XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System地面以上
伊萨卡能源法规补充
经认可的被动式房屋认证机构 - 经被动式房屋研究所或美国被动式房屋研究所认可的被动式房屋认证机构。经认可的被动式房屋认证机构名单可在 www.passivehouse.com 和 www.phius.org 上找到。 适应性再利用 - 将建筑物重新用于新的许可用途或改变居住类型。 ASHRAE 90.1。美国采暖、制冷与空调工程师学会 (ASHRAE) 出版的题为“ANSI/ASHRAE/IES 标准 90.1，除低层住宅建筑外的建筑能源标准”的出版物。在多个条款中，指定了标准的具体印刷，例如 ASHRAE 90.1-2013。 生物质 - 经过加工和燃烧以通过直接热能提供能量（特别是用于空间加热）的有机材料。用于空间供暖的生物质包括木材、颗粒和碎片。建筑热包围层 – 隔热外墙（地面以上和以下）、地板、天花板、屋顶和任何其他包围供暖空间或在供暖空间和非供暖空间之间提供边界的建筑元素组件。商业建筑 – 另请参阅混合用途建筑。任何未包含在住宅建筑定义中的建筑。社区可再生能源设施：根据适用的纽约州和地方公用事业法规和规则，有资格作为社区能源设施的场外可再生能源系统或设施。设计专业人员 – 在纽约州执业的专业工程师 (PE) 或注册建筑师 (RA)。
建筑物下洗风洞建模
AGL 地面以上高度 (m) A 校准常数 (-) B 校准常数 (-) B o 浮力比 (-) C 浓度 (ppm 或 μg/m 3 ) C o 示踪气体源强度 (ppm 或 μg/m 3 ) C max 最大测量浓度 (ppm 或 μg/m 3 ) C s 校准气体浓度 (ppm 或 μg/m 3 ) 全量程采样时间的浓度估计，t s (μg/m 3 ) C k 风洞采样时间的浓度估计，t k (μg/m 3 ) Δ 差分算子 (-) Δθ 位温差 (K) δ 边界层高度 (m) d 烟囱直径 (m) E 电压输出 (伏) Fr 弗劳德数 (-) g 重力加速度 (m/s 2 ) h 烟囱高度高于屋顶水平 (m) H 烟囱高于当地坡度的高度 (m) H t 地形高度 (m) H b 建筑物高度 (m) I s 气相色谱仪对校准气体的响应 (伏特) I bg 气相色谱仪对背景的响应 (伏特) k 冯·卡门常数 (-) L 长度尺度 (m) λ 密度比 (-) M o 动量比 (-) n 校准常数，幂律指数 (-) v 运动粘度 (m 2 /s) m 排放率 (g/s) ρ a 环境空气密度 (kg/m 3 ) ρ s 烟囱气体流出物密度 (kg/m 3 ) R 速度比 (-) R i 理查森数 (-) Re b 建筑物雷诺数 (-) Re k 粗糙度雷诺数 (-) Re s 流出物雷诺数 (-)
评估 GEDI 的 LiDAR 数据对巴西桉树人工林冠层高度和木材体积的估算
摘要 — 过去二十年来，星载激光雷达系统凭借其准确估算树冠高度和地上生物量的能力，在遥感领域获得了发展势头。本文旨在利用最新的全球生态系统动态调查 (GEDI) 激光雷达系统数据来估算巴西桉树人工林的林分尺度优势高度 (H dom) 和林分体积 (V)。这些人工林由于树冠覆盖均匀且可进行精确的实地测量，因此提供了有价值的案例研究。基于几个 GEDI 指标，使用了几个线性和非线性回归模型来估计 H dom 和 V。 H dom 和 V 估计结果表明，在低坡度地形上，使用逐步回归方法可获得最准确的 H dom 和 V 估计值，均方根误差 (RMSE) 分别为 1.33 m（R 2 为 0.93）和 24.39 m 3 .ha − 1（R 2 为 0.90）。解释 H dom 和 V 超过 87% 和 84% 变异性 (R 2 ) 的主要指标是表示 90% 的波形能量发生于地面以上高度的指标。对六种可用的不同处理算法发出的后处理 GEDI 指标值进行测试表明，H dom 和 V 估计的准确性取决于算法，使用算法 a5 相对于 a1，两个变量的 RMSE 均增加了 16%。最后，选择最后检测到的模式或最后两个模式中较强的模式的地面回波也会影响 H dom 估计精度，使用后者会导致 12 厘米 RMSE 降低。
技术报告 A-054/1999
