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World File Search System塞浦路斯
塞浦路斯今日塞浦路斯电信 - Cytaglobal
塞浦路斯的电信历史始于 1870 年 11 月 9 日，当时决定通过英国“纽沃尔公司”铺设的海底电缆将塞浦路斯与拉塔基亚电报连接起来。电缆的塞浦路斯终端位于法马古斯塔东北部的卡帕西亚的 Ayios Theodoros。从那里开始，一个内部电报网络被建立起来，将 Ayios Theodoros 连接到尼科西亚，将尼科西亚连接到拉纳卡。当时，塞浦路斯的商业中心是尼科西亚和拉纳卡，拉纳卡也是该岛的主要港口以及所有领事馆所在的城镇。这条电报链路是塞浦路斯电信发展的第一步。1878 年，塞浦路斯受到英国殖民统治。同年，“东方电报公司”获得许可，安装一条新的电报电缆，通过其他海底电缆将拉纳卡与亚历山大港连接起来，然后与伦敦连接起来。这条电缆于 1878 年 10 月 19 日启用，没有使用任何中继器，其容量为一个电报信道。还建立了一个更全面的内部网络，连接六个主要城镇和特罗多斯山区，夏季期间政府官员和主要政府服务机构会迁往该地区。拉纳卡当时是塞浦路斯著名的商业中心，也成为新成立的电报通信中心。电报信息的传输基于手动系统 ca
dnv-gl-bulk-carrier-update-1.pdf - 海事塞浦路斯
原则适用于仅用于铁矿石运输且仍使用双燃料的大型船舶。目前，绿色走廊联合项目已进入第 1b 阶段，对在澳大利亚和中国之间运营的 VLOC（260,000 载重吨）使用 LNG 作为燃料进行了可行性研究。概念设计目前正在确认中，等待 DNV GL 的原则批准。联合项目第 2 阶段的重点是实施第 1a 阶段（Newcastlemax）和第 1b 阶段（VLOC）的研究结果。正在解决加油问题，例如船对船加油、岸基加油与船基加油的兼容性和安全性研究，并相应地更新经济计算以证明使用 LNG 作为燃料的商业案例。目标是实现优化的 LNG 加油供应链，以支持西澳大利亚散货船的高效加油，并让业界有信心投资 LNG 燃料散货船。合作伙伴还寻求获得更准确的市场估计，以了解 LNG 燃料散货船的成本以及与传统燃料散货船的差异，从而支持为长期租船合同定义现实且经济可行的费率。
国家报告——塞浦路斯
本报告提供了有关塞浦路斯能源系统当前趋势和挑战的信息，重点介绍了能源效率政策和措施对塞浦路斯经济脱碳挑战的潜力，这些挑战由《欧洲绿色协议》、2021 年夏季通过的《欧洲气候法》、2021 年 7 月发布的欧盟委员会随附提案（“适合 55 岁”政策一揽子计划），其中大部分于 2023-24 年通过，以及 2024 年 11 月正在协商的修订后的国家能源和气候计划所规定。报告的重点是政策挑战，而不是仅仅描述当前情况。因此，描述性第 2 节和第 3 节很简短：第 2 节概述了该国的能源格局，第 3 节总结了在 Odyssee-Mure 项目框架内准备的最新国家概况。报告的主要部分集中在第 4 和第 5 节。首先，第 4 节强调了成功实施国家能源和气候计划中概述的“能源效率第一”原则所面临的挑战和投资需求。然后，第 5 节概述了解决能源贫困的政策，并借助行为科学的见解提出了改进向弱势家庭提供补助金的计划的建议。
塞浦路斯 COVID-19 最新消息
• 暂停/延期的利息金额将在紧急措施终止时（即 2020 年 12 月 31 日）添加到贷款余额中，并且已暂停的总本金和利息金额将不会立即支付，除非受益人和金融机构另有约定。 • 法令到期后，贷款分期偿还将恢复，还款期限将被视为自动延长至所需的时间，直至最终偿还本金和利息，除非受益人和金融机构另有约定。 • 法令到期前，借款人仍有能力（前提是其已通知金融机构）支付或自愿支付任何金额以偿还其信贷额度，如果没有法令，则应根据现有信贷额度协议的条款支付。 • 暂停/延期期间不偿还分期付款不被视为违反受益人和金融机构之间的信贷协议。
塞浦路斯太空战略 2022-2027
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塞浦路斯的经济与金融
2022年浮动增长后，塞浦路斯的经济增长放缓（1）。在2022年达到5.1％后，GDP的增长速度减慢，但在2023年保持动力为2.5％。预计将继续这种强劲的表现，并在2024年增长2.8％，2025年2.9％。国内需求预计将是主要驱动力，随着消费和投资的强劲增长。家庭支出得到了增加的就业和工资的支持。此外，在私人和公共项目的投资中，增长受益于建设。净出口是对增长的阻碍，因为由于对进口商品的需求量很高，进口量的增长却比出口更强劲。由于许多贸易伙伴的经济不确定性和对进口的强劲需求，预计净出口将在中期弱化。净出口将在中期弱化。
