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清洁航空联合企业（CAJU）是欧盟（EU）领先的研究与创新计划，该计划将航空转变为可持续和气候中性的未来，这与欧洲绿色交易一致。这是欧洲委员会通过Horizon Europe（HE），欧盟研究与创新计划和欧洲航空业之间的欧洲公私伙伴关系。它的预算为41亿欧元，分为17亿欧元的欧盟资金，私人资金不少于24亿欧元。 与2020年最先进的飞机相比，清洁航空的破坏性技术将有助于减少短中期范围（SMR）和区域（REG）飞机的温室气体排放足迹不少于30％。 清洁航空技术的技术和工业准备将支持到2035年进入新产品，目的是在2050年取代75％的全球民航舰队。。它的预算为41亿欧元，分为17亿欧元的欧盟资金，私人资金不少于24亿欧元。与2020年最先进的飞机相比，清洁航空的破坏性技术将有助于减少短中期范围（SMR）和区域（REG）飞机的温室气体排放足迹不少于30％。清洁航空技术的技术和工业准备将支持到2035年进入新产品，目的是在2050年取代75％的全球民航舰队。清洁航空计划（2022-2031）建立在清洁天空计划（2008-2024）的知识和专业知识上。
估计第二支柱和潜在政策反应对美国国内经济活动的影响，为2023年4月准备的科赫工业准备
1这些不确定性之所以出现，是因为第二个支柱的确切细节不确定。许多可用的详细信息可能太复杂了，无法与可公开的数据建模。不确定哪个国家最终将采用第二个支柱，以什么形式发生；柱子一号和支柱二的支柱之间可能存在相互作用，而这些相互作用不被视为该分析的一部分。而且，公司对第二支柱的行为反应不确定。一些国家已经对第二支柱采取了立法行动，而另一些国家宣布今年打算这样做。请参阅本报告的警告和局限性部分，以进行其他讨论。2在该分析中定义了在美国以外的两个支柱的广泛采用，因为在全球范围内采用了支柱的两个收费规定，因此，美国跨国公司的所有外国收入都可能受QDMTTS的影响，并且跨国公司的所有国内收入都可能受到UTPRS的所有国内收入，并以跨国公司的收入为至少7.亿欧元。UTPR的设计和旨在适用于不受QDMTT或IIR约束的任何CE，但是，在这种特定情况下，UTPR仅适用于跨国公司的国内收入（在这种情况下其他收入也受QDMTT的约束）。美国不施加QDMTT，IIR或UTPR。对由QDMTT产生的美国跨国公司的外国收入的外国税，假定为GILTI产生FTC。但是，这些FTC不能总是被使用（例如，处于多余信用状态的美国跨国公司无法利用这些额外的FTC）。SBIE被认为是有形资产的5％，以及薪资成本的5％。此分析对美国以外的两大支柱的广泛采用可能是可能的，并且可能与此分析中的风格化假设有很大差异。可能会出现其他情况以外的其他情况，例如本报告中定义的情况，例如跨国公司受美国以外的IIR和UTPR的约束。报告的正文讨论了其他关键假设。
编织可扩展物料清单 (xBOM) 结构
国防部 (DOD) 对物料清单 (BOM) 的兴趣可以追溯到 1955 年，当时指令 (DODI) 4210 规定了获取物料清单的一般政策和程序（国防部指令 4210.8，1955 年）。1972 年，该指令进行了更新，增加了适用于所有国防部组件、军事和供应部门的附加术语、定义和规定（国防部指令 4210.8，1972 年）。根据指令的定义，物料清单是从承包商处获得的正式声明，用于指定和描述生产或制造产品、组件或子组件所需的材料数量（国防部指令 4210.8，1972 年）。物料清单中包含的信息对于制定当前和动员材料需求以支持国防、战略和关键材料储备以及工业准备规划是必需的。
晶圆级和面板级封装中的结构化玻璃基板：现状和最新成果
摘要 玻璃可用作面板和/或晶圆级封装的核心基板，以实现日益复杂的封装中芯片和集成无源器件的异构集成。玻璃具有众多优势：玻璃的硬度 (i) 允许制造高精度的堆积层。这些堆积层在尺寸为 50mm x 50mm 及以上的大型芯片上可实现 1 m 及以下的制造精度，这是封装天线 (AiP) 应用和高性能计算 (HPC) 所需的。可以制造具有调整的热膨胀 (CTE) (ii) 的特殊玻璃，可以调整为硅或具有更大的热膨胀，以允许具有环氧树脂模具和金属化堆积层的封装在制造或运行期间承受高热负荷。玻璃还可以通过非常好的介电性能进行优化 (iii)，并可用于封装天线。但最重要的是，经济的玻璃结构技术 (iv) 非常重要，它可以在玻璃面板中提供数百万个通孔和数千个切口，并且正在开发中。 SCHOTT 结构化玻璃产品组合 FLEXINITY ® 及其相关技术为先进封装所需的高度复杂的结构化玻璃基板提供了极好的起点。玻璃面板封装大规模商业化的最大障碍是整个工艺链的工业准备。这是将玻璃面板封装引入 IC 封装、RF-MEMS 封装和医疗诊断等应用所必需的，或者与扇出切口结合，嵌入有源和无源元件。此外，具有良好附着力、优异电气性能和高几何精度的玻璃金属化工艺是重要的一步。在当前的手稿中，我们回顾了现状并讨论了我们为实现面板和晶圆级封装中玻璃的工业准备所做的贡献。关键词玻璃中介层、玻璃封装、异质集成、面板级封装、玻璃通孔、晶圆级封装。
