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World File Search System声级
ad52068 2x20W立体声级音频放大器与...
AD52068是具有可调节功率限制功能的高效率立体声级音频放大器。扬声器驱动器的操作性为4.5V〜26V电源电压，模拟电路在5V电源电压下运行。它可以在24V电源电压下1％THD+N内传递20W/CH输出功率，并在播放音乐时没有外部散热器。
AD52058 2x15W立体声级音频放大器带有功率...
AD52058是具有可调节电源限制功能的高效率立体声类音频放大器。扬声器驱动程序的操作性为4.5V〜14.4V电源电压。它可以在12V电源电压下10％THD+N以内的4扬声器传递15W/CH输出功率，并且在播放音乐时没有外部散热器。
AMD 标准化测试方法 - nasemso
S4.2 病房声级测试期间应执行以下步骤： 1. 使用符合 ANSI S1.4《声级计规范》要求的仪表测量声级，对于 II 型仪表，将仪表设置为 A，以获得加权网络，“快速”仪表响应。 2. 将麦克风悬挂在车辆地板上方 23 英寸（584 毫米）处，横向和纵向位于病床的预期中心，因为它将固定在病房中。 3. 将救护车停放在混凝土或沥青路面上，停放位置应确保在被测车辆 50 英尺（15.2 米）范围内没有较大的反射面，例如其他车辆、招牌、建筑物或小山。 4. 关闭救护车所有门、窗和通风口。 5. 以最高速度运行病房内的空调和暖气鼓风机。 6. 将车辆变速器置于空档，并将发动机转速设置为救护车在平地以 55 英里/小时（88 公里/小时）的速度行驶时的转速。 7. 打开所有警告灯。 8. 将警报器调至最大音量模式。 9. 测量并记录最高声级。 10. 将发动机转速降低至怠速，然后降低至 55 英里/小时（88 公里/小时）的转速。 11. 测量并记录最高声级。 12. 重复操作，直到记录到两个最大声级，相差 2 分贝 (dB) 以内。 13. 对这两个最大声级读数取平均值。
AMD 标准化测试方法 - nasemso
S4.2 病房声级测试期间应执行以下步骤： 1. 使用符合 ANSI S1.4《声级计规范》要求的仪表测量声级，对于 II 型仪表，将仪表设置为 A，以获得加权网络，“快速”仪表响应。 2. 将麦克风悬挂在车辆地板上方 23 英寸（584 毫米）处，横向和纵向位于病床的预期中心，因为它将固定在病房中。 3. 将救护车停放在混凝土或沥青路面上，停放位置应确保在被测车辆 50 英尺（15.2 米）范围内没有较大的反射面，例如其他车辆、招牌、建筑物或小山。 4. 关闭救护车所有门、窗和通风口。 5. 以最高速度运行病房内的空调和暖气鼓风机。 6. 将车辆变速器置于空档，并将发动机转速设置为救护车在平地以 55 英里/小时（88 公里/小时）的速度行驶时的转速。 7. 打开所有警告灯。 8. 将警报器调至最大音量模式。 9. 测量并记录最高声级。 10. 将发动机转速降低至怠速，然后降低至 55 英里/小时（88 公里/小时）的转速。 11. 测量并记录最高声级。 12. 重复操作，直到记录到两个最大声级，相差 2 分贝 (dB) 以内。 13. 对这两个最大声级读数取平均值。
环境评估草案：浮动储能系统
ABS 美国航运局 APE 潜在影响区域申请人 Empower Brooklyn, LLC BFE 基本洪水高程 BMP 最佳管理实践 BMS 电池管理系统 BNY 总体规划 布鲁克林海军造船厂总体发展规划 BNYDC 布鲁克林海军造船厂发展公司 CAA 清洁空气法案 CFR 联邦法规 CMP 沿海管理计划 CO 一氧化碳 CO 2 二氧化碳 CO 2e 二氧化碳当量 Con Edison 纽约联合爱迪生公司 CRIS 文化资源信息系统 CWA 清洁水法案 dBA 分贝 DDT 二氯二苯三氯乙烷 DEP 环境保护部 DOE 美国能源部 EA 环境评估 EFH 基本鱼类栖息地 EMS 能源管理系统 EO 行政命令 EPA 美国环境保护署 EPAct 2005 年能源政策法案 FDNY 纽约市消防局 FEMA 联邦紧急事务管理局 FESS 浮动储能系统 FIRM 洪水保险费率图 GHG 温室气体 GIS 气体绝缘开关设备 IPaC 规划和咨询信息kV 千伏 L dn 代表 24 小时累计暴露于等效声级的昼夜平均声级（L eq ） L eq 等效声级，代表给定情况和时间段内的恒定声级 LPO 贷款计划办公室 LTSA 长期服务协议 mg/L 毫克/升 MLW 平均低水 MW 兆瓦 MWh 兆瓦时 N 2 O 一氧化二氮 NAAQS 国家环境空气质量标准 NAVD88 1988 年北美垂直基准
政府合作伙伴在储能选址和许可方面的考虑
电池储能系统之间的声级因设施规模、外壳类型和每个单独系统使用的独特技术而异。项目经过精心设计，以最大限度地减少噪音影响，并使用各种策略将设施整合到各种环境中。与电池存储相关的声源并不是独一无二的，而是与其他类型的电网基础设施使用的暖通空调 (HVAC) 系统、逆变器和变压器等熟悉的设备有关。风扇、冷却液泵或电源开关设备也可能产生声音，这些设备在工业环境中很常见。许可机构可能已经解决了这些声源问题，并且可以进行声学分析以确认预期的项目将符合规定，与其他开发项目的许可方式一致。通常，在许可储能系统时，预期的声级在土地使用分区条例中规定的可接受限度内。
陆上风能利用的噪声影响
图 28：排放侧 2D 发生频率（调制频率与风力涡轮机转速）......................................................................................... 59 图 29：调制深度与输出辐射（SA 2 顶部，SA 4 底部）........................................ 64 图 30 按风向和输出分类的频率分布 Δ L AM，SA 1 至 SA 4 ............................................................................................. 65 图 31 按风向和风速分类的频率分布 Δ L AM，SA 5 ............................................................................................................. 66 图 32：SA 1 中排放范围内的调制深度与剪切参数......................................................................................................... 67 图 33：SA 2 中辐射范围内的调制深度与剪切参数......................................................................................................... 68 图 34：有风力涡轮机的高速公路沿线 10 Hz 噪声曲线比较......................................................................................................... 