作者:JF Husson · 2021 — 在法国的行动。例如,LZ 79 遭到袭击。IWM 武器发挥作用……一支作战部队。商船队——海上服务六个月,提供……
.29 经 MSC.151(78) 号决议(第 II-1/3-6 条)、MSC.152(78) 号决议(第 III 章和第 IV 章及附件附录)和 MSC.153(78) 号决议(第 V 章)通过的 2004 年 5 月修正案。海上安全委员会在通过修正案时确定,这些修正案应分别于 2005 年 7 月 1 日、2006 年 1 月 1 日和 2006 年 1 月 1 日视为已接受,除非在此日期之前,三分之一以上的公约缔约国政府或其商船队合计吨位不低于世界商船队总吨位 50% 的缔约国政府已通知反对这些修正案。如果这些修正案被接受,它们将分别于2006年1月1日、2006年7月1日和2006年7月1日生效。
行业必须大幅提高培训和招聘水平,才能避免到 2026 年出现军官总供应量严重短缺的情况。鉴于对 STCW 认证军官的需求不断增长,该报告预测,到 2026 年,全球商船队将需要额外 89,510 名军官。报告估计,目前有 189 万名海员服务于全球商船队,在全球运营超过 74,000 艘船只。新报告还强调,目前缺少 26,240 名 STCW 认证军官,这表明 2021 年对海员的需求超过了供应。尽管自 2015 年以来军官供应量增加了 10.8%,但这一短缺可能是由于船上所需军官数量增加,平均每个泊位需要 1.4 名军官。
“长期以来,美国水手们一直是我们国家的‘第四道防线’,他们勇敢地面对着战斗人员和海盗、流行病和自然灾害。他们响应号召,以许多美国同胞不知道的方式和地点为美国同胞服务,”他补充道,“今天,以及每一天,我们都向我们的美国水手致敬,特别是我们的 MSC 公务员水手,无论是过去还是现在,他们都是我们为国家服务的勇敢的男女。” 1944 年,年仅 16 岁的 Yoho 加入了美国商船队。他被分配到一艘 T/2 油轮上,通常被称为舰队油轮,该船在第二次世界大战期间被派往南太平洋。日本袭击珍珠港后,爱国主义浪潮高涨,激发了成千上万的人加入美国商船队。约霍说,这些海员将成为二战期间服役的 25 万海员中的一员。“他们向欧洲和英国运送了 1500 万吨货物,向地中海运送了 800 万吨货物,向太平洋运送了 1300 万吨货物,向俄罗斯运送了 500 万吨货物。”约霍在演讲中回忆了自己在战时作为一名年轻商船海员的经历。“战争开始时,我们陷入了巨大的困境。我们在人员、机动、火力和资金方面都处于劣势,但我们采取了集体立场,”约霍说。
[上述内容包括符合资格的选举人,他们是制服服务选民(美国陆军、海军、空军、海军陆战队或海岸警卫队的现役或预备役成员;美国商船队成员、美国卫生与公众服务部公共卫生服务委任军团或美国国家海洋与大气管理局委任军团成员;国民警卫队或宾夕法尼亚州国民警卫队的现役成员);制服服务人员的配偶和家属;海外选民;或因疾病或身体残疾而卧床不起或住院的制服服务退伍军人。]
MSC.99(73) 号决议(2000 年 12 月 5 日通过)通过经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》修正案 海事安全委员会, 忆及国际海事组织公约第 28(b) 条有关委员会职能的规定, 还忆及《1974 年国际海上人命安全公约》(以下简称“公约”)第 VIII(b) 条有关修正公约附则(除公约第 I 章规定外)的程序的规定, 在其第七十三届会议上审议了按公约第 VIII(b)(i) 条提出并分发的公约修正案, 1.根据公约第 VIII(b)(iv) 条规定,通过,公约修正案,其文本载于本决议附件;2.决定,根据公约第 VIII(b)(vi)(2)(bb) 条,修正案应于 2002 年 1 月 1 日视为已被接受,除非在此之前,三分之一以上的公约缔约国政府或其合计商船队吨位不少于世界商船队总吨位 50% 的缔约国政府通知反对修正案;3.请缔约国政府注意,根据公约第 VIII(b)(vii)(2) 条,修正案应于根据上文第 2 段接受后于 2002 年 7 月 1 日生效; 4.要求秘书长按照《公约》第 VIII(b)(v) 条的规定,将本决议和附件所载修正案文本的核证副本分发给《公约》所有缔约国政府; 5.进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非《公约》缔约国政府的本组织成员。
公法 99-410《军人和海外公民缺席投票法》经《军人和海外选民赋权 (MOVE) 法》和其他条款修改,建立了各种投票援助计划,旨在帮助海外军人、他们的家人和其他符合条件的人员完成缺席投票程序。UOCAVA 适用于现役的美国军人、商船队、公共卫生服务团和国家海洋与大气管理局成员;这些美国公民的符合条件的家庭成员;以及居住在美国境外但未在符合投票资格的居住地的美国公民。有关美国成年公民人数最多的地区的信息,请参阅附录 E。
附件 1 MSC.194(80) 号决议(2005 年 5 月 20 日通过)通过经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》修正案 海事安全委员会, 忆及国际海事组织公约第 28(b) 条有关委员会职能的规定, 还忆及 1974 年国际海上人命安全公约(以下简称“公约”)第 VIII(b) 条有关适用于公约附则的修正程序(其中第 I 章的规定除外), 在其第八十届会议上审议了按公约第 VIII(b)(i) 条提出和分发的公约修正案, 1.按照第 28(b) 条通过公约第 VIII(b)(iv) 条,对公约的修正案,其文本载于本决议附件;2.根据公约第 VIII(b)(vi)(2)(bb) 条,决定:(a) 附件 1 所列修正案应视为已于 2006 年 7 月 1 日被接受;(b) 附件 2 所列修正案应视为已于 2008 年 7 月 1 日被接受,除非在此日期之前,三分之一以上的公约缔约国政府或其合计商船队吨位不少于世界商船队总吨位 50% 的缔约国政府已通知反对该修正案; 3.请 SOLAS 缔约国政府注意,根据公约第 VIII(b)(vii)(2) 条规定: (a) 附件 1 所列修正案应于 2007 年 1 月 1 日生效;以及 (b) 附件 2 所列修正案应于 2009 年 1 月 1 日根据上文第 2 段获得接受后生效; 4.要求秘书长根据公约第 VIII(b)(v) 条规定,将本决议和附件所列修正案文本的核证副本分发给所有公约缔约国政府; 5.进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非公约缔约国政府的本组织成员。
波多黎各受 1920 年《商船法》第 27 条的约束,该法被称为“琼斯法案”(法案),该法案要求美国境内各点之间的海上货物运输必须由 (1) 美国公民拥有并在美国注册的船只进行,(2) 在美国建造,并且 (3) 主要由美国公民船员操作。《琼斯法案》的一般目的包括为国家提供强大的商船队,为国家的海上贸易提供运输,在战争或国家紧急情况下提供服务,并支持足够的造船厂工业基地。在波多黎各贸易中使用琼斯法案承运人进行运输的公司(托运人)表示担心,由于《琼斯法案》,美国和波多黎各之间的运费比本来应该的要高,而且由于对水运的依赖,对波多黎各的经济产生了不利影响。