1. 充电过程 IU5365E 采用完整的涓流充电、恒流充电、过充电、浮充 电四个过程进行充电。当电池电压小于涓流点时,系统以 I *20% 充电电流充电;当电池的电压大于涓流点时,系 C C 统以 I 充电电流充电;当电池电压达到所设定的过充电电 CC 压值 , 充电电流逐渐减小,当电流减小到所设定的过充电 结束电流值时,过充电结束,系统进入到浮充电过程 , 浮 充电电压为过充电电压V 的 90% 。 OC 浮充电模式的存在可以弥补由于电池自放电或者负载耗电 所导致的电池能量损失。在浮充电状态,如果输入电源和 电池仍然连接在充电器上,电池电压仍然逐渐下降到所设 置的过充电电压V 的 85% 时,系统会重新恢复充电状态。 OC
ABW Air Base Wing AFB Air Force Base AFH Air Force Handbook AFI Air Force Instruction AGL Above Ground Level AICUZ Air Installations Compatible Use Zones Air Force United States Air Force AKARNG Alaska Air National Guard APZ Accident Potential Zone ARNG Army National Guard ATC Air Traffic Control(ler) BASH Bird/Wildlife Aircraft Strike Hazard BNOISE Blast Noise Model BRAC Base Realignment and Closure CDNL C-weighted Day-night Average Noise Level CFR Code of Federal Regulations CZ Clear Zone dB Decibel dBA A-weighted Decibel dB PK 15 (met) Single Event Peak Level Exceeded by 15% of Events DNL Day-night Average Sound Level DoD Department of Defense DU/Ac Dwelling Units per Acre EMI Electromagnetic Interference EPA United States Environmental Protection Agency FAA Federal Aviation Administration FEIS Final Environmental Impact Statement GCA Ground Control Approach GIS Geographic Information System HAFZ危害飞机飞行区HZ HERTZ JBER联合基地Elmendorf-Richardson Jlus联合土地使用研究(现称为兼容使用计划)
通过互联网、邮件、电子邮件和传真向授权个人提供的包含任务相关信息(例如运营或航班时刻表)的信息和文件仅用于确定太空-r 和太空-a 航班的可用性。严禁任何试图重新传输、上传、传递给未经授权的人员或更改收到的信息用于任何其他目的的行为。任何规避上述指定和/或暗示的参数的行为都将受到执法部门的调查和/或起诉。
通过互联网、邮件、电子邮件和传真向授权个人提供的信息和文件包含与任务相关的信息,例如运营或航班时刻表,仅用于确定太空-r 和太空-a 航班的可用性。严禁试图重新传输、上传、传递给未经授权的人员或更改收到的信息用于任何其他目的。任何规避上述指定和/或暗示的参数的行为都将受到执法部门的调查和/或起诉。
通过互联网、邮件、电子邮件和传真向授权个人提供的信息和文件包含与任务相关的信息,例如运营或航班时刻表,仅用于确定太空-r 和太空-a 航班的可用性。严禁试图重新传输、上传、传递给未经授权的人员或更改收到的信息用于任何其他目的。任何规避上述指定和/或暗示的参数的行为都将受到执法部门的调查和/或起诉。
通过互联网、邮件、电子邮件和传真向授权个人提供的信息和文件包含与任务相关的信息,例如运营或航班时刻表,仅用于确定太空-r 和太空-a 航班的可用性。严禁试图重新传输、上传、传递给未经授权的人员或更改收到的信息用于任何其他目的。任何规避上述指定和/或暗示的参数的行为都将受到执法部门的调查和/或起诉。