XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System垂直升降
SSILogimat®垂直升降模块
智能安装SSILogimat®在必要时也可以连接到仓库建筑物的外墙。这样的安装可以最大程度地减少扩展仓库的施工成本，因为只有在现有的建筑墙中需要考虑操作开放的切口。此外，垂直升降机模块允许独立计划系统高度。几个SSILogimat®可用于拾取和存储物品，从而可以连接其他仓库区域。
先飞后买未来垂直升降跨职能团队
• Phase I- EUCOM • Phase II- INDOPACOM • Phase III- INDOPACOM w/ Joint & Interagency (USN, USMC, JS, IC) • 100K+ engineered modeling runs • Demonstration and Experimentation • China Lake, CA – AUG 19 • Project Convergence 20- SEP 20 • Eglin, AFB- MAR 21 (9 for 9 SPIKE) • EDGE 21- MAY 21 • Project Convergence 21- NOV 21 • LRPM射击4QFY24
X2™ 技术：改变 X 的垂直升降操作
《ARMY AVIATION》是美国陆军航空协会 (AAAA) 的官方期刊。本出版物中表达的观点为作者个人观点，而非国防部或其成员的观点。内容不一定反映美国陆军的官方立场，也不一定反映 AAAA 或陆军航空出版物公司 (AAPI) 员工的立场。标题在美国专利局注册。注册号 1,533,053。订阅数据：《ARMY AVIATION》（ISSN 0004-248X）每月出版一次，5 月和 9 月除外，由 AAPI 出版，地址为 593 Main Street, Monroe, CT 06468-2806。电话：(203) 268-2450，传真：(203) 268-5870，电子邮件：aaaa@quad-a.org。陆军航空杂志电子邮件：magazine@quad-a.org。网站：http://www.quad-a.org。非 AAAA 会员订阅费：30 美元，一年；58 美元，两年；对于军事 APO 以外的国外地址，每年需加收 10 美元。单份价格：4.00 美元。广告：展示和分类广告费率列在 SRDS 商业出版物分类 90 中。邮政局长：期刊邮资在 Monroe, CT 和其他办事处支付。将地址变更发送至 AAPI, 593 Main Street, Monroe, CT 06468-2806。
UFGS 08 34 16.20 垂直升降织物门
2.2 门 2.2.1 织物门扇 2.2.2 中间门梁 2.2.3 门导轨 2.3 电动操作器 2.3.1 驱动装置 2.3.2 皮带/钢丝绳系统 2.3.3 门防坠装置 2.3.3.1 门扇安全制动装置 2.3.3.2 门扇安全制动装置替代方案 2.3.3.3 上摆门竖框安全制动装置 2.3.4 松弛皮带/钢丝绳断路器 2.3.5 电机 2.3.6 控制装置 2.3.6.1 控制面板外壳 2.3.7 限位开关 2.3.8 门控制报警装置 2.3.9 安全装置 2.3.10 控制变压器 2.3.11 电气元件 2.3.12 带诊断功能的用户界面 2.4 标题箱体 2.5 底梁 2.6 风锁 2.7 上翻竖框（如有注明） 2.7.1 竖框坑和盖（如有注明） 2.7.2 伸缩竖框销和地板扣件 2.8 人员门 2.9 操作 2.9.1 门操作 2.9.2 电动操作 2.9.3 备用门操作 2.10 饰面 2.10.1 黑色金属 2.10.2 铝 2.11 标牌
生产力 可靠性 重复性 可追溯性 管理 ...