69 图 35：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 2）............................................................................................. 70 图 36：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 4）............................................................................................. 71 图 37：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 5）......................................................................................... 71 图 38：接地板上的次声麦克风 ............................................................................. 73 图 39：带有单独线条的声压谱 ............................................................................. 74 图 40：带有单独线条的声压谱，放大 ............................................................. 75 图 41：随时间变化的声压级曲线 ............................................................................. 78 图 42：SA 5 中 G 加权级的频率分布 ............................................................. 79 图 43：SA 5 中 3 Hz 以内的频带级的频率分布 ............................................................. 80 图 44：SA 5 中 4 至 7 Hz 以内的频带级的频率分布 ............................................................. 80 81 图 46： SA 5 中 25 至 80 Hz 频带的声级频率分布 .............................................. 81 图 47： SA 5 中 A 加权声级的频率分布 .............................................................. 83 图 48： SA 5 中 125 Hz 频带的声级频率分布 ............................................................. 84 图 49： SA 5 中可听声音范围内的三分之一倍频程频谱 ............................................................. 85 图 50：可听声音与次声的声级 ............................................................................. 86 图 51：接地板测量和三脚架测量 ............................................................................................................................................. 87 图 52：不同风速下差异频谱（三脚架-接地板）的 80% 百分位数 ............................................................................................. 88 图 53：低负载、中负载和大负载测得的三分之一倍频程频谱，SA 5 ............................................................................................. 92 图 54：为额定输出时背景和风力涡轮机计算的三分之一倍频程频谱，SA 1 ............................................................................. 93 图 55：为额定输出时背景和风力涡轮机计算的三分之一倍频程频谱，SA 2 ............................................................................. 94
特殊规范 6458 隧道通风 - 测试和...
5.2.5. 噪音测量。测量并记录紧急和非紧急模式下正向和反向运转的每台风扇组的声压级。测量路面上方 5 英尺处以及风扇两端 15 英尺和 30 英尺处的声压级。在风扇启动前和风扇关闭后至少 3 分钟测量环境声级。隧道中的风扇同时以合同图纸中所示的每种模式运行，测量工程师在测试时确定的路面上方 5 英尺处的声级。确保在紧急模式下建立气流后，所有风扇运行时，隧道内的喷射风扇噪音不超过路面上方 5 英尺处的 90 A 加权分贝 (dBA)。为了在正常运行时控制空气质量，确保在正常模式下建立气流后，隧道内喷射风扇的噪音在隧道任何位置的路面上方 5 英尺处不超过 85 dBA，一氧化碳水平低于 120 ppm。根据需要使用 VFD 调整正常运行模式下的风扇速度以满足噪音要求。
CH-47D 和 AH-64 的运行噪声数据 - DTIC
它们正在取代 CH-47C 和 AH-1G。除了在最高速度下，速度变化对声音的影响并不是很大。就声音随负载变化而言，CH-47D 在满载平飞时发出的声音实际上比轻载时小，尽管在起飞和着陆时声音确实会随着负载而增加。与其他飞机一样，CH-47D 在着陆时发出的声音比在平飞或起飞时更大，但 AH-64 的声级几乎与操作无关。
检测飞机上的气动声源和风...
本论文研究了使用相控麦克风阵列检测飞机和风力涡轮机上的气动声源。推导并总结了飞机机翼和风力涡轮机叶片的流动诱导声音的特性。详细描述了相控阵技术，并讨论了该方法的几个方面，例如如何考虑流动和移动源的影响，以及如何使用源功率积分法量化阵列结果。使用开放式和封闭式风洞中的机身噪声测量来评估积分方法的可靠性。结果表明，尽管由于相干性损失，开放式喷气机中的绝对声级可能太低，但两个测试部分的相对声级在 1 dB 以内都是准确的。因此，相控阵可以在封闭式风洞中进行定量气动声学测量。接下来，应用阵列技术来表征两台现代大型风力涡轮机上的噪声源。结果表明，几乎所有发射到地面的噪声都是由叶片向下运动时叶片的外部产生的。这种不对称的声源模式会导致叶片通过时产生典型的嗖嗖噪音，这可以通过尾缘噪音指向性和对流放大来解释。测试结果令人信服地表明，宽带尾缘噪音是两种涡轮机的主要声源。基于此信息，半经验预测符合