方提供的设备”或“BFE”是指由买方或飞机制造商或任何其他方提供的用于安装到座椅中的所有零件。用于开发座椅的安装配合检查零件应被视为 BFE。 “关键订单”是指任何根据 WASG 发出的快速通知的备件采购订单。除非双方另有约定，否则应适用 WASG 规定的供应商响应时间。为避免疑义，不适用 WASG 规定的交货预期。“天”指日历天。“加急订单”指任何带有 WASG 规定的加急通知的备件采购订单。除非双方另有约定，否则应适用 WASG 规定的供应商响应时间。为避免疑义，不适用 WASG 规定的交货预期。“一般
