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World File Search System宽体
用于在 ODE 中准备在线发布的论文的模板
TaxiBot 由以色列航空工业有限公司 (IAI) 与 TLD 集团合作开发。它由汉莎航空 Leos 在德国法兰克福国际机场进行测试。窄体 (NB) 版本专为单通道飞机设计，如空客 A320 或波音 737 系列。对于空客 A380 和波音 747 等机型，宽体牵引车已经设计完成，但尚未投入使用。两种型号主要在性能方面有所不同，因此在尺寸、重量以及轴和轮胎数量方面也有所不同。图 3 显示了 TaxiBot 的宽体版本。
CA-IS372x 高速双通道数字隔离器
• 数据速率：DC 至 150Mbps • 坚固的隔离屏障 长使用寿命：>40 年 高达 5000 V RMS 隔离额定值（宽体封装） ±150 kV/μs 典型 CMTI • 宽电源范围：2.5V 至 5.5V • 宽工作温度范围：-40°C 至 125°C • 无需启动初始化 • 默认输出高 (CA-IS372xH) 和低 (CA-IS372xL) 选项 • 高电磁抗扰度 • 低功耗 1Mbps 时每通道 1.5mA，V DD = 5.0V 100Mbps 时每通道 6.6mA，V DD = 5.0V • 最佳传播延迟和偏斜 12ns 典型传播延迟 2ns 传播延迟偏斜（芯片到芯片） 1ns 脉冲宽度失真 5ns 最小脉冲宽度• 施密特触发器输入 • 封装选项 窄体 SOIC8(S) 封装 宽体 SOIC8(G) 封装 宽体 SOIC16(W) 封装 • 安全法规认证 VDE 0884-17 隔离认证 UL 符合 UL1577 要求 IEC 62368-1、IEC 61010-1、GB 4943.1-2011 和 GB 8898-2011 认证
ACT 100 政府运营
hawaii.gov › uploads › 2013/01 PDF 2017 年 12 月 1 日 — 2017 年 12 月 1 日，提高清洁能源的可靠性和安全性……或宽体和窄体飞机的组合。< /div>
ADuM4160 | 数据表 - ADI 公司
兼容 USB 2.0 低速和全速数据速率：1.5 Mbps 和 12 Mbps 双向通信 4.5 V 至 5.5 V V BUS 操作 1.5 Mbps 时最大上游电源电流为 7 mA 12 Mbps 时最大上游电源电流为 8 mA 最大上游空闲电流为 2.3 mA 上游短路保护 3A 类接触 ESD 性能符合 ANSI/ESD STM5.1-2007 高温操作：105°C 高共模瞬态抗扰度：>25 kV/μs 16 引脚 SOIC 宽体封装版本 16 引脚 SOIC 宽体增强爬电距离版本 符合 RoHS 安全和监管批准（RI-16 封装） UL 认证：5000 V rms，持续 1 分钟，符合 UL 1577 CSA 元件验收通知 #5A IEC 60601-1：250 V rms（增强型）IEC 60950-1: 400 V rms（加强型）VDE 符合性证书 DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10):2006-12 V IORM = 846 V 峰值
飞机价值趋势和市场分析
由于宽体飞机订单未能推进且交付率被削减，如果要在未来几年保持生产线的经济可行性，空客和波音不得不考虑大幅折价。尽管 2020 年国际空中交通崩溃，空客和波音都设法继续交付宽体飞机，尽管水平远低于 2019 年。空客在 2020 年交付（而非制造）了 82 架宽体飞机，而 2019 年为 173 架，下降了 50% 以上。订单数量受到影响，有明显的取消迹象，尤其是 26 架 A350-900。空客在 2020 年记录了 48 架宽体飞机的取消订单。尽管由于旅行限制，新冠疫情事件使一些客户更难接受交付，但购买合同要求客户接受并支付已经制造的飞机。这与波音 MAX 的经历形成了鲜明对比。由于生产没有进展，而且由于交付大量中断，客户可以免费取消订单。空客和波音继续制造宽体飞机，尽管并非所有飞机都已交付，但仍有大量飞机停飞。客户收到飞机后，有些飞机直接被长期存放。这种新宽体飞机交付但存放在仓库中，而飞机已制造但未交付的情况，使得考虑这一问题变得更加困难。
第 573 部分安全召回报告 24V-696
描述信息：Trans Tech Bus 已完成对 TC 召回 2021-759 的调查，并得出结论，加拿大机动车安全标准 (CMVSS) TSD 220 的 S4 (b) 节，翻车保护因 Lippert Components, LCI 制造的侧面紧急出口窗故障而失效。Transportation Collaborative Inc 代表 Lippert Components Company 决定，某些配备水平铰链出口窗零件编号 510175 的 2017-2021 款校车不符合联邦机动车安全标准第 571.220 号“校车翻车保护”，更具体地说是第 S4 段的要求。 (B) 紧急出口操作。受影响的产品包括由 Lippert Components Company 制造并于 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月之间发货的水平铰链出口窗零件编号 510175。召回范围内的车型采用宽体平台制造，与未包括的其他窄体车型不同。窄体车型使用不同的应急窗，以适应车窗滤网的高度。此次召回的产品是 Lippert Components 供应的零件编号 510175，以下车型是配备水平铰链应急窗零件编号 510175 的宽体车型。在调查了 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月 1 日期间生产的车型后，目前的数量为 544 辆。
