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nuku'alofa港口升级项目（其他融资）
1。2020年12月批准的Nuku’alofa港口升级项目将升级汤加汤加主要岛上Nuku’Alofa港口的Salote Internation Wharf和其他港口基础设施。1在2020年的项目批准后，出价于2021 - 2022年。投标价格大大高于处理项目时的估计，从而增加了项目成本。为了满足汤加政府的项目成本增加，要求额外的融资。该合同于2022年8月授予，并于2023年1月开始实体工程。额外的融资将使项目成功完成。考虑了更新的成本和收益估计，对经济分析进行了修订。2。皇后国际码头有两个国际货物码头，分别为90米（M）和110 m。对港口的需求分析和操作评估确定了几个问题和约束。码头号。1处于失修状态，使用不安全，并进行了封闭的待处理改进。港口的水深度将允许长度为190 m – 230 m的血管，但码头号。2（一个仍在运行）不足以安全容纳超过180 m的船只，这限制了货物空间，需要更多的船只电话，并增加了与货运相关的成本。当前条件在船舶的装载和卸载过程中还构成了系泊线失败和过量容器运动的重大风险。另一个约束是有限的院子能力，它会产生运营效率低下。3。一旦较大的船只可以在Nuku’Alofa港口致电，托运人就可以避免货物转移（转运）并实现规模经济，从而降低运输成本。该港口还没有足够的安全性，安全性，照明，消防和排水措施。安全审核发现了严重的健康和安全危害，例如容器场的状况不佳，空容器的不安全处理以及照明不足。要克服这些能力和运营问题，拟议的项目将修复码头。1和其他端口基础架构；延长一个码头，加入泊位和系泊海豚，以容纳长达220 m长的较大容器；通过重新调整和改善院子的运营来增加院子的能力并减少拥堵；改善港口操作和安全，安全，照明，消防和排水安排的管理。此外，该项目将建立能力并改善港口运营，以处理容器和批量货物的预期增长，直到2050年。对拟议项目的经济分析还检查了扩张计划的经济可行性。
货运总裁兼首席执行官丹尼斯·德林格 (Dennis Dellinger) 的声明......
介绍：克劳福德主席、诺顿排名成员和小组委员会成员，我很高兴今天有机会代表美国卡车运输协会 (ATA) 在你们面前作证。1 我叫丹尼斯·德林格，是总部位于北卡罗来纳州克莱蒙特的货运公司 (Cargo Transporters, Inc.) 的总裁兼首席执行官。我目前担任 ATA 的董事会主席。ATA 是一个拥有 90 年历史的联合会，也是最大的全国性贸易组织，代表着 850 万卡车运输行业的男女工人。作为一个涵盖 50 个州及其 37,000 个汽车运输公司和供应商的联合会，ATA 自豪地代表着该行业的各个部门。从零担运输到整车运输，从农业和牲畜运输到汽车运输和家居用品搬运，从大型车队到夫妻店的单车运营商，ATA 是卡车运输行业的唯一统一声音。作为 Cargo Transporters 的总裁兼首席执行官，我很荣幸能够领导一家明年将迎来成立 60 周年的公司。我们是一家家族企业，最初是一家卡车租赁公司，如今已发展成为提供整车运输、仓储、物流以及卡车和拖车维护和维修的公司。我们雇佣了 750 名员工，帮助我们在全国运营超过 500 辆卡车和 1,900 辆拖车的车队。我们为回馈社区、保护环境和维护安全文化感到非常自豪。卡车运输是美国经济的支柱，超过 80% 的美国社区完全依靠卡车运输来满足其货物运输需求。美国的卡车司机每年运输全国 73% 的货运量，2 未来十年，卡车运输行业将比现在多运输 27 亿吨货物。 3 现在和将来，美国的卡车将继续在运送全国各地社区所依赖的货物方面发挥重要作用。然而，为了满足这些日益增长的需求，我们的行业需要对我们的交通基础设施进行深思熟虑、有针对性的投资，这些投资是植根于常识的。我相信，将这些投资与加强卡车运输劳动力的协同努力相结合，对于确保卡车运输行业和我们的供应链合作伙伴能够满足不断增长的经济需求至关重要。如果说 2021 年的供应链危机有一线希望，那就是引人注目的聚光灯暴露了数十年来基础设施投资不足的成本，这最终促使国会采取行动。多年来公路资金不足，导致我们国家的交通网络——卡车运输行业的工作场所——处于失修状态。道路和桥梁状况恶化、卡车停车位不足、多式联运连接器不可靠、交通严重拥堵以及港口周围的瓶颈，在历史的关键时刻给卡车运输行业带来了切实的日常后果。虽然破旧的基础设施并不是造成全球供应链危机的原因，但我国支离破碎的交通网络造成的低效率无疑加剧了消费者和企业遭受的大规模中断和成本增加。结论很明显：数十年来我国交通网络投资不足降低了我们供应链的弹性，削弱了美国在世界舞台上的全球经济竞争力。