本文件中提供的所有数据均不具约束力。这些数据仅供参考,不作任何保证。根据后续的具体项目,相关数据可能会发生变化,并将针对每个项目单独评估和确定。这将取决于每个项目的具体特征,尤其是特定的场地和运营条件。版权所有 © MAN Energy Solutions。D2366707 GKM-AUG 1123 德国印刷
维修 立即由有资格进行维修的人员更换检查期间发现的所有损坏或缺失的部件。如果您发现某个组件(例如继电器)由于其任何触点或移动部件上有污垢而无法正常工作,强烈建议立即更换该部件。还要仔细检查附近的所有其他组件,因为如果一个组件受到污垢的影响,其他组件很可能也会受到影响。由于组件更换很简单,请参考设备计划和设备规格。
维修 立即由有资格进行维修的人员更换检查期间发现的所有损坏或缺失的部件。如果您发现某个组件(例如继电器)由于其任何触点或移动部件上有污垢而无法正常工作,强烈建议立即更换该部件。还要仔细检查附近的所有其他组件,因为如果一个组件受到污垢的影响,其他组件很可能也会受到影响。由于组件更换很简单,请参阅设备计划和设备规格。
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................
SS-263 容积增压器在很大程度上继承了这一传统。其容量是 2625 容积增压器的三倍,附件安装可大大简化,角形主体样式使封装更清洁、更紧凑。2625 容积增压器的坚固设计特点得以保留,同时材料选择也得到了改进。后导向提升阀设计消除了有问题的滑阀,即使在存在沙子、铁锈、油和干燥剂等仪表空气污染物的情况下也能继续工作。
� 飞行员呼吸氧气 (ABO) 传输增压器套件直接从 ABO 供应气瓶为飞行瓶充气,无需级联。增压器采用气动驱动和控制,无需润滑,不含碳氢化合物。该套件可在无人值守的情况下运行,同时为多个装置充气至预先调整的最终压力。