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盖茨黑德和泰恩河畔纽卡斯尔 2010-2030 年核心战略和城市核心规划
1.9 盖茨黑德和纽卡斯尔地方当局区域的社会和经济条件相同，再加上地理位置相近，这意味着在 CSUCP 的准备过程中建立的有效联合工作仍然是这两个地方当局制定和实施计划的重要因素。 委员会的规划团队合作准备和更新证据，以支持他们已采用和正在制定的地方计划政策，最值得注意的是提供证据来为 MSGP 和 DAP 文件的新兴政策提供信息和支持（包括联合委托的 2017 年盖茨黑德和泰恩河畔纽卡斯尔战略住房市场评估）。 地方当局之间持续密切合作，使得联合进行 CSUCP 审查成为适当的做法。
报告，市长预算工作组的进展更新......
一旦市议会做出决定，就必须实施特殊监督和控制措施，以确保完全的问责制和透明度。如果市议会确实采取了一项概述其核心管辖权的政策，并采取适当的控制措施以确保充分的信息和监督，我们预计超出城市核心管辖权的决策数量会减少。在决策确实超出城市核心管辖权的情况下，我们希望它们能够伴随着足够的纪律，以确保有抵消资金来源或管理支出。”
机器人真的会抢走我们的工作吗？自动化和人工智能将如何影响未来的工作
因自动化和人工智能而面临失业风险的县大多集中在低增长农村地区，这些地区目前占就业岗位的 20%，但到 2030 年，就业增长率可能只有 3%，甚至可能出现任何就业增长。麦肯锡的研究发现，“城市核心”（由纽约等特大城市和西雅图等高增长中心组成）到 2030 年可能占净就业增长的 60%，其次是“混合中部”（例如底特律、罗德岛州普罗维登斯和北卡罗来纳州格林斯博罗），占 28%，“小众城市”（例如犹他州普罗沃、亚利桑那州普雷斯科特和印第安纳州南本德）占 8%。
出版物 13
- 合并了乡村城镇和城市地形下的首选和最小转弯车道宽度单元格，以明确这些首选和最小转弯车道宽度适用于这两种类型。 第 4 章 重建 NOCIRT、3R 和路面养护项目 *附件 4.2.2 表（重建 NoCirt 设计标准） - 将表中的“城市中心”标题更改为“城市核心”。 *附件 4.2.3 表（3R 设计标准） - 将表中的“城市中心”标题更改为“城市核心”。第 5 章 桥梁和隧道 *5.2.3.b 节（更换桥梁（NHS 和非 NHS）；全部上部结构更换（NHS））- 更改了本节的标题（原为更换桥梁（NHS 和非 NHS）；全部上部结构更换（NHS 和非 NHS））。 第 6 章 交叉路口和车道 - 发布设计指南，以取代之前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》第 3 章《交叉路口》和第 3 章附录 A《环形交叉路口主要考虑因素检查表》中找到的指南。 第 9 章 交通维护和保护 - 之前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》中没有的新章节。第 17 章 普通人社区考虑事项 *17.2 节（告知/警告驾驶员的标志） - 修改了本节的第一句，“在载有普通人马车的道路上，应设置带有马和封闭式马车符号的 W11-14 警告标志。” 并将“应”一词替换为“可以”，以与出版物 236 保持一致。 第 18 章 交通平静 - 以前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》中找不到的新章节。本章取代了出版物 383《宾夕法尼亚州交通平静手册》。但是，由于出版物 383 在 PA 法规中被引用，因此从 PennDOT 的“表格、出版物和地图”网页访问出版物 383 的用户将被重定向到本章。对于上述修订的任何意见或问题都应该直接发送给设计和交付局公路设计和技术部。
转换加泰罗尼亚的净零移动系统
y加泰罗尼亚运输系统的设计与经合组织的许多其他领土一样，在大多数地区的可持续模式中使用了私人电动车辆的使用。当前的基础设施和空间分配导致跨模式的“吸引力差距”，并将运输系统锁定到发射密集型旅行模式中。在该领土上的三种动态和维持以汽车为中心的旅行方式：诱发汽车需求，城市蔓延和可持续模式的空间不平等。诱导的汽车需求是指由于公共政策扩大道路，目的是减少交通和拥塞，交通和交通拥堵的增加。城市蔓延是指从城市核心转移到低密度郊区的人们的现象。与分配给私人机动车辆的空间相比，可持续模式的空间不平等是指缺乏可持续运输模式的空间。
