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国防爆炸物安全条例 - DENIX
国防爆炸物安全条例 (DESR) 6055.09 是 USD(A&S) 出版物，由国防部爆炸物安全委员会 (DDESB) 根据国防部指令 (DoDD) 6055.09E 的授权发布：由国防部采购和保障部副部长办公室 (USD(A&S)) 通过 DDESB 制定和维护的爆炸物和化学剂 (CA) 安全标准和条例具有国防部长的全部权力。DESR 6055.09 为国防部制定了爆炸物安全标准。这些标准旨在通过提供保护标准来管理与国防部行动和设施相关的爆炸物相关风险，以最大限度地减少严重伤害、生命损失和财产损失。 DESR 6055.09 第 1 版第 1 更改取代了 2019 年 1 月 13 日发布的 DESR 6055.09 第 1 版。DESR 6055.09 第 1 版取代了以下内容：DoD 6055.09-M，“国防部弹药和爆炸物安全标准”
国防爆炸物安全条例 - DENIX
国防爆炸物安全条例 (DESR) 是 USD(A&S) 的出版物，由国防部爆炸物安全委员会 (DDESB) 根据国防部指令 (DoDD) 6055.09E 的授权发布：由国防部采购和保障部副部长办公室 (USD(A&S)) 通过 DDESB 制定和维护的爆炸物和化学剂 (CA) 安全标准和条例，具有国防部长的全部权力。DESR 6055.09 为国防部制定了爆炸物安全标准。这些标准旨在通过提供保护标准来管理与国防部行动和设施相关的爆炸物相关风险，以最大限度地减少严重伤害、生命损失和财产损失。DESR 6055.09 第 1 版将取代： DoD 6055.09-M，“国防部弹药和爆炸物安全标准” • 第 1 卷，“一般爆炸物安全信息和要求”，2012 年 3 月 12 日 • 第 2 卷，“爆炸物安全构造标准”，2012 年 4 月 6 日 • 第 3 卷，“意外爆炸的一般数量-距离标准”，2012 年 3 月 12 日 • 第 4 卷，“机场和直升机场、码头和码头以及特定设施的数量-距离标准”，2012 年 3 月 12 日 • 第 5 卷，“故意燃烧或爆炸、高能液体和地下储存的数量-距离标准”，2011 年 9 月 2 日 • 第 6 卷，“应急行动、有毒化学弹药和制剂以及基于风险的选址”，2011 年 8 月 31 日 • 第 7 卷，“未爆弹药、弹药响应、废弃军用弹药和潜在爆炸危险材料的标准”，2010 年 8 月 4 日 • 第 8 卷，“词汇表”，2012 年 3 月 12 日
2011 年工作健康与安全条例
第 4.3.3 部分 经营者或企业人员的职责 65 进入密闭空间必须遵守本部分规定 55 66 健康与安全风险管理——《法案》第 19 节 55 67 密闭空间进入许可证 56 68 标识 58 69 通信和安全监控 58 70 特定控制——连接的设备和服务 59 71 特定控制——大气 59 72 特定控制——易燃气体和蒸气 61 73 特定控制——火灾和爆炸 61 74 应急程序 62 75 紧急情况下的个人防护设备 63 76 工人的信息、培训和指导 64 77 必须保留密闭空间进入许可证和风险评估 65
QJ)IzJs.t - 科威特民航安全条例
根据该法并如《科威特民航安全条例》第 4 期第 2 次修订版序言所述，科威特民航总局局长有权通过和修订科威特民航安全条例。据此，特此制定以下 AMC 和 GM，供所有相关人员遵守。本 AMC 和 GM 应称为 KCASR 8 - 第 145 部分维护组织批准可接受的合规方式 (AMC) 和指导材料 (GM)，任何对本标题的引用均指这些管理科威特民航基本要求的条例。
c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
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租赁：是关于以有偿或租用的方式运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期内，承租人拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权。承租人：拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权的一方。出租人：根据租赁提供飞机的一方。转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机出租给第三方。分割租赁：是指在实际租赁期间的指定时间内，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机进行定期运营。干租：不配备机组人员的飞机租赁。根据此类协议，提供机组人员的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。湿租：租赁带有机组人员的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中导航，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人，无论其是否拥有飞机的合法控制权（以所有者、承租人或其他身份），均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营商证书。
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本修正案适用于民航总局 (DGCA) 批准或授权在科威特境内运营的以下组织：1. 核准维护组织 (AMO) 持有人；2. 空中导航服务提供商；3. 航空运营商证书 (AOC) 和私人运营商证书 (POC) 持有人；4. 机场运营商；5. 地面服务供应商；6. 飞行培训组织；7. 所有 KCASR 用户。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。