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卓越画质(支持星光传感器、智能红外 II 技术和高帧率,实现卓越画质。)证据摄像机联动(可与任何常规摄像机联动,捕捉概览快照作为证据。)LPR 智能搜索(只需搜索目标嫌疑车辆的部分特征,如车辆类型和颜色、车牌颜色、车牌号、方向等,即可快速找到相关视频。)
不断发展的仿生学领域高度多学科化,几乎涵盖了从微观应用到宏观应用的所有工程规模。模仿自然解决复杂问题的理念已应用于科学和工程的每个分支。自然界中普遍存在的光子结构,如蛾眼、昆虫的结构色等,为许多新型光子材料的构造提供了灵感。植物和树木的光合作用为更新的能量收集方法提供了灵感。模仿人类大脑的活动来解决诸如物体识别、模式识别等问题,催生了一种名为“神经网络”的新计算算法,该算法现已成功应用于许多科学分支,以解决复杂问题。日本的“新干线”或高速子弹头列车在面对隧道轰鸣声这一令人担忧的问题时,从大自然中汲取灵感进行了重新设计。列车的前部经过重新设计
4 x 推入式母头:2.8 mm 红色、6.3 mm 红色、6.3 mm 蓝色、9.5 mm 黄色。3 x 推入式母头,完全绝缘:6.3 mm 红色、6.3 mm 蓝色、6.3 mm 黄色。1 x 背驮式:6.3 mm 蓝色。2 x 推入式公头:6.3 mm 红色、6.3 mm 蓝色。2 x 子弹头:Ø 4.0 mm 红色、5.0 mm 蓝色。2 x 插座:Ø 4.0 mm 红色、5.0 mm 蓝色。3 x 对接连接器:3.3 mm 红色、4.0 mm 蓝色、5.5 mm O.D. 黄色。 7 个环:Ø 5.3 毫米 (2BA) 红色、5.3 毫米 (2BA) 蓝色、6.4 毫米 (1/4") 蓝色、6.4 毫米 (1/4") 黄色、8.4 毫米 (5/16") 蓝色、8.4 毫米 (5/16") 黄色、10.5 毫米 (3/8") 黄色。
概述:当今社会的变化使铁路面临诸多挑战:如何减少对环境的影响、降低生命周期成本,并适应未来几年预计会减少的熟练劳动力数量。日立凭借其新一代 A-train* 铝制轨道车系统在解决这些问题方面处于领先地位,该系统内部更安静、转弯性能更佳,并为乘客提供比以往更轻松舒适的乘坐体验。新系列 N700 新干线 (子弹头列车) 显著缩短了旅行时间,并且通过新设计的空气动力学车头形状和振动控制技术变得更加环保。N700 还采用了一种新型混合动力驱动系统,该系统因其在减轻环境影响方面的有益效果而迅速投入生产。由于控制技术、牵引逆变器和其他电路技术的进步,它也比以前的驱动系统轻得多、更紧凑。在列车控制领域,日立开发了 ATC(自动列车控制)系统,目前该系统在日本首次应用于地铁列车。该系统支持安全可靠的地铁运营,在控制运营成本的同时,直面出生率下降和老龄化人口增加的人口困境。