货运密集型行业是指货物运输成本占其业务成本高于平均水平的行业。I-69 走廊沿线有超过 72,000 家货运密集型企业。这些企业是该走廊沿线货物的主要生产商、消费者和/或生产者。这些行业每年在 I-69 走廊上运输 6900 万吨货物,价值 1240 亿美元,并花费 110 亿美元将货物运入和运出其设施。
以最高标准保护周围敏感环境。该过程包括道路抬高计划,注意将开放的野生动物通道纳入设计;更好地进入所有野生动物资源停车区;以及通过解说项目让公众进入周边土地。还将确定如何在新设计的道路上行驶。新设计必须考虑多式联运,并使用车辆行驶里程 (VMT) 规划工具来衡量能源效率。公平的背景,确保负担得起且可用的旅行方式,将非常重要。SR 37 需要重新设计和建造,以适应气候、环境平衡和更好。Madrone Audubon 是 Baylands 组织和机构集团的成员,是审查和参与此过程的众多团体和利益相关者之一。
资料来源:小企业管理局 (SBA)、社区再投资法案 (CRA) 和美国 2010 年人口普查。注:我们将 CRA 报告的小企业贷款定义为年收入低于 100 万美元的企业贷款。对于 2005-21 年人口普查区的数据,我们将 SBA 和 CRA 小企业贷款价值相加,并按小企业员工总数进行缩放。
3. 本分区概念规划仅供说明之用,可能会有所更改。本分区概念规划以及开发条例旨在描述计划开发的意图。规划和开发服务总监确定,与本分区概念规划存在重大偏差,将需要对分区概念规划进行修订,并根据需要对开发条例进行修订。
社区东西向四分之一,与 63 号州际公路交汇,63 号州际公路与社区西部接壤,南北向。县道 B 沿南北方向穿过社区,与 94 号州际公路交汇。县道 N 沿东西方向穿过社区。社区位于双城通勤距离内,通勤公园和换乘场位于 94 号州际公路和 63 号州际公路交汇处附近,利用率很高。欧加勒河是社区唯一一条重要支流,穿过社区最东四分之一角,尽管拉什河季节性地流经社区西北四分之一。3. 欧加勒镇居民享受着“乡村小镇”的感觉,他们能够
问:远离州际公路和 AFC 的农村地区怎么办?答:阿肯色州最初的 NEVI 公式计划资金由 BIL 和美国交通部规定用于在阿肯色州联邦州际公路系统沿线建设被指定为 FHWA EV AFC 的 EVSE 充电站。一旦阿肯色州州际公路和 AFC 完全按照 NEVI 标准建成并获得美国交通部认证,阿肯色州就可以使用 NEVI 公式计划提供的资金在任何其他可公开访问的站点建设 EVSE 充电基础设施。由于这一限制,AR DOT 将无法专注于不在州际公路和 AFC 上的农村站点,直到计划的后期,在获得“完全建成”认证后。AR DOT 建议申请人确定
描述 在 Hogan 路/95 号州际公路 187 号出口和 Hogan 路/95 号州际公路大桥 (#5823) 上建造菱形分流立交。位于 Haskell 路以北 0.26 英里处。FHWA RAISE 拨款获得者。
南苏城的土地利用开发主要面向达科他大道、77 号公路和 129 号州际公路等主要交通通道。该市大部分商业开发都沿着达科他大道和 77 号公路,这两条主要的南北路线。在城市的西侧,占地面积很大的大型仓储式商店位于 77 号公路旁,而达科他大道沿线的商业开发则由当地企业和汽车餐厅组成的带状购物中心组成。工业用途大部分位于 BNSF 铁路沿线和城市边缘附近。一些轻工业用途位于住宅区附近,而重工业用途最集中在城市的最南端,可从铁路、达科他大道和 129 号州际公路轻松抵达,该州际公路连接苏城的 29 号州际公路和内布拉斯加州的 20 号公路。住宅区主要位于东边的 Riverview Drive 和西边的 77 号公路之间。