XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System巡洋舰
PS-28 巡洋舰维护手册
形式修正，补充定义，电池寿命限制规范，补充 EFIS D-100 电池，补充螺旋桨特别定期检查，补充刹车片检查，补充 EFIS D-100 电池容量测试，补充安全带交叉参考规范，补充前起落架支柱第三摩擦垫圈，补充燃油方案，修改燃油系统紧密度检查，修正 Rotax 手册部分、扭矩和排气安装，修正发动机测试报告，补充 Klassic 170/3/R 螺旋桨检查，补充 SkyView 系统开关/断路器，补充 SkyView 系统描述和维护实践，补充 EFIS D100、EMS D120 固件升级
陆地巡洋舰普拉多
重要通知 – 请阅读：丰田澳大利亚尽最大努力确保材料在发布时准确无误。所有信息必须在订购时与您的丰田经销商确认，因为规格、适用性和可用性可能会随时间而变化。所示颜色仅供参考，由于印刷/显示过程，可能与实际颜色不同。丰田澳大利亚保留更改和/或停止型号、价格、颜色、材料、设备、规格的权利，恕不另行通知。在法律允许的范围内，丰田澳大利亚对因依赖本材料中包含的信息和图像而造成的任何损害或损失概不负责。由丰田汽车公司澳大利亚有限公司 ABN 64 009 686 097 在全国范围内（西澳大利亚除外）分发。材料由 Prestige Motors Pty Ltd（针对车辆）和 Eastpoint Pty Ltd（针对零件/配件）或其代表在西澳大利亚分发。丰田澳大利亚对在西澳大利亚分发的材料的准确性不作任何保证（也不承担任何责任）。证明 HQ：T2025-022014。GTO-008878。版本：2024 年 11 月。
NASA太阳能巡洋舰太阳能帆系统
•启用站点保持在轨道上，以使月球半球极性区域进行扩展观看以增强沟通（在月球表面资产之间以及与地面和地球之间），位置，导航和时间安排以及表面观察和操作••启用近乎连接的观察和近距离循环之间的近距离循环•可以循环•可以循环（可以循环循环）（可以循环循环（可以循环）（可能会循环）（可能会循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环循环）（或Lunar Lagrange点和近线路光环轨道（Gateway），行程时间为4-6天。
太阳能巡洋舰及其他船只的动力管理策略
太阳巡洋舰是一个小型（ESPA 级）卫星技术演示任务 (TDM)，旨在使用面积大于 1600 平方米的太阳帆来完善太阳帆推进技术，展示其作为推进系统和稳定指向平台的性能，用于在日地拉格朗日点 1（sub-L1）向阳的人造晕轨道上进行科学观测。为了确保整个任务期间的姿态控制，必须管理用于姿态控制的反作用轮 (RW) 上累积的动量，以使帆船不会因 RW 动量饱和而失去控制。太阳辐射压力与质心 (CM)/压力中心 (CP) 偏移、变形的帆形和远离太阳的指向角以及其他因素相结合引起的环境扰动扭矩会在轮子上形成动量。太阳巡洋舰通过使用主动质量转换器 (AMT) 来减轻这种动量积累，通过调整 CM/CP 偏移来保持俯仰和偏航动量，并使用推进器来保持滚动动量。太阳巡洋舰团队进行了一项调查，以评估新型动量管理概念的可行性和权衡，例如反射率控制装置 (RCD)、不同的推进器配置以及控制叶片和其他铰接式控制面。此外，还评估了减少扰动扭矩累积的技术，例如减少吊杆尖端偏转和时钟角控制。类似的帆船动量管理策略可用于未来的任务，例如太空天气监测和地球磁尾科学任务。关键词：太阳巡洋舰、动量管理、GNC、ADCS
基辅与蒙特勒公约：航空母舰变巡洋舰挤过土耳其海峡
24. R. BAXTER, 国际水道法 168 (1964) [以下简称 BAXTER]。关于通过国际海峡的权利，参见 Cundick, 国际海峡：通行权，5 GA. J. INT'L & COmP. L. 107 (1975)；Deddish, 军舰通过国际海峡的权利，24 JAG J. 79 (1970)；Grandison & Meyer, 国际海峡、全球通信和不断发展的海洋法，8 VAND. J. TRANSNT'L L. 393 (1975)；McNees, 国际海峡过境自由，6 J. MARITIME L. 175 (1975)； Smith，《立法政治：国际海事监管中的问题——无害通行与自由过境》，37 U. PITT. L. REv. 487 (1976)；注：《军舰和平时期通过领土海峡》，50 COLUm. L. REV. 220
基辅与《蒙特勒公约》：航空母舰变巡洋舰挤过土耳其海峡
海峡，请参见 Cundick，《国际海峡：通行权》，5 GA. J. INT'L & COmP. L. 107 (1975)；Deddish，《军舰通过国际海峡的权利》，24 JAG J. 79 (1970)；Grandison & Meyer，《国际海峡、全球通信和不断发展的海洋法》，8 VAND. J. TRANSNT'L L. 393 (1975)；McNees，《国际海峡的通行自由》，6 J. MARITIME L. 175 (1975)；Smith，《立法政治：国际海事管理中的问题——无害通过与自由通过》，37 U. PITT. L. REv. 487 (1976)；请注意，《军舰通过领土海峡的和平时期通行》，50 COLUm。 L. REV. 220 (1950)；评论，《领土海峡的自由通行：平稳的管辖权？》，3 CAL. W. INT'L L.J. 375 (1973)；评论，《通过国际海峡：自由还是无害？所涉及的利益》，11 SAN DIEGO L. REV. 815 (1974)。
梗犬/鞑靼犬：应对威胁
1955 年 11 月，随着波士顿号航空母舰重新服役，制导导弹开始用于舰队防空。波士顿号航空母舰是一艘二战时期的巴尔的摩级重型巡洋舰，1955 年经过改装，可以搭载两套 TERRIER 导弹发射器（图 1）。她的姊妹舰堪培拉号航空母舰于 1956 年 6 月 15 日进行改装并重新服役。加尔维斯顿号航空母舰是一艘二战时期的克利夫兰级轻型巡洋舰，经过改装后可以搭载 TALOS 导弹，并于 1958 年 5 月重新服役，成为第一艘 TALOS 导弹舰。到 1960 年，美国导弹造船计划进展顺利，共有 8 艘作战巡洋舰：3 艘 TALOS 和 5 艘 TERRIER。另有三艘重型巡洋舰改装为具备 TALOS 能力，第一艘导弹巡洋舰 USS LONG BEACH 配备了 TA-