ADuM2210/ADuM2211 - 数据表 - ADI 公司
特性 高隔离电压：5000 V rms 增强的系统级 ESD 性能，符合 IEC 61000-4-x 标准 低功耗工作 5 V 工作电压 0 Mbps 至 1 Mbps 时每通道最大值 1.6 mA 10 Mbps 时每通道最大值 3.7 mA 3.3 V 工作电压 0 Mbps 至 1 Mbps 时每通道最大值 1.4 mA 10 Mbps 时每通道最大值 2.4 mA 双向通信 3.3 V/5 V 电平转换 高温工作：125°C 默认低输出 高数据速率：直流至 10 Mbps (NRZ) 精确的时序特性 最大脉冲宽度失真为 3 ns 最大通道间匹配度为 3 ns 高共模瞬变抗扰度：>25 kV/μs 16 引脚 SOIC 宽体封装版本 (RW-16) 16 引脚 SOIC 宽体增强型爬电距离版本 (RI-16) 安全和法规批准(RI-16 封装) UL 认证：5000 V rms，持续 1 分钟，符合 UL 1577 标准 CSA 元件验收通知 5A IEC 60601-1：250 V rms（加强型） IEC 60950-1：400 V rms（加强型） VDE 合格证书 DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10)：2006-12 V IORM = 846 V 峰值 符合汽车应用要求 应用 通用、高压、多通道隔离 医疗设备 电源 RS-232/RS-422/RS-485 收发器隔离 混合动力电动汽车、电池监视器和电机驱动器 一般描述
ADuM2210/ADuM2211 - 数据表 - ADI 公司
特性 高隔离电压：5000 V rms 增强的系统级 ESD 性能，符合 IEC 61000-4-x 标准 低功耗工作 5 V 工作电压 0 Mbps 至 1 Mbps 时每通道最大值 1.6 mA 10 Mbps 时每通道最大值 3.7 mA 3.3 V 工作电压 0 Mbps 至 1 Mbps 时每通道最大值 1.4 mA 10 Mbps 时每通道最大值 2.4 mA 双向通信 3.3 V/5 V 电平转换 高温工作：125°C 默认低输出 高数据速率：直流至 10 Mbps (NRZ) 精确的时序特性 最大脉冲宽度失真为 3 ns 最大通道间匹配度为 3 ns 高共模瞬变抗扰度：>25 kV/μs 16 引脚 SOIC 宽体封装版本 (RW-16) 16 引脚 SOIC 宽体增强型爬电距离版本 (RI-16) 安全和法规批准(RI-16 封装) UL 认证：5000 V rms，持续 1 分钟，符合 UL 1577 标准 CSA 元件验收通知 5A IEC 60601-1：250 V rms（加强型） IEC 60950-1：400 V rms（加强型） VDE 合格证书 DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10)：2006-12 V IORM = 846 V 峰值 符合汽车应用要求 应用 通用、高压、多通道隔离 医疗设备 电源 RS-232/RS-422/RS-485 收发器隔离 混合动力电动汽车、电池监视器和电机驱动器 一般描述
新商用喷气飞机的燃料燃烧：1960年至2019年
自2014年以来，航空业发生了重大变化，影响了新飞机的平均燃油燃烧。随着航空公司和消费者越来越意识到商业航空的环境影响，一些运营商增加了他们对更省油飞机的投资。已经引入了两种流行的重新引擎狭窄飞机类型：空中客车A320NEO和波音737个最大家庭，以取代较老，效率低下的飞机。巴西航空工业公司E-JET E2家族也在2018年投入使用，这将新的，省油的发动机技术扩展到了区域喷气机。同时，引入空中客车A350和A330NEO家庭，以及更多波音的787个梦幻客机的交付，提高了宽体燃料效率。
AerCap 荷兰 GAAP 2022
100 架自有、维护或承诺改装的飞机。AerCap Cargo 为全球 16 家客户提供 12 种现代窄体和宽体货机，包括电子商务、快递和普通货运运营商。AerCap Cargo 还在提供新的货运选择方面发挥着开发作用，包括 AerCap Cargo 与以色列航空工业公司之间的“Big Twin”货机项目，该项目涉及将波音 777-300ER 飞机改装成长途大容量货机。AerCap Cargo 还参与了波音 767-300BDSF 的研发，以及启动波音 737BCF 货机改装项目，以及最近与 EFW 和 ST Aerospace 合作的 A321F 货机项目。AerCap Cargo 最大的客户是亚马逊、马士基和 ASL Aviation。