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World File Search System多万辆
大众集团在9月之前提供650万辆汽车
“九个月后，大众集团的交付在去年同期的市场环境中的同期约为3％。我们在北美和南美大大增长，并增加了我们的市场份额。在欧洲，我们能够将车辆移交给客户，但在很大程度上稳定，但正在遭受市场的巨大逆风。中国的竞争状况特别激烈，这是我们交付全球下降的主要原因。在接下来的几个月中，所有品牌的许多有吸引力的新模式都将加强我们在全球的市场地位。此外，尤其是在德国的成本基础，对于将来在这种环境中保持成功至关重要。”
碳排放 绿色回收汽车零件带来的碳排放节省 绿色回收汽车零件带来的碳排放节省
例如，在欧盟 ELV 指令出台之前，据估计英国每年大约有 180 万辆 ELV（来源：汽车回收和处置联盟，ACORD）。尽管过去 25 年来英国汽车数量大幅增长，但目前（官方）的 ELV 数量仅接近最初估计的 50%。ATF 处理的 ELV 数量从 100 多万辆的峰值开始，近年来一直在下降。据估计，自 2000 年 ELV 指令出台以来，英国至少有 1200 万辆汽车“失踪”。失踪车辆中很可能有很大一部分是“回收零件价值”最高的车辆。
自适应充电网络研究门户
n 300 英里电动汽车的电池容量：100 千瓦时（特斯拉 2020 年） n 267 吉瓦时 = 267 万辆电动汽车（加州汽车的 18%） n 加州规定：2030 年实现 500 万辆零排放电动汽车 n … 一切都取决于总体灵活性
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2020 年售出 450 万辆电动自行车，其中 360 万辆（75%）是在国内生产的。电动自行车销售营业额增长了 52%，达到 106 亿欧元，占总营业额的一半以上。尽管如此，在售出的自行车中只有约 20% 是电动自行车，即在总共售出的 2200 万辆自行车中，只有 450 万辆。换句话说：售出的自行车中几乎 80% 仍然是没有电动助力驱动的传统车型，从儿童自行车到实用自行车再到运动型车型。根据欧盟统计局的数据，由于欧洲生产的传统自行车数量在 2020 年仅增长了 6.5%，自 2017 年以来增长了 20%，因此国内生产商在这一领域的市场份额必须低得多。自然，每辆自行车的平均价格也低得多。至于零部件领域，根据 Conebi 的报告，该领域的营业额增长了 50%，达到 30 亿欧元。原因有两个：首先，欧洲制造商一直在增加产量，以便
发展中国家的电池存储
1. 估算基于 1.9 度路径。 2. 商用车包括公交车、卡车、轻型商用车 3. 电动汽车快速采用和制造 (FAME) – II 旨在支持公共和共享交通的电气化：约 7,000 辆电动和混合动力公交车、500,000 万辆电动三轮车、55,000 辆电动四轮乘用车和 100 万辆电动两轮车
密歇根州经济更新
美国经济• 如左图所示，预计实际 GDP 增长率为 1.2%。预计实际 GDP 在 2024 年增长 0.7%，在 2025 年增长 2.0%。 • 在 2022 年下降至 3.6% 之后，预计美国失业率将在 2023 年上升至 3.7%，在 2024 年上升至 4.2%，然后在 2025 年下降至 4.0%。 • 在 2022 年降至 1,380 万辆之后，预计轻型汽车销量将在 2023 年达到 1,510 万辆，2024 年达到 1,550 万辆，2025 年达到 1,610 万辆。 密歇根州就业 • 在 2020 年暴跌 9.1% 之后，密歇根州就业率在 2021 年增长 4.0%，2022 年增长 3.9%。 • 如左图所示，预计密歇根州就业率在 2023 年将增长 1.3%，2024 年将增长 0.4% 2024 年为 0.7%，2025 年为 0.7%。预计 2025 年密歇根州的就业人数将略高于 2019 年密歇根州的实际就业人数。密歇根州失业率 • 在 2020 年飙升至 10.0% 之后，密歇根州的平均年失业率在 2021 年降至 5.8%，在 2022 年降至 4.2%。• 如左图所示，密歇根州的失业率预计在 2023 年上升至 4.3%，在 2024 年上升至 4.8%，然后在 2025 年下降至 4.3%。
移动出行：推动交通运输新纪元
本文是系列文章的一部分，该系列文章深入探讨了我们今年的旗舰研究作品《绘制颠覆图表》中最流行的主题。本专题关注移动出行，是“基础设施与环境”部分的一部分，探索该领域的各种创新。如需从项目中获得更多见解，请单击此处。电动汽车（EV）不再是交通运输领域的小众市场。2024 年，轻型汽车领域的电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车总销量达到 1,710 万辆，约占全球乘用车销量的 20%。1 预计 2025 年全球电动汽车销量将同比增长 19%，达到 2040 万辆，到 2030 年代中期，电动汽车年销量可能超过 6000 万辆。2,3 长期增长前景受到多种顺风因素的支撑，包括支持性政策和技术进步。整个电动汽车供应链上的公司都有可能从运输行业的转型中受益，其中包括矿工、电池生产商和汽车制造商。
本田摩托车业务简报摘要
具体内容如下： 本田摩托车业务的历史和当前的经营环境 摩托车业务是本田的立足之本，也是本田制造（产品的制造艺术）的起点。 自 1949 年推出本田的第一款量产摩托车 Dream D-Type 以来，本田一直致力于“通过技术为人们的日常生活增添便利”，开发和提供满足许多国家和地区客户不同需求的产品。 如今，本田在世界各地开展摩托车业务，提供包括日常使用的通勤车、周末休闲活动的大型车以及电动车等广泛的产品系列。 目前，本田在 23 个国家和地区的 37 个生产基地每年生产超过 2000 万辆摩托车，并通过全球 30,000 多个本田摩托车经销店将它们交付给客户，全球摩托车累计产量有望达到 5 亿辆。截至2025年3月31日的当前财年 (FY2025)，Honda全球摩托车销量预计将达到2020万辆，约占全球摩托车销量的40% *1 。包括印度、印度尼西亚、泰国和越南在内的亚洲市场占全球销量的85% (1717万辆)，日本、欧洲和美国市场占6% (120万辆)。2024自然年，Honda摩托车的销量在37个国家和地区创下了历史新高。全球按类别标准化的摩托车平台和最佳供应系统支撑着Honda全球最大产量的摩托车生产业务，使Honda能够提供Honda独有的多种吸引力产品，并建立高效的业务架构。
