飞行路径高度6000-12000m,宽度25km。地球站高增益天线对空覆盖。每个地球站覆盖高度>10km,宽度≥25km,半径≥200km。两个地球站交叉区域为切换区域。基站覆盖半径200km,飞机速度1000km/h,切换间隔约10分钟。当飞机从A地球站覆盖区域飞向B地球站覆盖区域时,发出切换请求,管理系统将A地球站的业务链路切换到B地球站。与B地球站建立链路后,飞机与A地球站断开连接,机舱固定频率转发。用户无法感知切换过程。
至于信息娱乐类别,当今的机上娱乐 (IFE) 系统大多数以单向服务为特征,例如有限数量的预录电影或音乐频道、短屏“新闻”和基本的旅行信息,所有这些均来自机载存储介质并在固定时间呈现。在许多情况下,“互动性”仅限于在多个频道之间进行选择的自由以及通过调入和调出对所提供的内容做出反应。即将推出的功能(例如观看视频时的暂停/恢复功能)首次引入了简单的互动形式,并且通常访问受限(例如头等舱/商务舱)。无论如何,与现代用户在家中或在地面移动时所熟悉的内容相比,尤其是考虑到所有类型的基于互联网的服务的潜力和需求以及它们对未来的所有预测,这种类型的 IFE 可能被视为过时的。目前,互联网访问 www 应用程序和电子邮件似乎是为飞机乘客提供的最具吸引力和最流行的功能,但服务种类繁多。此外,信息娱乐(使航空旅行更加愉快)只是推动客机高数据速率链接的应用之一。