00 °C 摄氏度 00° 00' 00” 度、分、秒 000° M 磁航向 AAIB 航空事故调查处 aal 机场以上 ACC 区域管制中心 ACMP 交流电动泵 ADF 自动测向仪 ADI 姿态指引仪 AEC 机尾设备中心 agl 地面以上 AIP 航空资料出版物 amsl 平均海平面以上 AOC 航空运营人证书 APP 进近 APU 辅助动力装置 ARO 飞机报告处 ATC 空中交通管制 ATIS 自动航站楼信息服务 ATPL 航空运输飞行员执照 BKN 破损 C 摄氏度 CAP 民航出版物 CB 积雨云或断路器 CG 重心 cm 厘米 CRM 驾驶舱资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 DFDR 数字飞行数据记录器 DME 测距设备 EASA 欧洲航空安全局 EDP 发动机驱动泵 EFI 电子飞行仪表 EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPR 发动机压力比 ETA 预计到达时间 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FDR 飞行数据记录器 FEC 前方设备中心 FIR 飞行信息区 FMC 飞行管理计算机 FMU 燃油计量单位 FO 副驾驶 FOM 飞行操作手册 fpm 英尺/分钟 ft 英尺 g 重力加速度 GCU 发电机控制单元 GPWS 近地警告系统 GRN 赫罗纳机场 Hpa 百帕斯卡 小时 小时 分钟 HSI 水平情况指示器 IAP 起始进近点 ICAO 国际民用航空局
技术报告 A-002/2003
00 °C 摄氏度 A 安培 ABSC 飞机刹车系统公司 AENA 西班牙航空和航行航空公司，梅利利亚机场运营商和空中交通管制服务提供商 AFM 飞机飞行手册，由制造商制定 AGL 地面以上 AMM 飞机维护手册 ANS Air Nostrum AOM 飞机操作手册，由制造商制定 ASI 空速指示器 ATC 空中交通管制 ATPL 航线运输飞行员 CAP 中央信号器面板 CB 断路器 CIAIAC 民用航空事故和事件调查委员会 CLB 爬升 CMM 部件维护手册 CPL 商用飞行员 CRM 机组资源管理 CRZ 巡航 CTL 控制 CVR 驾驶舱语音记录器 DFDR 数字飞行数据记录器 DME 测距设备 DSB 荷兰安全委员会，自 2005 年 2 月 1 日起负责荷兰的航空事故调查 DTSB 荷兰运输安全委员会，自 2005 年 2 月 1 日起负责荷兰的航空事故调查事故发生之日在荷兰进行的事故调查 EEC 发动机电子控制 EMI 电磁干扰 ERP 发动机额定值面板 FAR 联邦航空条例 FCOM 飞行机组操作手册 FLX 灵活（发动机起飞时间表和额定值） FLT 飞行 ft 英尺 GA 复飞 GEML 梅利利亚机场 ICAO 位置指示器 GRN 地面 GPWS 近地警告系统 h: min: s 小时、分钟、秒 HIL 等待项目列表 hPa 百帕 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空
电池储能系统（BESS）简介
尺寸 完全符合 AS/NZS 要求 尺寸足够，可以有效地安装、操作、检查和维护所有设备、硬件和辅助设备。提供安装未来设备的空间。 布置 位于地面以上的混凝土基础上。 控制室应内部布置（机架）来安装和固定与 EMS3000、Element flex 以及 PSU、UPS 和配电板相关的网络交换机和设备 类型 预制模块化建筑，尺寸合适，可以容纳开关设备、控制、保护、通信和 AC/DC 供电系统以及相关的 SCADA 和 RTU 系统接口（视情况而定） 建筑材料 金属框架支撑结构；外部异型金属墙和屋顶覆层；内部金属覆层墙到天花板衬里；带有合适覆盖物的重型防火地板材料；和内部防火绝缘填充物。建筑中不得使用木材。 检修门 - 设备最小宽度 1.3 米，双门，可上锁，带有紧急内部逃生门。金属框架和金属覆层隔热门。不少于 1 个。防火等级 所有墙体、屋顶和楼板系统，包括贯穿件（例如门、通风口等）的防火等级（将火势控制在建筑内部，并防止火势从外部向内部蔓延）应由承包商的设计开发和项目 HAZOP 确定，并由承包商进行的火灾风险评估证实。 通风 最好采用正压通风 配备重型高效过滤装置的运行和备用系统。 空调 应提供分体式空调机组，包括一个完整的备用机组。 应提供带有远程状态监控通信设施的空调系统性能和设备状态。 设计 建筑内部空气温度 最高设计条件下为 23 o C ±2 o C
视觉锚定：利用视觉通过 UAS 绕目标运行...
