为了实现备份冗余,G1000 PFD/MFD 显示器设计为在任一显示器发生故障或关闭时进入复归模式。故障监控和复归是自动的;但是,飞行员也可以通过按下音频面板底部的专用红色按钮手动选择复归模式。在复归模式下,剩余的可操作 CDU 被重新配置为在显示器左侧显示带有发动机参数的 PFD 符号。弹出窗口允许在 PFD 上保持显示其他映射、检查表或其他所需输入。
复归红利将于第 3 个保单周年起每年宣布一次,前提是所有到期保费已全额支付且保单仍然有效。复归红利由公司确定,具有名义价值,并可能不时更改。复归红利一旦记入保单,其名义价值即得到保证,并永久附加于您的保单。此名义价值构成身故赔偿金计算的一部分。复归红利还具有非保证现金价值,并在执行备用定期提款指示、现金提取、退保(包括部分退保)或保单到期时支付。请注意,此现金价值可能不等于复归红利的名义价值。
单独确定的费用 如果您打算进行的工作未列为标准费用,则费用将单独确定。这种确定费用的方法主要涉及较大的计划,包括以下类型的工作; 涉及多栋建筑的建筑工程。 包括对非住宅物业进行改建(扩建除外)的建筑工程,且工程价值超过 100,000 英镑 包括非住宅扩建的建筑工程,且内部建筑面积超过 200 平方米 包括在非住宅物业中安装 20 个以上窗户的建筑工程。 申请需缴纳复归费。 正规化费用 对于非住宅工作,正规化费用是根据正常的“全平面图”费用 + 40% 得出的。这个额外的百分比是为了考虑引用旧的文件和法律以及现场额外的工程。重要提示 当局规定的收费基于建筑工程不包含创新或高风险建筑技术,或/以及从开工到竣工的工期不超过 12 个月。收费还基于设计和建筑工程由有能力进行相关设计和建筑工程的个人或公司承担。当局提供有关选择有能力的建筑商的指导。如果当局需要进行额外工作,则申请可能会产生附加费用。
DART 减值 DART(直达空铁联运)大众客运系统将卢顿公园大道站与卢顿机场航站楼连接起来。这个新的交通系统仍作为“在建资产”保留至 2022 年 9 月,届时预计将投入运营并投入使用。年内,我们进行了减值评估以确定 DART 的可回收价值。此次减值评估考虑了迄今为止发生的资本成本、预计使该服务投入运营所需的额外成本以及预计的未来收入。该评估是根据英国会计准则 (FRS102) 进行的。评估确定 DART 在 2020/21 年期间的减值金额为 1.847 亿英镑。机场估值 在本年度,我们对机场资产的估值进行了审查,并根据当前特许协议于 2031 年 3 月 31 日结束时机场的复归价值确定了修订后的估值。该估值由我们的估值顾问 Deloitte LLP(房地产)进行。估值基于 LLAL 提供的关键财务和运营假设和输入。机场的估值已修订,并将继续作为投资性房地产在我们的账目中报告,直至 2021 年 3 月 31 日。截至 2021 年 3 月 31 日的修订估值为 14.9 亿英镑。我们已将 2019/20 年度的价值重述为 14.1 亿英镑。董事们认为,这代表了真正的
疾病和流行病已成为分析和研究疾病特征的重要工具。准确而精确的数学模型在决策中起着重要的作用[4]。对于COVID-19的传播,我们认为最标准的流行病易感性(SIR)流行模型[5]。如果您接种了一种特定病毒,并且会产生对另一种病毒的免疫力,我们称这种交叉免疫性。在19. Covid-19的传播中,一些疫苗还为新型冠状病毒提供了交叉免疫性。Casagnandi [6]和Rihan等。[7]引入了SIRC模型,通过在易感性和恢复(R)之间插入新状态C来分析不同的感染行为。隔室C用于描述处于跨免疫状态的被感染者。在跨免疫方面,Kwang等人。[8]开发了一种两型SIR模型,用于推断不同菌株的跨免疫响应。Shrock等。[9]表明,以前的COV感染也许会吸收“免疫反应记忆”。因此,我们研究了包括跨免疫状态在内的随机SIRC流行病学模型。基于现有文献,我们知道很少有学者认为跨免疫地位对COVID-19传播的影响[10]。本文的其余部分的结构如下。在第2部分中,我们显示了随机SIRC模型,包括平均复归过程Ornstein -Uhlenbeck过程。在第3部分中证明了随机系统的存在和独特性(4)。6。在第4部分中,通过构建合适的lyapunov函数证明了随机系统的厄法德固定分布的存在(4)。在第5部分中,我们使用相应的foker-Planck方程来得出概率密度函数forthestationaryDistributionπ的明确表达π(。)thestochasticsircsystem(4)。具有灭绝感染性疾病的能力条件,并在教派中证明并证明。最后,我们通过数值模拟证明了理论结果,并总结了本文末尾的整篇论文的工作,并进一步提供了相关问题的研究方向。