XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System尾翼
尾翼及控制面设计方案
........................................................................................................................................... 十五
尾翼和控制面设计方案
________________________________________ 教授Thiago Augusto Machado Guimarães 博士 乌贝兰迪亚联邦大学 _____________________________________________ 教授我。Felipe Machini Malachias Marques 乌贝兰迪亚联邦大学 _____________________________________ Roberto Martins de Castro Neto 乌贝兰迪亚联邦大学
直升机四联电动尾翼的发电机配置...
摘要：随着多电飞机 (MEA) 的发展，一个关键的研究领域是开发可靠、高效、质量轻且与当前和未来飞机的功率和多路复用要求兼容且相称的商业上可行的系统。在旋翼机中，采用多电系统（例如，取代传统的机械和液压系统）的速度被认为比固定翼飞机要慢得多。然而，最近有越来越多的证据表明，四联电动尾桨 (ETR) 是一种技术上可行的解决方案。本文介绍了支持为这种四联尾桨驱动器供电所需的四个独立发电机的最可靠配置的方法，并考虑了每个独立通道功率损耗导致的故障严重程度、目标可靠性设置和支持可靠性分析。得出的结论支持一种特定的混合串并联发电机配置，并确定了与变速箱可靠性相关的进一步工作，以支持配置的可靠性实现。
使用 WINGTRAONE 垂直起降尾翼对村庄进行 3D 测绘
摘要。如今，许多摄影测量测绘方法都使用无人机来检索和记录有关地球上物体的数据。这是因为使用配备 GNSS（全球导航卫星系统）的无人机进行测量比租用飞机非常高效且更便宜，它还可以飞越难以到达的区域并大大缩短时间。罗马尼亚的无人机技术发展仍处于起步阶段，立法框架甚至对小型无人机也施加了某些限制。因此，为了使用该飞机，需要获得罗马尼亚民航局的批准，以及国防部的批准。通过这种方式，飞行在距离、高度和面积方面受到监管。本研究的目的是实现和技术详述通过摄影测量技术（UAS/UAV）生成正射影像图和三维模型的工作流程，这些工作流程可用于各种地形地籍工作或作为叠加分析的主要地理空间数据，用于其他各个领域：城市化、农业、空间规划、地貌学等。本文介绍了无人机摄影测量数据在阿拉德县 Labaşinţ 地区测绘中的应用结果，使用 WingtraOne VTOL 尾随无人机，配备索尼 RX1RII 相机，配备 42.4 兆像素 CMOS 传感器、35 毫米、全画幅和 GNSS 系统。精度高。数据处理的最后阶段包括生成正射影像平面、马赛克、栅格图像、TIN 和 DEM 格式以及生成点云。目前，无人机在空间科学领域的应用需求很高，因为与卫星系统相比，无人机操作相对简单，成本相对低廉，尤其是高分辨率图像。使用无人机的好处之一是，它们可以拍摄航空照片，然后对其进行处理以进行测绘，从而可用于支持空间数据的获取。关键词：WingtraOne、Pix4Dmapper、DEM、DTM、DSM、Labasint、领土分析。
使用 WINGTRAONE 垂直起降尾翼对村庄进行 3D 测绘
摘要。如今，许多摄影测量测绘方法都使用无人机来检索和记录有关地球上物体的数据。这是因为与租用飞机相比，使用配备 GNSS（全球导航卫星系统）的无人机进行测量非常高效且更便宜，它还可以飞越难以到达的区域并大大缩短时间。罗马尼亚的无人机技术发展仍处于起步阶段，立法框架甚至对小型无人机也施加了一定的限制。因此，为了使用飞机，需要获得罗马尼亚民航局的批准，以及国防部的批准。这样，飞行在距离、高度和面积方面都受到管制。该研究的目的是实现并详细说明通过摄影测量技术（UAS/UAV）生成正射影像图和三维模型的工作流程，这些工作流程可用于各种地形地籍工作或作为叠加分析的主要地理空间数据，用于城市化、农业、空间规划、地貌学等其他各个领域。本文介绍了使用无人机摄影测量数据对阿拉德县 Labaşinţ 地区进行测绘的结果，使用 WingtraOne VTOL 尾随无人机，配备索尼 RX1RII 相机，配备 42.4 兆像素 CMOS 传感器、35 毫米、全画幅和 GNSS 系统。高精度。数据处理的最后阶段包括生成正射影像平面、马赛克、栅格图像、TIN 和 DEM 格式以及生成点云。目前，无人机在地理空间科学领域的应用需求很高，因为与卫星系统相比，无人机操作相对简单，成本相对低廉，尤其是高分辨率图像。使用无人机的好处之一是，它们可以拍摄航空照片，然后对其进行处理以进行测绘，从而可用于支持空间数据的获取。关键词：WingtraOne、Pix4Dmapper、DEM、DTM、DSM、Labasint、领土分析。
尾翼或主翼失速？疑似结冰导致 LOC-I 事件
Mike 是伯明翰大学的副教授兼航空航天项目副主任。作为一名特许工程师和特许人体工程学/人为因素专家，Mike 对复杂的“人在回路”系统有着独特的见解。他是皇家航空学会会员、特许人体工程学和人为因素协会会员和飞行测试工程师协会高级会员，在布鲁内尔大学获得飞行安全博士学位。Mike 拥有行业背景，在 Westland Helicopters 完成了技术员学徒期，现在将时间分配在研究、咨询和教学活动之间。他专攻人为因素、飞行动力学、飞行测试、飞行模拟和建模，研究兴趣包括飞行失控、人类自主团队和 FDM/FOQA。
明智飞机购买者指南 - Squarespace
自 1947 年以来，比奇飞机公司一直在生产这种标志性的高性能复杂飞机 - 谈论传奇。“35” Bonanza 采用革命性的 V 型尾翼设计，与传统的 T 型尾翼设计相比，效率更高，更不用说标志性的美观了。比奇飞机公司继续改进 V 型尾翼，最终推出了采用传统 T 型尾翼设计的“33” Bonanza，并最终推出了最受欢迎的“36” Bonanza，至今仍在生产。现代 Bonanza 通常在宽敞的内部空间内配备 4 或 6 个座位。Bonanza 是一款出色的周末旅行机，能够容纳全家人，而且运营成本低廉。Bonanza 是通用航空领域的传奇，并继续为飞行员和乘客提供最佳飞行体验之一。
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
无尾飞机
• 将机翼前缘向后掠，无论是后掠翼还是三角翼，并减小外翼部分的迎角，使其作用更像传统的尾翼稳定器。如果沿着外翼部分的翼展逐渐这样做，则称为翼尖后掠。机翼的外翼部分现在充当传统的尾翼，在平飞时，飞机应进行调整，使翼尖不产生任何升力：它们甚至可能需要提供一点下推力。这会降低机翼的整体效率，但对于许多设计（尤其是高速设计）而言，与传统稳定器相比，阻力、重量和成本的降低可以抵消这一影响。这种方法是由英国飞行员 JW Dunne 在 20 世纪初开发的，但直到喷气时代才得到广泛使用。自 Dunne 以来，这种方法通过使用低或零俯仰力矩翼型得到了增强，例如在 Horten 系列滑翔机和战斗机中看到的。