2025联邦立法优先事项
数十年来，该市一直通过计划和公共项目的努力积极参与，以将中城区转变为以社区为中心的充满活力和以社区为中心的城市核心。这一区域的“心脏”是亨塔姆公园（Huntamer Park），这是一个占地1.5英亩的公民空间，迫切需要更新以满足不断增长的社区需求。Huntamer Park上次发生的先前重大改进发生在2005年。从那以后，周围的中城区随着新的综合用途和住宅（RE）开发而大大发展。该项目将加强公民参与的机会，通过增加公园的获取和社区发展的设施来提高股权，提高赠款合格的人口普查区，提高环境的弹性，提高公共卫生和健康，并扩大经济增长和发展的机会。莱西市正在寻求40万美元来改善猎人公园，包括增加广场空间，水供水，新的园林绿化，途径和家具，旨在日常使用，同时维护重要的社区范围内的公民空间。
纽约市夏季生物异戊二烯排放的高分辨率建模
摘要：随着城市为雄心勃勃的树冠层覆盖率增长和人为挥发性有机化合物（AVOC）排放的减少，因此对生物VOC（BVOC）对空气质量的影响的准确评估变得更加重要。在这项研究中，我们旨在量化未来城市绿化对臭氧生产的影响。在密集的城市地区的BVOC排放量通常在区域模型中粗略代表。我们建立了一个高分辨率（30 m）的梅根（自然版本3.2的气体和气溶胶排放模型），以估算纽约市都会区（NYC-Megan）的夏季夏季生物异戊二烯排放。与NYC-MEGAN异戊二烯排放的观察框模型耦合，成功地再现了城市核心中观察到的异戊二烯浓度。然后，我们从可能的城市绿色场景中估算了未来的异戊二烯排放，并评估了对未来臭氧产量的潜在影响。NYC-MEGAN预测，纽约市的异戊二烯排放量是炎热夏季的粗分辨率（1.33 km）生物发射库存系统3.61（BEIS）的两倍。我们发现，尽管大量的Avoc排放量大量，BVOCS即使在炎热的夏季，即使在炎热的夏季也可以驱动臭氧产量。如果种植了高异戊二烯发射物种（例如，橡木树），在城市核心中，未来的异戊二烯排放量可能会增加1.4-2.2倍，这将导致臭氧超过臭氧峰值的峰值峰值增加8-19 ppbv，而当前无X浓度。我们建议在NO X浓度较高的城市中种植非异戊二烯散发树，以避免未来臭氧超出事件的频率和严重性增加。关键字：异戊二烯，臭氧，空气质量，城市绿化，高分辨率，梅根，纽约■简介
什么是他们的经济影响。 ...
“要使任何国家在全球经济中竞争，研究和创新都必须是其增长战略的核心。内布拉斯加州大学系统是内布拉斯加州创新的领先引擎，带来了研究美元，联邦投资，最重要的是，新教师和家庭带到内布拉斯加州进行改变世界改变世界的研究。大学的经济影响会导致新的创业公司，内布拉斯加州家庭的机会以及将在未来几代人维持国家的经济多元化。杰森·鲍尔（Jason Ball）总裁兼首席执行官，林肯商会“ Unk对我们的社区以及我们州的中部和西部地区发挥了宝贵的作用。让一所州立大学锚定在城市核心之外，可确保内布拉斯加州农村的学生可以培训并准备填补当地社区的工作。拥有一份关于UNK经济影响的报告很有帮助，但是我们的商业和社区领导者一直都知道，强大，充满活力的UNK至关重要。”
格洛斯特郡的公交服务改进计划（BSIP）2024
格洛斯特郡议会在整个大流行及以后都在财务上为公交网络提供了支持，并能够授予一些替代合同以确保其他服务。自2021年以来，我们已经大大增加了在格洛斯特郡提供支持的巴士服务的资金。此外，我们还努力为格洛斯特郡的公共汽车提供积极的愿景，该公共汽车不仅寻求重返流行前的公交顾客顾客水平，而且旨在超越它们。我们不仅将我们的需求响应式服务报价（罗宾）扩展到格洛斯特郡几乎所有农村地区，还在开发一个新兴的Expressbus网络，将农村地区和市场城镇与格洛斯特郡的城市核心联系起来。此外，我们进行了一项互换枢纽研究和环形海湾合作委员会资金，以在Expressbus网络上实施本地互换中心和总线优先级。我们在Arle Court的旗舰战略互换枢纽即将完成，我们很高兴能够提供增加的连接性并减少拥塞。我们正在推动为格洛斯特郡建立大规模快速运输系统的计划，并且还获得了不到600万英镑的价格，以使超过20％的格洛斯特郡的