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World File Search System小型无人机系统
库尔德武装部队在反小型无人机系统方面进行了开创性的演示
寒冷地区测试中心克拉拉·扎克戈撰稿 Rachel Saatkamp 于 2020 年 9 月加入寒冷地区测试中心 (CRTC)，担任 CRTC 总部的新任行政支持文员。她从国防军需品局来到 CRTC。她曾在 Fort Greely 军需品处工作，从发工资到管理收银台，她什么都做。她在 CRTC 任职期间，她那种随时待命、竭尽全力的态度已经充分展现出来，并将在未来几年成为一笔宝贵的财富。Rachel 很高兴能为 CRTC 做出贡献，她的职位能够支持和协助 CRTC 的各个方面，这让她感到非常有成就感，觉得自己能够为组织带来积极影响。她一直很享受与每个人的互动，她“每天都试图给人们带来一点阳光”
ERDC SR-19-1“沿海环境下小型无人机系统数据的地理空间精度”
本特别报道的目的是记录在位于北卡罗来纳州达克的美国陆军工程兵团实地研究设施的沿海环境中从无人机载系统 (UAS) 获取的高空间分辨率图像数据的收集情况，以评估各种软件处理包的地理空间精度。使用固定翼 SenseFly eBee 无人机平台收集了来自两次任务（一次飞行于 2015 年 10 月，第二次飞行于 2016 年 9 月）的图像数据。使用了四种商业处理包来生成标准地理空间产品，包括数字表面模型和正高马赛克。通过分布在 70 公顷场地上的 11 个检查站评估地理空间精度。结果表明，精度因软件包而异，这可能部分与摄影测量处理方法有关。三维均方根误差范围为 0.54 至 0.06 米。该研究还表明，在尝试评估沿海环境中 UAS 平台的地理空间精度时，图像采集策略、摄像机参数设置和地面控制点/检查点设计的重要性。
用于监测城市地区操作小型无人机系统的安全风险的人机界面设计
摘要：预计在低空城市空域引入自主小型无人机系统 (sUAS) 需要高水平的系统安全性。尽管系统自主性有所提高，但人类很可能仍是确保安全的重要组成部分。本文推导、应用和评估了一种显示设计概念，旨在支持人类操作员对多个 sUAS 的安全风险监控。该概念包含五个设计原则。该概念的核心思想是限制显示的复杂性，尽管增加了监控的 sUAS 数量，但主要通过可视化高度抽象的信息，同时隐藏较低抽象的详细信息，除非人类操作员特别要求。高度抽象功能的状态通过功能特定的图标可视化，这些图标根据指定的系统状态改变色调。同时，该设计概念旨在通过实施引导视觉注意力的设计属性来支持人类操作员识别异常情况。七位主题专家参与了一项研究，对该显示器进行了评估。虽然是初步的，但结果显然有利于所提出的显示设计概念。展示了所提出的设计概念的优势，并概述了进一步探索所提出的显示设计概念的后续步骤。
办公室代码 日期 记录备忘录 ...
记录备忘录主题：职责分配公告 1. 生效日期、军衔、姓、名、中间名、国防部 ID：单位任命为：小型无人机系统 (SUAS) 主教练。 2. 授权：TC 3-04.62，小型无人机系统机组人员培训计划，2013 年 8 月 19 日。 3. 目的：根据现行法规和指令履行职责。 4. 期限：直到正式解除或撤销。 5. 特别说明：授权开发、实施和管理单位（Co、BN、BDE）SUAS 机组人员培训计划 (ATP)，仅对已完成经批准的 SUAS 初始资格课程的人员进行单位资格认证（任务级别进展）、进修和继续培训。 6. 本备忘录的联系人为下列签署人，联系方式为联系信息（电子邮件、电话号码）。
SPEAR——专业便携式电磁攻击...
SPEAR 提供便携式、紧凑且可部署的高功率电磁 (HPEM) 源，作为针对单个和群体无人机威胁的定向能武器。该创新系统设计为有意、单脉冲重复率、高功率电磁辐射器。由于其便携尺寸、重量轻、功率要求低和有效性，SPEAR 为地面车辆、固定平台和野战部队提供反小型无人机系统 (C-sUAS) 能力。
Draganflyer 指挥官 v1.2
公司：Draganfly Innovations Inc. 是世界上历史最悠久的多旋翼小型无人机系统 (sUAS) 制造商，成立于 1998 年。Draganfly 创造了许多世界第一，包括第一架拯救生命的 sUAS，该 sUAS 于 2013 年 5 月由加拿大皇家骑警驾驶，并得到史密森尼国家航空航天博物馆的认可。
小型无人机的航空电子系统开发
从硬件选择、导航和控制算法设计以及软件开发的角度考虑了两种小型无人机 (UAV) 的航空电子系统。解决了许多小型无人机系统面临的一些共同挑战，包括低速时阵风干扰抑制、控制功率和系统集成。描述了从这些努力中产生的快速原型模拟框架。建议在特定应用中使用多种导航、姿态确定和控制算法。
2019 年航空安全审查
ATM 空中交通管理 PART-NCC 复杂动力飞机的非商业飞行（欧洲法规） BASP 商务航空安全伙伴关系 PART-SPO 专业运营（欧洲法规） BHA 英国直升机协会 PBO 基于绩效的监督 CAT 商业航空运输 CHIRP 机密事件报告程序 PED 便携式电子设备 DfT 交通部 SUAS 小型无人机系统 DGP 危险品小组 SME 主题专家 EASA 欧洲航空安全局 UA 无人驾驶飞机。另请参阅 SUAS
临界点：空中濒海区过渡空间中的机遇
随着小型无人机系统 (sUAS) 和人工智能 (AI) 等并行技术的融合，濒海空域正成为一个竞争环境。由于濒海空域距离陆地更近、小型机载武器系统在历史上占有先例，以及美国空军不愿进入传统空中力量作用不太明确的空间，美国陆军开始在濒海空域宣示主权。濒海空域本质上是一个门槛：它既是传统地面资产与空军负责的专用空中资产之间的门槛，也是过渡空间。因此，濒海空域边界模糊，让人感到不安，而且缺乏明确性，即使在最好的情况下，在其中开展行动也很困难。
（U）NORAD-USNORTHCOM 战略 EXSUM - 已签名.pdf
我们拥有所有领域的军事能力，并依靠地理位置作为屏障，使我们的国家远离大多数常规威胁。我们的前向投射能力以及技术优势使我们能够向前战斗，并将精力集中在海外作战上。然而，我们的竞争对手分析了我们在海外作战的能力，并投资于弹道导弹、巡航导弹、高超音速武器、小型无人机系统、人工智能、网络能力和运载平台等能力，以抵消我们的优势，同时利用我们所认为的弱点。这些先进的能力鼓励竞争对手和对手在国内挑战我们，试图威胁我们的人民、我们的关键基础设施和我们的力量投射能力。因此，风险比几十年前更高，对于北美防空司令部和美国北方司令部来说，成功的大陆防御是唯一的选择。