St Leonards流域已被认为是生物多样性机会领域(BOA),因为它代表了提供生物多样性行动计划(BAP)目标的优先领域。这是苏塞克斯郡的75个这样的地区之一。BOA覆盖约4057公顷。这道蟒蛇与霍舍姆(Horsham)和克劳利(Crawley)之间的道路接壤,而克拉利(Crawley)的城市边缘向东提供了该地区的外围。向东向东行驶,边界向南向南,涵盖了Chesworth Farm和Dene Park。吉尔溪流是阿伦河的来源,在这本棚屋中也出现了乌斯河。南部地区位于阿杜尔河的流域,摩尔河流域的北部地区。西部地区延伸到克劳利(Crawley)的城市边缘,封闭了布坎乡村公园(Buchan Country Park)和更多中央的圣伦纳德斯森林(St Leonards Forest)。Heathland和Woodland构成了该地点北部的主要优先利益,其中包括三个支流的分水岭,林地,木 - 木头和帕克兰德,以及南部有富含物种的树篱的景观。
2.8. 环境 ♦ 无论是在当地还是在全国,人们越来越重视环境的质量、吸引力和保护。政府的环境白皮书《共同遗产》提请人们注意世界环境正在发生的根本变化以及地方当局在保护环境方面的作用。几项新立法增加了委员会在环境保护方面的责任。贝克斯利很幸运,环境标准普遍较高,设施齐全,但需要制定坚定的政策来保护和改善环境。大都会绿化带和大都会开放土地政策成功地将开发限制在建成区,应该继续实施,但它们反过来又导致了对其他土地的开发压力。这表现为后方开发、填充计划和高密度再开发提案。此外,贝克斯利继续在城市边缘遇到问题,例如倾倒、掠夺和荒废土地以及与农业衰退相关的景观变化。当然,非法活动并不局限于城市边缘,市议会急于提请设计师注意尽可能“设计出犯罪”的必要性。一些建筑和空间确实因其野蛮的外观或配置而引发犯罪、反社会或不安全的行为。设计人员需要对这一问题有更高的敏感性。根据《1998 年犯罪与混乱法》第 17 条,市议会负有新的职责。
富裕的行政区。我们将支持我们的基层文化组织,帮助我们的居民在家门口享受文化瑰宝,例如我们位于白教堂历史悠久的皇家伦敦医院旧址的新市政厅,这将有助于改变我们为塔哈姆莱茨人民服务的方式。我们还将为所有居民提供额外的体育活动,并改善我们的健身房和休闲中心。我们是金丝雀码头和城市边缘等重要枢纽的所在地,但我们也希望确保支持作为我们经济命脉的小型企业。我们将帮助解锁白教堂和布里克巷等地区的投资,为居民带来改善。
在选择总体战略时,咨询结果和进一步的证据基础表明,应采取一种综合方法,力求重新关注城镇中心,同时仍然认识到城市边缘和金丝雀码头附近地区增长的有机性。作为第二阶段咨询的一部分,即场所的选择和替代方案,对总体战略的首选方法以及全区政策的首选方法进行了测试。这一阶段还测试了全区政策如何影响塔哈姆莱茨确定的 24 个单独场所的选项。它还测试了每个场所的愿景,其中包括与社区和利益相关者的互动,了解每个场所未来的面貌以及如何实现这些愿景。
特拉华县的持续人口增长继续使该县的特征,特别是在南部的县,从一个乡村县占领了一个庞大的郊区“卧室社区”,再到不断增长的城市边缘地区。该县的居民比区域同龄人(63%)更高的家庭(77%),也拥有高等家庭收入(116,284美元),受过良好教育的员工(超过50%的居民持有学士学位),学士学位)和高质量的公立公立K-12教育(97%的教育(97%)高级毕业(97%的高级毕业生)。虽然居民的增加是对县的好处,但其他居民还需要多元化的经济税基,以帮助支付未来的基础设施能力,这些基础设施能力,尤其是工业部门的各个商业部门都依赖于有效的分销网络和商品运动。
