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World File Search System安全高度
LFDH - 也 GERS - DIRCAM
出站飞机 22.1 离场航班 22.1 IFR 离场建议指示 22.1.1 RWY 18：爬升 MAG 183° 至 1011（600），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 18：爬升 RM 183° 至 1011（600），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 36：爬升 MAG 003° 至 1011（600），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 36：爬升 RM 003° 至 1011（600），然后直接爬升至航路安全高度。
70-1 洛里昂 lann-bihoue lfrh 星 rwy07
RWY 07：爬升 RM 073° 至 1200（1041），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 25：爬升 RM 253° 至 1200（1041），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 02：以 4.1% (1) 的速度爬升 RM 017° 至 400 (241)，然后爬升至 1200 (1041)，然后直接爬升至航路安全高度。 (1) 理论上升坡度，确定障碍：距离 DER 870 米、轴线左侧 285 米处的 278 英尺教堂。该斜坡忽略了距离 DER 41 米、轴线左侧 160 米处的 235 英尺树林。 RWY 20：爬升 RM 197° 至 1200（1041），然后直接航线上升至航路安全高度。观察：AD 限制使用。参见特别说明。 * 作战任务：
LFHY - 蒙特贝格尼工厂 - DIRCAM
出发航班 22.1 IFR 离场建议说明 22.1.1 RWY 08：爬升 MAG 081° 至 1400（490），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 08：爬升 RM 081° 至 1400（490），然后直接航线爬升至航路安全高度。跑道 26：以 3.6% 的速度爬升至 MAG 261°，直至 1300（410）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 26：以 3.6% 的速度爬升 RM 261° 至 1300（410）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 （1）：轴线左侧 DER 附近 1200 米处的森林 ALT 1013 英尺所需的爬升坡度。 (1)：位于轴线左侧 DER 1200 米处，海拔 1013 英尺的森林决定的坡度。
LFQA - 兰斯 PRUNAY - dircam
离场程序 22.1 IFR 离场 RWY 07 的建议说明：以 3.8% MAG 065° 爬升至 813 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 07：以 3.8% RM 065° 爬升至 813 (500)，然后直接爬升至航路安全高度。跑道 25：以 6.7% MAG 245° 爬升至 1313 (1000)，然后直接飞至航路安全高度。理论坡度，最不利障碍：距离跑道中心线右侧 DER 150 米处 355 英尺处的路灯。
LFLA - 欧塞尔分支机构
出发航班 22.3 IFR 离场建议说明 22.3.1 IFR 离场建议说明 22.3.1 RWY 36：爬升 MAG 004° 至 1023（500），然后直接航线至航路安全高度。RWY 36：爬升 RM 004° 至 1023（500），然后直接航线爬升至航路安全高度。RWY 18：以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。RWY 18：以 4.6% RM 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物：距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物：0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 →
LFLA - 欧塞尔分行 - dircam
出发航班 22.3 IFR 出发建议说明 22.3.1 IFR 出发建议说明 22.3.1 RWY 36：爬升 MAG 004° 至 1023（500），然后直接航线至航路安全高度。 RWY 36：爬升 RM 004° 至 1023（500），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% RM 184° 爬升至 1023（500），然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物：距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物：0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的航班计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 →