符号 d tgt 到目标的欧几里德距离（斜距） DC 飞机与图像中心之间的地面半径 DX Y 轴截距与目标之间的地面距离 DY 飞机与 Y 轴截距之间的地面半径 DT 飞机与目标之间的地面半径 F b 机身框架连接到飞机 F c 相机框架连接到相机 F 中心 向心力 F n 北/东/下框架（惯性） g 地球重力加速度 h AGL 目标上方高度（地面以上） h des 所需轨道高度 KD φ 滚转内环微分增益 KD θ 俯仰内环微分增益 KD 外环微分增益 KI h 高度保持积分增益 KP h 高度保持比例增益 KP 外环外环控制器比例增益 KP ˙ ψ 转弯协调器比例增益 KP φ 滚转内环比例增益 KP θ 俯仰内环比例增益 LC 飞机与图像中心之间的斜距 LY 飞机与 Y 轴截距之间的斜距 LT飞机与目标之间的斜距 m 飞机质量 PE 位置向东 PN 位置向北 p 飞机倾斜率 q 飞机俯仰率 r 飞机航向（偏航）率 R 实际轨道半径 ˙ R 实际半径率 R des 所需轨道半径 S x 相机水平分辨率 S y 相机垂直分辨率 t 时间 VA 飞机空速 V CM / e 飞机相对于惯性系的速度 VW / e 风相对于惯性系的速度 V tgt / e 目标相对于惯性系的速度 W 飞机重量 X tgt 目标的 X 坐标 Y tgt 目标的 Y 坐标
自动处理大量图像以进行 2D/3D 建模
当分析从地面（例如固定摄像站）或地面以上（例如无人机、飞机或卫星）在同一位置收集的图像的时间序列时，没有必要对所有帧进行地理配准。与摄影测量光束法区域网平差一样，GCP 是在整个图像块的较小子集上测量的，而其他 GCP 则在它们之间和相对于它进行配准。如果使用间接地理配准技术，则使用已知 GCP 手动对一幅图像进行地理编码（该图像通常称为“主”或“参考”图像），然后手动或自动将该系列的所有其他图像与其配准。另一方面，当使用直接地理配准技术时，所有图像都已进行地理配准，只需要几个 GCP 来纠正一些残留偏差。不幸的是，这种方法不适用于任何类型的应用，例如近距离摄影测量（Luhmann 等人2014 ）。在其他情况下，它可能仅提供近似地理编码，用于实例化其他地理参考技术。这是使用无人机记录的大多数摄影测量块的情况（Colomina 和 Molina 2014；Granshaw 2018a）或用于分析卫星图像，其中直接地理编码不够准确。当需要间接地理参考方法时，假设总是需要一些外部约束，则仅在（小）图像子集上测量 GCP 然后将其余数据联合注册的选项对于减少处理时间和限制操作员工作量确实具有战略意义。因此，近年来，已经开发了几种自动化方法来实现这一目的。米兰理工大学建筑、建筑环境和建筑工程系 (DABC) 通过在通用框架内引导不同类型图像的配准过程，为这一主题做出了贡献。这可以称为运动结构摄影测量程序，将在下一节中讨论。
STEReO 中自主 sUAS 的火灾前沿检测和跟踪
野火需要有人驾驶飞机和地面操作人员采取严格、标准化的响应措施。在野火场景中，火灾交通区 (FTA) 将在火灾周围 5 海里范围内建立，延伸至地面以上 (AGL) 至少 2500 英尺。这与 FAA 建立的临时飞行限制 (TFR) 不同，后者合法限制飞机进入空域。FTA 是一种在消防机构内建立协议的通信工具。如果在野火事件上空实施 TFR，则 FTA 规则适用于 TFR。跨机构空中监督指南 1 详细说明了标准化程序，允许响应野火场景的不同机构无需事先演练即可进行协作。几十年来，载人飞机一直是火灾探测的主要平台，因为它们具有机动性、快速部署和任务灵活性。