Patriot Battery Metals Inc. 是一家硬岩锂勘探公司,专注于推进其全资拥有的 Shaakichiuwaanaan 矿产(原名 Corvette),该矿产位于加拿大魁北克省 Eeyou Istchee James Bay 地区,全年均可通过四季公路到达,并且靠近区域电力线基础设施。Shaakichiuwaanaan 矿产资源包括 CV5 和 CV13 锂辉石伟晶岩,总计 80.1 百万吨,Li2O 指示品位为 1.44%,62.5 百万吨,Li2O 推断品位为 1.31%,是美洲最大的锂伟晶岩资源,也是世界第八大锂伟晶岩资源。此外,Shaakichiuwaanaan 矿区还拥有多个其他锂辉石伟晶岩群有待钻探测试,以及一些重要的潜在趋势区域有待评估。
德国萨尔茨吉特,2024 年 12 月 10 日——PowerCo SE 依靠气候友好型电力来运营其电池工厂。对于萨尔茨吉特超级工厂,该公司现已与绿色能源生产商 Alterric 和 EnviTec Biogas AG 签订了首批长期采购协议。从 2025 年起,他们将每年供应约 240 千兆瓦时的风能(Alterric)和约 65 千兆瓦时的太阳能(EnviTec Biogas AG)。在整个十年期间,这将产生总计 3 太瓦时的绿色电力,这些电力将用于运营萨尔茨吉特超级工厂。
Kjell Gruner 拥有超过 25 年的汽车行业经验。1997 年,他开始在波士顿咨询集团担任顾问。随后,他在斯图加特的保时捷汽车公司担任管理职务,之后于 2004 年转入戴姆勒克莱斯勒汽车公司的战略部门。从 2006 年起,他担任梅赛德斯奔驰汽车公司的战略部门负责人。2010 年,他回到保时捷汽车公司担任全球首席营销官,之后于 2020 年成为保时捷北美汽车公司的总裁兼首席执行官。最近,Gruner 担任 Rivian Automotive, Inc. 的首席商务官兼业务增长总裁。
Thyssenkrupp钢直接还原厂计划于2027年开始委托。它将用氢和绿色电力运行,这将大大减少其碳足迹。在升级阶段开始时,该工厂将在将过程连续切换到氢之前使用天然气作为还原剂。生成的产品 - BlueMint®钢 - 将根据公认的标准获得认证,如果在生产中使用的氢完全由可再生能源产生,则可以符合较低的标签A。由德国钢铁协会(Dev Div>)分类,由德国联邦经济事务和气候行动部两侧开发,提供了钢铁产品的气候影响,并记录其几乎无排放的生产。在供应链大众集团中减少CO 2可以从这种创新过程中受益匪浅,以避免CO2排放,因为使用的钢占用了15%至20%的电动汽车排放。此外,这种脱碳概念允许根据通常的规格和优质质量制造完整产品组合。供应计划于2028年开始,然后逐步扩展。两家公司之间的合作正在增加对电动性领域的关注。它涵盖了高度稳定的车辆结构和电气钢的经济轻巧解决方案,用于有效的电动驱动系统。钢铁在移动性过渡中起着关键作用,不仅是发电机和电动发动机的材料,而且是电动汽车的身体和其他结构组件的首选材料。在电动性的背景下,钢正在成为一种越来越重要的材料,因为在电动汽车中,由于电池较大,比在燃烧车中需要更多的材料。
它们仅供参考,并且 (1) 不应被视为支持或反对发行人为本交付物向 Sustainalytics 提供的任何事实或陈述的真实性、可靠性或完整性的声明、陈述、保证或论据,无论此类事实或陈述是在何种情况下提出的; (2) 不构成对任何产品、项目、投资策略的认可,也不构成对任何特定环境、社会或治理相关问题作为任何投资策略一部分的考虑; (3) 不构成投资建议、财务建议或招股说明书,也不代表“专家意见”或“负面保证函”,因为这些术语在任何适用法律中通常被理解或定义; (4) 不是任何要约的一部分,也不构成购买或出售证券、选择项目或进行任何类型商业交易的要约或指示; (5) 不代表对发行人的经济表现、财务义务或信誉的评估; (6) 不能替代专业建议; (7) 过往表现并不能保证未来的结果;(8) 未提交给任何相关监管机构,亦未获得其批准;(9) 未曾且不能纳入任何发行披露内容,除非另有书面约定。
