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帝力机场跑道升级项目初步评估：技术援助顾问报告
表 2-1 基本社会经济指标 ............................................................................................................. 2-1 表 2-2 进出口贸易 ............................................................................................................................. 2-3 表 2-3 帝力机场航空特点 ............................................................................................................. 2-4 表 2-4 货物处理变迁（2013 年至 2017 年） ............................................................................. 2-5 表 2-5 各航线航班情况（次） ............................................................................................. 2-5 表 2-6 各航空公司国际航班情况（次） ............................................................................................. 2-6 表 2-7 运营飞机类型（次） ............................................................................................................. 2-7 表 2-8 2019 年 Sriwijaya 航空时刻表 ............................................................................................. 2-7 表 2-9 2019 年 Airnorth 航空时刻表 ............................................................................................. 2-7 2019 年 ................................................................................ 2-8 表 2-11 2018 年 4 月两周帝力机场航班情况（定期国际航班除外） ................................................................................................................ 2-8 表 2-12 JICA 机场
努力航空的延长柏油碎石延迟的应急计划
•对于出发航班，在关闭主飞机门后的三个小时（用于国内航班）或四个小时（对于国际航班上）的飞机开始返回合适的下船点在脱皮乘客的停机坪上的位置，或•空中交通管制（ATC）建议飞行员指示，返回到脱机乘客的合适的下船点将大大破坏机场运营的努力，制定了一个详细的计划，该计划既有既定的触发点，又可以考虑到那些未能造成的Tables Delailds造成的触发器。努力航空的计划达到或超过了本规则施加的所有限制。
LFAQ - ALBERT BRAY
对于所有出发和到达的国际航班：在 ETA/ETD 之前将 PPR PN 12 小时（周六、周日和索尼亚特兰蒂斯 24 小时）发送至 douane.aeroportalbert@douane.finances.gouv.fr，并将抄送至 processing@aeroportalbertpicardie.com 或通过网站 http://www.aeroportalbertpicardie.com/fr/formalites-douanieres/ 使用海关表格。通知必须包含以下信息：- ACFT 的类型和注册、公司； - 航班类型：旅游/商务/货运/其他； - 出发地/目的地、预计到达时间 (ETA)/预计出发时间 (ETD)； - 每位机组人员和乘客：姓氏、名字、国籍、出生日期和国民身份证/护照号码； - 需要申报的货物、金额、担保和贵重物品。
AI生成的法规-ctse@aei.org
重点包括（1）不开始时钟以计算延迟，直到乘客提交不幸的行李报告（而不是航班到达的时间），（2）允许航空公司停止时钟以计算行李延迟，以计算行李延迟，而当航空公司的乘客可以在机场上供不应求，而不是航空公司的航空公司（在袋子中供不应求）在需要退款之前，国际航班。如上所述，DOT的最终规则规定了更大的行李退款Eligi Bility，在乘客飞机到达时开始了时钟，要求航空公司运送行李以停止时钟，并为退款施加了较短的期限。重要的是，克劳德（Claude）对其变化的理由不足。
搭乘新航班飞往斐济群岛
适应需求、入境中断、天气条件等因素，Sheryn Ambler 说道。“事实证明，这一做法非常成功，让我们在最大限度地减少等待时间的同时，也非常灵活。我们会迎接所有抵达纳迪的入境航班乘客（国内和国际航班），并将他们送至我们的私人休息室，以方便办理登机手续。斐济群岛内任何地方也提供包机服务。行业价格预计单程至萨武萨武为 190 美元起，单程至塔韦乌尼为 215 美元起，单程至卡达武为 175 美元起（所有价格均含增值税）。'
长时间柏油碎石延迟的应急计划
jetBlue保证提供在上述时间范围内脱机的机会的例外包括：出发航班，如果飞行开始返回适当的下船点，则不到三个小时（用于国内航班）或四个小时（用于国际航班）（用于国际飞机）后，主要飞机门将拆卸乘客被拆卸;如果在飞行员的判断中 - 在 - 命令中，将乘客放在适当的下船上会造成危害乘客的安全性或保障，或者存在与安全或保障有关的原因，为什么飞机不能将其在停机坪上放置在脱机乘客上的位置；或者，如果FAA空中交通管制员认为，返回适当的下船指点，将大大破坏机场运营。
因弗内斯机场 – 空域变更提案
因弗内斯机场为当地社区和更广阔的高地地区提供了重要而有效的国内和国际航班网络。因弗内斯机场的所有者和运营商高地和群岛机场有限公司 (HIAL) 已确定需要改变因弗内斯机场周围空域的现行安排和程序。这些变化是由空中交通管理 (ATM)、客机导航和路线程序以及通用航空 (GA) 导航的进步推动的。拟议的变更旨在确保通过有效利用周围空域和程序实现环境和经济效益，为仪表飞行规则 (IFR) 商业航空运输航班起飞后和到达前以及目视飞行规则 (VFR) 航班到达前的关键飞行阶段提供保护。
政府关门期间为工人提供的资源
政府关门不会阻止航空旅行，但可能会使情况变得更糟。联邦航空管理局的员工（例如空中交通管制员）和运输安全管理局的员工（例如安检员）仍需上班，但拿不到工资。航空工作人员（例如空中交通管制员和 TSA 官员）是联邦雇员，因此在政府关门期间，他们将继续全力工作。不过，在此期间，旅客在飞行时一定要做好计划。建议旅客提前到达机场，因为在机场安检线上等待的时间会更长。为了安全起见，请遵循传统的经验法则：国内航班至少提前两小时到达，国际航班提前三小时到达。将航空旅行过程视为我在感恩节或圣诞节等重大节日期间飞行。
先生的证言阿尔扬·黑格曼
2022 年，国际民用航空组织 (ICAO) 政府成员通过了到 2050 年实现国际航班净零碳排放的目标，此前航空业也做出了类似的承诺。这是一个雄心勃勃的目标，需要行业所有部门的广泛合作和大量投资。需要开发新的创新型飞机发动机系统，以显著减少燃料消耗，帮助实现减排目标，支持美国迈向能源独立。在我的职位上，我与工程师合作，设计、测试和完善下一代飞机发动机的技术，以实现更加高效和安全的商用航空机队。这是航空业的关键时刻，因为我们今天已经在开发为未来飞机提供动力的技术。