2 然而，地面人员的目视检测仍然是一项普遍的任务，尽管它枯燥、肮脏且危险。地面观察员前往某个位置检查火势蔓延通常比部署载人飞机更省时、更省钱。无人机 (UAV) 可用于弥补载人飞机和地面人员职责之间的差距。由于尺寸较小，无人机比载人飞机更机动、成本更低、部署速度更快，同时比派人执行任务更安全。因此，已经进行了大量研究，利用带有机载传感器的无人机进行火灾监测和探测。3 然而，由于 FTA 中有关飞机的规定，大多数研究仅限于模拟或观察受控燃烧的飞行测试。在进行本研究时，尚无将无人机系统 (UAS) 纳入 FTA 下的野火事件的标准程序。PMS 515 4 概述了在 FTA 中实施 UAS 的最低标准，但没有详细介绍任务和平台类型。为了将 UAS 与载人飞机一起安全地集成到野火事件中，可扩展交通管理应急响应行动 (STEReO) 项目旨在利用 NASA 设计的 UAS 交通管理 (UTM) 基础设施 5 在城市环境中安全地分配 UAS 的空域。STEReO 的主要目标是将 UAS 融入野火事件中，以缩短灾难响应时间并提高操作员意识，实现大规模飞机操作，并展示安全性和弹性。6
主管部门参考编号：林业、渔业和环境部参考编号 (DFFE)：2023-02-0019 项目名称：Pub
主管部门参考编号：林业、渔业和环境部参考编号 (DFFE)：2023-02-0019 项目名称：北开普省 Emthanjeni 地方政府 Pixley Ka Seme 区市政当局 Britstown 附近的联盟号太阳能光伏集群 1-6 和相关基础设施的公众参与流程 项目描述：Red Rocket South Africa (Pty) Ltd 打算开发联盟号太阳能光伏集群 1-6（“该项目”），该项目由六 (6) 个光伏太阳能设施 (PVSEF) 组成。该项目的目的是利用可再生能源（即太阳辐射）以最小的环境影响产生清洁电力，为国家电网和/或任何私人承购商（如适用）做出贡献。该开发项目位于北开普省 Britstown 东南约 14 公里处。六 (6) 个 PVSEF 中的每一个都将属于不同的申请人。申请人名称及各自的发电容量如下： • 联盟 1 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 240MW • 联盟 2 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 300MW • 联盟 3 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 240MW • 联盟 4 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 300MW • 联盟 5 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 150MW • 联盟 6 太阳能光伏园区（私人）有限公司 - 240MW 拟建的 PVSEF 由大型太阳能电池板阵列组成，这些太阳能电池板由单个太阳能电池组成，这些太阳能电池通过光伏效应将阳光转化为电能。电池板设计基于双面太阳能光伏模块，安装在单轴跟踪器安装结构上，高度最高可达地面以上 6 米（m）。将安装电池储能系统 (BESS) 来优化 PVSEF 的能量输出并减少弃电。太阳能电池阵列产生的直流电 (DC) 将通过逆变器转换为交流电 (AC)。现场变电站将管理从太阳能电池板和电池储能系统到电网的电流。支持基础设施包括运营和维护 (O&M) 大楼、通道、围栏和保护设施的安全措施。