“品牌组核心在2024年上半年的性能计划取得了进步。但是,尽管已经采取了所有削减成本的措施,我们仍需要进一步降低固定成本,以便在这个困难的市场环境中坚定地保持良好的态度。在我们的关键数据中显而易见,额外的逆风很明显,尤其是对于大众汽车品牌:固定成本在今年上半年上涨 - 无法被车辆销售或销售收入所抵消。此外,大众汽车公司终止协议的规定也影响了收入。没有特殊物品,我们将为我们的品牌群体核心获得6.0%的运营利润,但我们无法满足这种性能,也要记住,电动汽车的份额以及目前的较低利润率 - 将会增加。至关重要的是,我们继续竭尽所能执行我们的绩效计划 - 最重要的是要系统地利用品牌群体中品牌之间的协同作用。”大众汽车公司核心兼首席执行官大众汽车乘用车品牌管理委员会委员会成员ThomasSchäfer
Div>DirkGroße-Loheide和集团采购总监StefanTägtmeyer在联想中颁发了“成本”类别的奖项。大众集团管理委员会主席Oliver Blume和集团采购金属负责人MichaelBäcker向冠军Salzgitter AG颁发了“可持续性”类别的奖项。ThomasSchäfer,Volkswagen乘用车品牌的首席执行官兼品牌集团核心负责人,集团采购新产品发布负责人Michael Kerschensteiner在“发布会”类别中认可了Xingyu Automotive Lighting Systems Co.,Ltd.Christian Vollmer是扩展执行委员会成员兼Volkswagen品牌董事会成员生产和物流委员会成员,集团采购供应链的负责人Martin Fries颁发了“弹性”类别的奖项,向Keboda Technology Co.,Ltd颁发了奖项。由Hauke Stars颁发的“数字化”类别的奖项,负责IT负责的大众汽车管理委员会成员,集团采购室内主管StefanKühne去了Mobileye Global Inc.
Salzgitter,2024年6月20日 - HW Vassen将从2024年8月1日担任新的首席技术官和Powerco SE管理委员会成员。今天得到了Powerco SE的监督委员会的批准。作为系列开发的负责人,瓦森已经在Powerco的统一细胞的开发中发挥了决定性作用,该小组将从2025年开始进行大规模生产。作为首席技术官,他将负责Powerco SE的技术和产品开发以及测试和分析。 他成功了很快,他将在7月底按照自己的要求辞职,并将在未来作为顾问提供给大众集团。作为首席技术官,他将负责Powerco SE的技术和产品开发以及测试和分析。他成功了很快,他将在7月底按照自己的要求辞职,并将在未来作为顾问提供给大众集团。
摘要 随着人工智能 (AI) 技术越来越成为业务运营不可或缺的一部分,许多公司都希望借此创造商业价值,了解促进或阻碍成功实施的因素对于各行各业的组织都至关重要。以大众汽车集团 (VW) 为例,本研究的目标是全面全面地研究人工智能的实施,包括推动因素和抑制因素、自动化和增强方面的利用、流程层面的影响以及更广泛的公司层面的结果。这项工作不仅有助于了解主要汽车公司对人工智能的采用,还可以作为组织的资源,通过引导组织了解人工智能实施的复杂性,提供从案例中吸取的实用见解和经验教训。
以下介绍以及本文中的评论/意见和解释包含对大众汽车集团业务发展的前瞻性陈述。这些陈述基于与各个国家、经济区域和市场(尤其是汽车行业)的经济、政治和法律环境发展有关的假设,这些假设是我们根据现有信息做出的,并且在本文付印时我们认为这些假设是现实的。给出的估计值包含一定风险,实际发展可能与预测值不同。所有数字均经过四舍五入,因此这些金额相加可能会产生微小差异。在准备这些演示文稿时,尚无法最终评估俄乌冲突的最新发展对大众汽车集团业务的具体影响,也无法足够确定地预测俄乌冲突的进一步升级将在多大程度上影响 2024 财年的全球经济和行业增长。与我们的主要销售市场相关的任何重要参数的变化,或汇率、能源和其他商品或大众汽车集团相关零件供应的任何重大变化,都将对我们业务的发展产生相应的影响。此外,如果对影响可持续价值提升的因素以及所呈现的风险和机遇的评估以我们目前预期的方式发展,或者如果出现影响我们业务发展的额外风险和机遇或其他因素,我们的业务发展也可能偏离预期。我们不会追溯更新前瞻性陈述。此类陈述在发布之日有效,并可能被取代。此信息并不构成交换或出售任何证券的要约或交换或购买任何证券的要约。