1.2.3 自治市镇拥有各种文化设施,例如海豚中心、Hippodrome 剧院和蒸汽铁路博物馆,这些设施提高了生活质量,并有助于吸引游客。市区内大量的街道树木和开放空间为该镇增添了独特性和生物多样性,特别是斯凯恩河、科克贝克河和拜代尔贝克河沿岸的绿色走廊。在市区外,镁质石灰岩悬崖形成了自治市镇北部边缘的高地和罕见的生态系统。蒂斯河走廊沿岸形成了美丽、生物多样性和树木繁茂的景观,最近社区种植的林地也为景观增色不少,尤其是在城市边缘。自治市镇拥有各种栖息地和物种,包括一些在地区或国家范围内稀有和/或正在减少的物种,如黑杨和大冠蝾螈。
北/西电池公园城市的弹性项目是炮台公园城市管理局(BPCA)为保护炮台公园城市免受未来风暴潮和海平面上升而发展的三个弹性项目之一。为该项目的洪水屏障系统所建立的项目区域跨越了炮台公园城滨水区的长度,从邻里建筑物的水边边缘到哈德逊河的Pierhead Line的炮台公园城市边缘,位于哈德逊河的Pierhead Line,位于1 st Place和North Esplanade之间。此外,项目区域还包括连接到高地面所需的区域,该区域在Greenwich Street和North Moore Street的交汇处达到现有等级(请参阅下面的图1)。与确定的项目区域图中将添加与必要的室内排水改进相关的其他点。该项目是纽约市较大的曼哈顿下部沿海弹性(LMCR)项目的一部分。
南苏城的土地利用开发主要面向达科他大道、77 号公路和 129 号州际公路等主要交通通道。该市大部分商业开发都沿着达科他大道和 77 号公路,这两条主要的南北路线。在城市的西侧,占地面积很大的大型仓储式商店位于 77 号公路旁,而达科他大道沿线的商业开发则由当地企业和汽车餐厅组成的带状购物中心组成。工业用途大部分位于 BNSF 铁路沿线和城市边缘附近。一些轻工业用途位于住宅区附近,而重工业用途最集中在城市的最南端,可从铁路、达科他大道和 129 号州际公路轻松抵达,该州际公路连接苏城的 29 号州际公路和内布拉斯加州的 20 号公路。住宅区主要位于东边的 Riverview Drive 和西边的 77 号公路之间。
新分区条例中的建议以城市规划的最佳实践为基础,旨在应对负责任的发展和保护环境、维持经济活力和满足住房需求所需的密集化挑战。根据我们遵守各政府部门的法律义务,市政府正在通过其城市规划和相关条例提出一项新的分区规划。值得注意的是,市政府在城市边缘开发方面的方法比 MRC 预期的更为保守,将密集化、开发和用途多样化的区域限制在少数战略性、空置或未充分利用的区域内。其目的不是改变现有建筑区的性质,而是在限制城市扩张的同时巩固它们,因为城市扩张会带来环境、经济和社会成本。换句话说,城市周边的致密化是 Orientations gouvernementales en aménagement du territoire (OGAT) 和 Schéma d'aménagement et de développement de la MRC des Collines-de-l'Outaouais 的要求。这些要求旨在遏制城市扩张,鼓励城市周边更加紧凑、环境友好的城市化。
第2部分:橄榄球1。当前情况概述橄榄球自治市包含沃里克郡的第二大市区以及广泛的农村地区以及考文垂的城市边缘。其位置在东部和西米德兰兹的边缘,并与伦敦的快速轨道连接,这意味着许多居民都有大量前往工作区的旅行。橄榄球小镇的增长长期以来一直与运输发展相关,从19世纪的铁路城镇转变到1960年代M6和M1高速公路的建设。今天,一些废弃的铁路线提供无交通步行和骑自行车路线,包括旧的矿物铁路(LIAS LINE)和Great Central Main Line。轻松进入战略道路网络和剩余的铁路网络吸引了大规模的物流和分销公司,其中一些位于Dirft(Daventry International International Rail Freight Terminal)的橄榄球东南部。在考文垂(Coventry)以东的M6附近的Ansty Park的Rolls Royce遗址的开发正在吸引橄榄球自治市镇的制造研究和技术投资。