科茨出生于加利福尼亚州萨克拉门托,他视加利福尼亚州里弗赛德为自己的家乡。他获得了美国海军学院的理学学士学位。1968 年毕业于海军学院,1977 年获得乔治华盛顿大学科学技术管理硕士学位,并在美国获得航空工程硕士学位。1979 年毕业于海军研究生院。1969 年被任命为海军飞行员并接受 A-7E 飞行员训练后,他被分配到小鹰号航空母舰上的 192 攻击中队。1970 年至 1972 年间,他在东南亚执行了 315 次作战任务。随后,他进入了美国马里兰州的海军试飞员学校学习。在那里,他担任攻击飞机测试局的 A-7 和 A-4 项目官员和试飞员,随后又担任了 18 个月的海军试飞员学校飞行教员。总而言之,科茨驾驶 28 种不同类型的飞机,飞行时间超过 6,500 小时,并完成了 406 次航母着陆。
Joe Curcio 是 Bechtel Parsons Blue Grass 团队的项目经理。他的职责包括领导合资系统承包商团队,负责关闭 Blue Grass 化学药剂销毁试验工厂 (BGCAPP),包括其正在进行的静态爆炸室操作以及主工厂的净化、退役和拆除工作。他从 2019 年起担任 BGCAPP 的副项目经理,直到 2024 年被选为项目经理。在加入 BGCAPP 之前,Curcio 曾在核领域的高危设施工作。他的核经验包括南卡罗来纳州萨凡纳河、华盛顿州汉福德废物处理和固定化工厂、华盛顿州汉福德华盛顿关闭、纽约分离过程恢复单元和纽约西谷示范项目。除了国防部项目外,Curcio 还拥有超过 28 年的项目管理和运营经验,曾在能源部、国家核安全局和环境管理组织负责大型核武器、化学武器和资本项目。他是一名认证项目经理,在完成海军核动力计划、在美国海军服役并获得霍顿大学理学学士学位后,于 1994 年开始从事核运营工作。
本次拟发行股份不超过 10,000.00 万股,且占发行后总股本的 比例不低于 25% ,超额配售部分不超过本次新股发行总数的 15% 。若全额行使超额配售选择权,则本次发行股票的数量 不超过 11,500.00 万股。 本次发行均为新股,不安排股东公开发售股份。
报告摘要概述了代表的专业背景和行为。本报告中包含的信息由代表、投资顾问和/或证券公司和/或证券监管机构在各州投资顾问注册和许可过程中提供。本报告中包含的信息最近由代表、前任雇主或证券监管机构于 2025 年 1 月 6 日更新。
放眼全球,虽然该国有 16 个指定的关键基础设施部门 - 涵盖 55 个国家关键职能 - 但在疫情期间,医疗保健和“提供医疗服务”可能分别是同等重要的。总体而言,疫情不仅影响了普通民众,还对支持社会基础、生命线关键职能(食品、水、电力、交通和脆弱的供应链等)的技术工人和关键基础设施劳动力产生了重大影响。随着 CISA COVID 工作组于 1 月结束,我提醒 CISA、白宫、联邦和私营部门领导层注意关键基础设施劳动力和难以替代的技术工人的物质侵蚀(10%、20% 和 30%) - 因为他们会屈服于:死于 COVID、死于非 COVID、受伤、倦怠、退休和家庭支持结构的改变。
3 被告在逮捕奥乔亚时使用的某些逐步升级的策略在一开始可能是合理的。参见 Graham v. Connor,490 US 386,396 (1989)(“特定武力使用的‘合理性’必须从现场合理警官的角度来判断,而不是事后诸葛亮。”)。但陪审团可能会得出结论,在长达七个小时的事件中的某个时刻(没有奥乔亚的反应或目睹奥乔亚的身影),持续和逐步升级的武力使用变得不合理。参见同上第 396-97 页(指出合理性计算必须考虑“紧张、不确定和迅速变化”的情况下的“瞬间判断”)。记录证据表明,随着时间的推移,人们对奥乔亚所构成的威胁的紧迫性逐渐降低,以至于在奥乔亚被发现在后院之前,警察们随意地在院子里徘徊,并认为接近房屋的窗户和门是安全的。
指挥官 Joshua D. Dumond 少校是德克萨斯州达拉斯人,2001 年 3 月加入美国陆军,担任骑兵侦察兵。CSM Dumond 担任过从团队领导到指挥官军士长的所有领导职务。CSM Dumond 的军事教育包括初级领导力发展课程、基本士官课程、机动高级领导课程、军士长学院。CSM Dumond 的平民教育包括 Excelsior 大学的应用科学副学士学位。他曾任职于德国比丁根第 1 骑兵团第 1 中队(侦察班长)、路易斯安那州波尔克堡第 509 步兵团第 1 营(侦察排中士)、北卡罗来纳州布拉格堡第 73 骑兵团第 5 中队影子小队(班长)、北卡罗来纳州布拉格堡第 73 骑兵团第 5 中队土匪小队(侦察排中士)、佐治亚州本宁堡机动高级领导课程(教官)、北卡罗来纳州布拉格堡联合特遣部队(小队中士)、佐治亚州本宁堡装甲基础军官领导课程(一级中士)、路易斯安那州波尔克堡第 509 步兵团第 1 营 D 小队(一级中士)、第 73北卡罗来纳州布拉格堡骑兵团(作战士官长)和路易斯安那州波尔克堡第 89 骑兵团第 3 中队(指挥士官长)。
P180 Avanti II 中的每个组件和系统都经过精心设计,可在所有飞行条件下提供最高水平的效率和安全性。但其成功的真正关键在于先进的设计和许多创新解决方案,其中最重要的是三升力面配置。飞机的前翼有助于升力,因为它是一个固定表面,前翼的俯仰角配置使其始终在主机翼之前失速。由此产生的自动机头下沉效果确保了高迎角下的出色飞行性能。这些空气动力学优势源于飞机的创新设计和构造,使气流在飞机机翼弦的很大一部分上呈层流状。此外,螺旋桨的推力配置可防止螺旋桨湍流干扰飞机机翼的空气动力学,从而降低总阻力并提供比前向螺旋桨飞机高得多的性能。