• 通过添加高级控制系统 (ACS) 提供 IT/OT 组合价值,通过由 SCADA、馈线自动化和 DERMS 等实时软件解决方案组成的 OT 解决方案扩展其整体产品 • 专注于 DERMS 作为其 ADMS 的扩展,同时提供其他功能,特别是用于管理和优化电网中 DER 资产的物联网平台。集成过程仍处于早期阶段,但组合解决方案可以发展成为具有竞争力的端到端 DERMS
先进的航空电子系统:机载通信系统(甚高频和高频收发器、甚大线模式;导航通信系统;紧急无线电示位标);电传飞行控制(FBW 飞行控制特性、安全性和完整性、冗余度和故障生存、数字化实施和问题、飞行控制软件功能);飞机综合系统(几乎所有飞机姿态和飞行路径指挥和控制参数的综合系统以及飞行指引仪和自动驾驶系统的模式报告、实时软件和先进的分布式架构)。
• 风力涡轮机和发电厂控制器的实时软件在环 EMT 模型:适用性和经验 GM Gomes Guerreiro(西门子歌美飒可再生能源,丹麦 | 丹麦技术大学 - DTU,丹麦),L. Negi,D. Medina,KV Kkuni,R. Sharma,I. Szczesny(西门子歌美飒可再生能源,丹麦),S. Ghimire(西门子歌美飒可再生能源,丹麦 | 丹麦技术大学 - DTU,丹麦),KV Vilerá(丹麦技术大学 - DTU),T. Dreyer(西门子歌美飒可再生能源,德国),G. Yang(DTU 风能与能源系统,丹麦)(提交 ID WISO24-068)
◦ ICAO 附件 13(航空器事故和事故征候调查) ◦ 分析技术 • 管理人为错误和公正文化 • 组织事故 ◦ SHEL 模型(软件、硬件、环境、实时软件) ◦ 推理模型和系统事件分析方法 (SOAM) • 人为表现限制 ◦ 压力和疲劳 ◦ 威胁和错误管理 ◦ 信息处理 ◦ 态势感知 ◦ 决策 • 证人访谈技术 ◦ 理论与实践 • SOAM ◦ 人为参与 ◦ 背景条件 ◦ 组织和系统因素 ◦ 事故预防障碍 • 调查问题和报告要求 ◦ 调查员素质 ◦ 人为偏见 ◦ 数据组织工具 ◦ 调查员的陷阱和技巧 • 有效的发现和建议 • 面试技巧实践课程 • SOAM 应用 • 案例研究 ◦ 安全调查和分析技术的实践和巩固 ◦ 联合工作以进一步完善安全调查和分析技术
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准,使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行:(1)收集工具资格认证工作的数据,以检查现有指南未来可能出现的修改;(2)通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分:(1)行业观点,(2)资格认证,(3)质量评估,(4)工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后,报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准,使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行:(1)收集工具资格认证工作的数据,以检查现有指南未来可能出现的修改;(2)通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分:(1)行业观点,(2)资格认证,(3)质量评估,(4)工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后,报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
16.摘要 本研究的目的是确定评估标准,使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。本报告根据当前的航空系统认证指南阐明了软件开发工具的前景。研究工作朝两个方向进行:(1) 收集有关工具资格认证工作的数据,以检查现有指南未来可能出现的修改;(2) 通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分:(1) 行业观点、(2) 资格认证、(3) 质量评估和 (4) 工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后,报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准,使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行:(1)收集工具资格认证工作的数据,以检查现有指南未来可能出现的修改;(2)通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分:(1)行业观点,(2)资格认证,(3)质量评估,(4)工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后,报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准,使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行:(1)收集工具资格认证工作的数据,以检查现有指南未来可能出现的修改;(2)通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分:(1)行业观点,(2)资格认证,(3)质量评估,(4)工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后,报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
CSIR-NAL,国家三音速空气动力学设施 (NTAF) 部门,1.2m*1.2m 三音速风洞用于亚音速、跨音速和超音速马赫数测试(0.2-4.0)。柔性喷嘴 (FN) 是三音速风洞的重要组成部分。喷嘴由一对柔性钢板制成,设置为沿流道顶部和底部形成适当的轮廓。它由位于 17 个站点的液压执行器操作和控制。这些钢板上的过应力是由于曲率设置错误(过度弯曲)或液压千斤顶故障(例如执行缸卡住)或曲率传感器问题造成的。曲率传感器组件安装在柔性喷嘴边缘的不同位置,以识别过应力。由于风洞测试持续时间限制(约 30-40 秒)和串联传感器,通过选择开关扫描来识别特定站点的应力发生情况非常具有挑战性。为了解决这个问题,在 1.2 米 Trisonic 风洞中实施了柔性喷嘴的实时健康监测系统。在这里,限位开关输出并联连接到基于 NI 的硬件。如果板上出现应力,它将被记录并显示在实时软件中。关键词:- 柔性喷嘴、马赫数、风洞、Trisonic、亚音速、跨音速、超音速