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使用卫星语音通信 (SATVOICE) 进行...
5. 所有 SATVOICE 飞机系统都必须解决和纳入驾驶舱人机接口 (HMI) 和人为因素问题，这些问题包括但不限于：• 铃声 – 在某些机身中，SATVOICE 铃声（听觉警报）与驾驶舱上的其他功能铃声相同，并且只响一次，它不是吸引机组人员注意的持续警报。例如，这可能包括公司呼叫、ACARS 消息、空乘人员呼叫、SELCAL 和 ATC CPDLC 上行链路。（当使用常见的听觉警报时，视觉报警会告诉机组人员与听觉警报相关的功能，但是，由于装备类型的原因，视觉报警可能很难找到。某些系统可能会在头顶上的开关按钮上以小字体指示。指示不一定在前面板上以大字体显示）。
关于等离子体的动力学理论和磁性水力学的讲座
这些是我关于等离子体物理学的讲座的注释，自2014年以来作为牛津大学MMATHPHYS/MSCMTP计划的一部分教授。第一部分包含有关等离子体动力学的讲座，这些讲座构成了“动力学理论”核心课程的一部分。血浆讲座旨在作为该主题概念和方法的总体介绍，以及中性气体动力学（由Paul Dellar教）和引人入胜的颗粒动力学（由James Binney教授，由Jean-Baptiste Fouvry和Chris Hamilton继承，然后是每次提供其自身的讲座。第二部分组装的更高级的部分涵盖了在2020年可怕的三位一体期间，在Covid-19锁定下，在可怕的三位一体学期中首次教授的材料。从这些笔记中提取的摘录也用于我在2017年和2023年的Ecole de physique de physique de physique de physique de ecole de ecole de ecole sessions的讲座中。第三部分是磁性水力动力学的介绍，它是我在2015 - 21年教授的“高级流体动力学”课程的一部分（Paul Dellar涵盖了该课程的另一部分，专门针对复杂的流液）。这些笔记源于两个早期课程：“高级等离子体理论”，在2008年在帝国学院教授，“磁水动力学和湍流”，在2005-06年在剑桥的数学第三课程中任教了三次。最后，第四部分致力于动力学和MHD的婚姻。这些年来，这些讲座已经吸收了很多材料，这并不是所有这些显然是一个好主意，至少在与该主题的第一次相遇时，教书或学习的确是一个好主意。它起源于2013年和2015年的Les Houches讲座（以及Mate kunz和我曾经计划写的KMHD的审查的未完成的草稿），自从Plamen Ivanov and It Dripra上 我已经在小字体中进行了一致的效果，以首次阅读的零件排版，尽管在初始博览会中可能会感到不必要的东西有时会在以后更加重要，技术和/或概念。 我将感谢学生，导师和同情者的任何反馈。我已经在小字体中进行了一致的效果，以首次阅读的零件排版，尽管在初始博览会中可能会感到不必要的东西有时会在以后更加重要，技术和/或概念。我将感谢学生，导师和同情者的任何反馈。
用户手册飓风二重奏
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