大量采购流程一致使用的支出数据通过内部工具和仪表板供应商关系收集,重点是产品,价格和功能集中的付款申请(R2P)过程策略。开发原材料,商品和服务中的数字化来自最低的降落价格手动估算良好/服务成本的最小使用索引,OK价格风险管理策略/工具
DLA 面临的一个主要挑战是确保数据本身的质量和一致性,而不是老化的 IT 系统。DLA 每年发布大量采购交易,并在 2019 财年授予了 370 多万项行动。绝大多数 DLA 行动都是自动交货订单,其中数据由买家输入一次,然后在发布时填充到每个自动交货订单中。如果买家事先输入的数据不正确,则在每个自动交货订单上都会错误地填充数据,直到更正为止。这可能会导致联邦采购数据系统验证出现问题,如果不迅速发现,数据准确性将非常麻烦。因此,由于数据验证有限,手动数据输入可能是 DLA 面临的最大问题。
1962 年 2 月 13 日,罗马尼亚空军从俄罗斯盟友手中接收了首批 12 架米格 21F13 型战斗机。这些飞机由苏联飞行员驾驶到德韦塞卢空军基地。下一批飞机于 1963 年 8 月 15 日交付,当时第二个中队加入米哈伊尔科格尔尼恰努的第 57 战斗机团。当时,新型超音速“鱼床”战斗机与大量采购的现役米格 15 和米格 17 飞机一起飞行。20 世纪 60 年代末至 70 年代中期,米格 21 的其他子型号相继问世。 1964 年,米格 21PF 的初始版本交付,1965 年 1 月至 7 月期间,共接收了 38 架飞机,随后又接收了 56 架米格 21PFM,其中第一批飞机于 1966 年 1 月交付。罗马尼亚空军对这些飞机有自己的型号名称。米格 21PF 被称为 RFM“雷达、防御、现代化”,米格 21PFM 被称为 RFMM“雷达、防御、发动机、现代化”。维护人员和工程师也将米格 21PFM 称为米格 21SPS。
•寻求扩大我们的直接运输计划,以将更多产品包括在更多客户身上•研究大量采购以减少上游运输排放的含义•增加教育和机会,使我们的员工参与环保培训和意识。这包括我们的归纳和发展计划。•开展与能源和碳相关的沟通和参与活动,以确保我们所有员工的买入。•购买可重复使用的杯子和水瓶,以消除单人使用咖啡杯和水瓶废物。•调查新的工作计划/计划实践,以减少商务旅行排放。•审查公司的汽车政策,目的是在我们的车队中包括更多电动和混合动力汽车。•在本报告年度获得我们的环境管理系统ISO 14001:2015认证•使我们的环境目标与联合国的可持续发展目标保持一致。•详细查看我们的废物排放,以了解可以减少何处。这包括收集与收集废物的特定权重有关的数据。•碳抵消是一种通过资助等效二氧化碳节省在其他地方来补偿我们的排放的方法。碳抵消用于通过帮助在世界其他地区节省排放来平衡我们的日常行动中的排放。我们了解,抵消在对抗气候变化中起着至关重要的作用,但是如果孤立地完成,那不是解决方案。这包括确保任何偏移均已验证的碳标准(VC),金标准Vers或符合京都的标准。因此,当我们尽可能减少二氧化碳排放量时,我们将抵消剩余的不可避免的排放。•引入数据收集方法来计算我们的排放量,以确保当前未包含在PPN 06/21子集中的其他十个范围3排放,以更准确地计算我们的碳足迹。