圣布里厄装甲 - LFRT
进港航班 20.1 到达航班 22.2 夜间 IFR/VFR LDG RWY 强制使用 PAPI 06. 出港航班 22.3 出发航班 22.3 IFR 离港的建议说明。对于 IFR 出发的建议说明。 RWY 06：爬升 MAG 059° 至 1400（948），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 06：爬升 RM 059° 至 1400（948），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 24：以 4% 坡度、MAG 239° 爬升至 1400（948）（1），然后直接飞行至航路安全高度。 RWY 24：以 4% RM 239° 爬升至 1400（948）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 （1）PDG：最具惩罚性的障碍物：位于 DER 600 米处、RWY 轴线左侧 300 米处的树木，高度为 529 英尺。 （1）PDG：最具惩罚性的障碍物：距离 DER 600 米、轴线左侧 300 米处有 529 英尺高的树木。 IFR 起飞：若 SAINT BRIEUC AFIS 缺失，飞行员应通过电话 02.99.31.31.55 向 RENNES APP 申请 IFR 起飞许可 IFR 起飞：若 SAINT BRIEUC AFIS 缺失，飞行员应通过电话 02.99.31.31.55 向 RENNES APP 申请 IFR 起飞许可
LFLO - ROANNE - 导演
出站飞机离港航班 IFR 离港 RWY 02 建议指示：爬升 MAG 015° (1) 至 3200 (2094)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 02：爬升 RM 015°（1）至 3200（2094），然后直接航线爬升至航路安全高度。 （1）本指示不考虑位于 DER 103 米处和 RWY 中心线左侧 109 米处的 1101 英尺树群。 （1）该指令忽略了距离 DER 103 米、轴线左侧 109 米处的 1101 英尺树林。 RWY 20：以 5.6%（2）MAG 195° 爬升至 4100（2994），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 20：以 5.6%（2）RM 195° 爬升至 4100（2994），然后直接爬升至航路安全高度。 （2）爬升的理论基础，最具惩罚性的障碍物：距 DER 10260 米处 2730 英尺的山峰，位于 RWY 中心线右侧 2730 米处。 （2）理论上升坡度，最具惩罚性的障碍物：距 DER 10260 米处的海拔高度为 2730 英尺，位于轴线右侧 2730 米处。
LFOV - 拉瓦尔入口 - DIRCAM
出发航班 IFR 出发建议说明 IFR 出发建议说明 RWY 14：以 4.1%（1）MAG 143° 爬升至 800（470），然后直接航线保持 3.3% 的最小爬升梯度直至航路安全高度。 RWY 14：以 4.1%（1）RM 143° 爬升至 800（470），然后以 3.3% 的速度直接爬升至航路安全高度。 （1）理论攀爬坡度由轴线左右两侧 377 英尺（47 英尺）的矮林和 375 英尺（45 英尺）的植被决定。 (1) 理论上升坡度由轴线左右两侧 377 英尺（47 英尺）的灌木丛和 375 英尺（45 英尺）的植被决定。 RWY 32：以 4.7%（2）MAG 323° 爬升至 900（570），然后直接航线保持 3.3% 的最小爬升梯度直至航路安全高度。 RWY 32：以 4.7%（2）RM 323° 爬升至 900（570），然后以 3.3% 的速度直接爬升至航路安全高度。 （2）理论爬升坡度由西北方向 3100 米处 698 英尺（368 英尺）的塔架决定。 （2）理论上升坡度由西北方向 3100 米处的 698 英尺（368 英尺）高的塔架确定。
LFQM - BESANCON LA VEZE - 我正在跑步
出站飞机 22.2 出发 22.2 IFR 出发建议说明 IFR 出发建议说明 RWY 05：以 7.9% 坡度 MAG 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 05：以 7.9% RM 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 （1）该坡度没有考虑轴线左侧 DER 处 11 米处的 1279 英尺处的植被。 （1）该坡度忽略了轴线左侧 DER 处 1279 英尺至 11 米范围内的植被。控制障碍：轴线上距离 DER 46 米处的铁路海拔 1282 英尺。最严峻的障碍：轴线上距离 DER 46 米的 1282 英尺铁轨。 RWY 23：以 7.8% 坡度、MAG 231° 爬升至 2300（1030）（2），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 23：以 7.8% RM 231° 爬升至 2300（1030）（2）然后直接爬升至航路安全高度。 （2）该坡度没有考虑 DER 处 1299 英尺的道路、轴线右侧距离 DER 45 米和 76 米处 1317 英尺和 1340 英尺的植被，以及轴线左侧距离 DER 25 米和 111 米处 1304 英尺和 1322 英尺的植被。