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天气系统跟踪 (WSF)
WSF SV-1 继续按计划于 2023 年 9 月发射。该计划在 2020 年 12 月举行的任务保证技术交流会议上解决了剩余的七个未解决的 CDR 进入/退出标准。此外，SV-1 及其相关地面段的生产在单元和子系统的生产和测试方面继续取得进展。微波传感器数据处理软件 (MWSDPS) 的开发于 2021 年 6 月成功完成，该软件将 SV 中的数据转换为可供用户使用的有用数据。随后，MWSDPS 交付给用户进行早期集成和测试。此外，WSF 于 2020 年 12 月开始开发测试，并于 2021 年 8 月成功完成首次网络测试。微波成像仪于 2021 年 5 月开始集成和测试，主要子系统全年交付和集成。
关于拆除综合天气系统借用设备的调查结果...
运营商签订了在 2018 财年年底之前拆除旧设备的合同，但尽管部分拆除工作在 2018 财年年底之前尚未完成，但根据会计法被认为是不适当的案例。按程序支付了拆迁费用，但实际拆迁工作是在财政年度之外进行的。
综合终端天气系统 (ITWS) - CiteSeerX
运营计划将通过整合来自各种 FAA 和国家气象局 (NWS) 传感器和气象信息系统的数据来提供此类改进的气象信息。图 1 显示了 ITWS 的主要数据来源和该系统的一些主要用户。图 1 强调了 ITWS 的一项重要技术特征 - 整合来自各种来源的知识，以提供一套有关机场航站区运行重要天气的信息产品。从历史上看，降水的雷达反射率一直是航站区风暴信息的主要来源，机场地面风、温度和湿度信息则出现在单独的字母数字显示屏上。然而，在确定天气的危险程度和时间演变时，热力学因素（即温度和湿度）、风和风暴微物理过程（例如冰晶的形成）与雷达反射率一样重要。通过以科学合理的方式使用各种数据源，ITWS 可以通过创建无法从传感器单独获取的信息产品来解决上述不足之处。ITWS 将通过两种方式实现其主要目标，即减少延误：直接向 FAA 主管和交通管理人员提供信息，以便他们能够更积极地工作以实现高效