2024 财年预算估计 - 国防部
I. 资助行动描述：地方国防社区合作办公室 (OLDCC) 向各州和社区提供赠款和技术援助，以促进与国防部的伙伴关系，包括军事设施和当地工业基地，以加强任务，实现设施和基础设施节约并降低运营成本，解决侵占和兼容土地使用问题，支持军人家庭，提高军事、民用和工业准备度和弹性。它还使州和地方政府能够计划和执行民事经济调整响应，以应对国防行动对劳动力、企业和社区的影响。这些努力经常利用其他联邦和州/地方技术和财政资源，进一步造福国防部和我们的民事合作伙伴。所有 OLDCC 活动都是在州和地方民事努力的同时进行的，要么是为了应对当地的影响或需要，要么是为了支持我们的国家安全任务，体现了国防部长的三大优先事项：保卫国家、照顾我们的人民和通过团队合作取得成功。这些活动还支持国防部临时国家安全战略指导的以下要素：
第二次修订的工作计划和预算...
1.1 清洁航空联合事业的使命宣言 清洁航空联合事业将开发颠覆性的新飞机技术，以支持欧洲绿色协议和到 2050 年实现气候中和。与 2020 年的最先进技术相比，这些技术将实现不低于 30% 的温室气体 (GHG) 净减排。技术和工业准备将允许在不迟于 2035 年部署采用这些技术的新飞机，从而到 2050 年取代全球 75% 的民航机队。开发的飞机与可持续的“直接替代”燃料相结合，可实现高达 90% 的二氧化碳净减排，或在使用氢气作为能源时实现飞行中二氧化碳零排放。清洁航空的航空相关研究和创新活动侧重于突破性技术举措，将为欧洲航空业的全球可持续竞争力做出贡献。我们的努力将确保航空业在成功过渡到气候中和的同时，仍然是一种安全、可靠、经济高效且高效的客运和货运方式。通过此次合作，欧洲航空研究和创新能力将得到加强，从而能够制定新的、雄心勃勃的全球标准。
2022-2023 年工作计划和预算 - 清洁航空
1.1 清洁航空联合事业的使命宣言 清洁航空联合事业将开发颠覆性的新飞机技术，以支持欧洲绿色协议和到 2050 年实现气候中和。与 2020 年的最先进技术相比，这些技术将实现不低于 30% 的温室气体 (GHG) 净减排。技术和工业准备将允许在不迟于 2035 年部署具有这种性能的新飞机，从而到 2050 年取代全球 75% 的民航机队。开发的飞机与可持续的“直接替代”燃料相结合，将使二氧化碳净减排高达 90%，或在使用氢气作为能源时实现飞行中的零二氧化碳排放。清洁航空的航空相关研究和创新活动侧重于突破性技术举措，将为欧洲航空业的全球可持续竞争力做出贡献。我们的努力将确保航空业在成功过渡到气候中和的同时，仍然是一种安全、可靠、经济高效和高效的客运和货运方式。通过此次合作，欧洲航空研究和创新能力将得到加强，从而能够制定新的、雄心勃勃的全球标准。
绿色制造、智能产业推动国内增长
卡塔尔商业和工业部 (MoCI) 最近公布的《卡塔尔国家制造业战略 2024-2030》旨在采用循环经济实践，并通过智能工业推动国家向前发展。商业和工业部长谢赫·费萨尔·本·萨尼·本·费萨尔·阿勒萨尼在最近由首相兼外交部长谢赫·穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·本·贾西姆·阿勒萨尼主持的战略启动仪式上发表讲话，强调了这一点，他还在仪式上启动了商业和工业部战略。根据卡塔尔工业部在启动仪式上分发的一份宣传手册，卡塔尔国家制造业战略以绿色制造为重点，旨在到2030年将采用循环经济实践的卡塔尔工厂比例提高到35%。同样，该战略还旨在提高卡塔尔工厂向智能工业发展的准备程度，使其到2030年达到智能工业准备指数（SIRI）的第二级。该战略的另一个关键组成部分是制造业的卡塔尔化，旨在到2030年将卡塔尔劳动力的比例从2021年的2.2%提高到3.0%。在劳动生产率方面，该战略目标是到2030年将每个工人的增加值率从2021年的1.7%提高到1.9%。为了打造具有竞争力和弹性的制造业，卡塔尔必须实现工业4.0。