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1. 充电过程 IU5365E 采用完整的涓流充电、恒流充电、过充电、浮充 电四个过程进行充电。当电池电压小于涓流点时，系统以 I *20% 充电电流充电；当电池的电压大于涓流点时，系 C C 统以 I 充电电流充电；当电池电压达到所设定的过充电电 CC 压值 ， 充电电流逐渐减小，当电流减小到所设定的过充电 结束电流值时，过充电结束，系统进入到浮充电过程 ， 浮 充电电压为过充电电压V 的 90% 。 OC 浮充电模式的存在可以弥补由于电池自放电或者负载耗电 所导致的电池能量损失。在浮充电状态，如果输入电源和 电池仍然连接在充电器上，电池电压仍然逐渐下降到所设 置的过充电电压V 的 85% 时，系统会重新恢复充电状态。 OC
富埃特文图拉岛案例研究......
目录 摘要................................................................................................................................................ iii
布里斯托尔埃文洪水策略
下游的洪水和上游的高河水流量。气候变化导致海平面上升和河流流量达到峰值，这意味着布里斯托尔中心大面积洪水可能成为一种相对频繁的事件（图 7）。布里斯托尔有洪水泛滥的历史。过去十年中，超过 20 次小型潮汐事件淹没了河流周围的房屋和/或道路，包括 Sea Mills、Portway、Cumberland Basin、Avon Crescent、Coronation Road、Cattle Market Road 和 St Philip's，2020 年 3 月的最高值。洪水目前对生命、财产、福祉以及城市及更广泛地区的长期经济繁荣构成了威胁。今天的严重洪水将导致危险的洪水造成持久而广泛的影响，财产损失、基础设施损坏和破坏以及文化遗产的丧失。
论文内容的摘要
铁路信号需要高安全性，因此多年来，具有经过验证的轨道的轨道电路已被用作故障安全的火车检测设备。尽管已经证明了轨道电路已有很多年了，但它们具有高能量消耗，并且需要大量电缆来控制多个信号信号，并且存在一些问题，例如需要铺设大量电缆，这需要大量时间来调查故障的原因并恢复电路。此外，近年来，无线火车控制系统已经出现，并且存在出轨电路的趋势，但是由于成本问题，中小型铁路运营商没有采用它们。因此，为了改善这些问题，我们已经将新的单生波轨道电路（SW-TC）作为新的轨道电路设备进行了研究和开发。本文描述了孤立波轨道电路的研发结果。这项研究清楚地表明，现有轨道电路的问题可以得到改善，并且还可以配备各种功能，这些功能在现有的轨道电路中找不到，该功能的优势是将其引入铁路运营商，并且是一个易于管理的廉价系统。