塑性计具有两个平行压板。下压板构成仪器的底座，上压板可通过手柄垂直升降。测试包括在两个平行板之间压缩指定体积的圆柱形样品，并在指定时间后测量压缩高度。样品由厚度约为 15 毫米的未硫化橡胶片制成。当上压板降低时，对样品施加 49 ±0.05N 的力。千分表读取测试样品的厚度，即塑性数值。
财产
定制建造场地，所有公用设施距 I-81 仅五分钟路程，距 I-80 仅 15 分钟路程。拟建的 480' x 310' 建筑设计为单面装卸，天花板净高为 30' 至 33'-3”，柱距为 40' x 50'，中转区深为 60'，钢筋混凝土地板厚 6 英寸，(20) 9' x 10' 垂直升降码头门，配备 40,000 磅容量的机械调平器，以及 (1) 12' x 14' 带坡道的驶入门。仓库供暖应为节能燃气单元加热器，电力服务应为 800 安培、277/480 伏、3 相。仓库应采用节能 LED 照明，防火措施应为 ESFR 湿式喷水灭火系统。现场停车场可停放约 163 辆车。
船用备件
为最高 V8 的舷外马达提供垂直升降套件支撑。不锈钢导轨和铝挤压件，配有不锈钢螺钉。3500公斤电动液压马达。被推入容器内部以增加保护。3/4英寸不锈钢螺丝，搭配耐冲击和耐腐蚀的铝合金和青铜螺母。镜子间距：140毫米。垂直行程：125mm。12V电源。尺寸：460 x 394 毫米。额定推力为 7800 磅的电动液压动力升降横梁千斤顶。适用于最高 V8 的舷外发动机。由不锈钢导轨和 1/2 英寸 6061 T6 合金铝挤压件以及不锈钢紧固件制成。完全防水的电动液压动力升降横梁千斤顶，额定推力为 7800 磅。距船尾的距离：5-1/2’’ 垂直行程：5’’ 操作：12 V。尺寸：18-1/8’’ x 15-1/2’’
Safran DSI确保与Bell Textron的合同，以为美国陆军未来的远程突击飞机提供飞行测试解决方案和天线
safran Defense＆Space，Inc。（Safran DSI）是世界测试和遥测解决方案的世界领导者，已从Textron Inc.公司Bell Textron Inc.获得订单，以在美国陆军未来的Long Rangeault Apercraft（FLRAA）计划下为六架飞机提供全面的机上和地面飞行测试解决方案。这标志着下一代垂直提升能力的发展是一个重要的里程碑。Safran DSI将利用尖端技术提供全面的端到端解决方案，以确保飞机的精确数据获取，记录和分析。“ Flraa是美国陆军现代化努力的关键发展，我们很高兴通过我们先进的飞行测试解决方案为这项任务做出贡献。“该合同强调了我们团队在为美国政府提供可靠的关键任务技术方面的奉献精神和专业知识。” FLRAA旨在彻底改变陆军的垂直升降功能。由贝尔开发的Flraa是一架底型飞机，将直升机的垂直起飞和着陆能力与双涡轮螺旋桨飞机的速度和范围结合在一起。这架飞机有望成为陆军未来空运战略的关键要素。
凯恩·贝克准将
凯恩·贝克准将 未来垂直升降跨职能团队主任 凯恩·贝克准将来自佐治亚州费耶特维尔，毕业于奥本大学。他于 1996 年被任命为航空兵少尉。贝克曾担任过第 2 步兵师和第 101 空降师的排长。在被分配到第 101 空降师期间，贝克担任 G3 空中师，支援科索沃的猎鹰 IIIA 特遣部队。贝克被分配到位于德克萨斯州卡瓦佐斯堡 (原胡德堡) 的第 1-227 航空团“第一次攻击”，在伊拉克初期入侵期间担任助理作战官，并承担了多个指挥，部署支援伊拉克自由行动。担任指挥官之后，贝克担任加利福尼亚州欧文堡国家训练中心的观察员控制员。贝克曾在 3-101 航空团担任营执行官，后来担任第 159 战斗航空旅作战官 (S3)、第 101 空降师 (空中突击)，当时他被派往阿富汗支持“持久自由行动”。作为第 1-227 航空团、第 1 骑兵师的营长，他被派往阿富汗支持“持久自由行动”。贝克曾担任第 1 骑兵师第 1 空中骑兵旅旅长，同时也被派往欧洲。贝克于 2018 年至 2021 年担任国防部长首席军事助理。贝克最近于 2021 年至 2023 年担任第 25 步兵团支援副指挥官。贝克已婚，有三个女儿。