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World File Search System工作指令
已采取的行动 高知市政局于...提交的报告
根据 2020 年 10 月 22 日第 238/DC1/2020/LSGD 号信函，政府指示科钦公司检查评估的遗留废物数量和由 M/s Zonta Infratech Pvt Ltd 牵头的财团报价，M/s Zonta Infratech Pvt Ltd 是与科钦邦城市污染控制委员会协商后选定的修复 Brahmapuram 市政固体废物堆场的投标人，并提交报告。NIT Calicut 受聘进行无人机调查，该调查于 2021 年 2 月 9 日完成。NIT Calicut 提交的最终报告于 2021 年 4 月 7 日提交给政府。根据 2021 年 6 月 27 日的 GO(Rt)No.1219/2021/LSGD，政府已指示向通过招标程序确定的机构 (M/s Zonta) 发出工作指令。根据 2021 年 7 月 22 日第 1 号理事会决议，该工作已授予 M/s Zonta Infratech Pvt Limited，该机构负责生物采矿工作，请参阅 2021 年 7 月 23 日 LOA 编号：NO.MOE2/3760/20。废物转化为能源项目：
36WGI13-204 - 空军
本指令执行空军政策指令 13-2、空中交通管制、机场、空域和靶场管理。它执行当地安德森空军基地 (AAFB) 的政策指令和程序，用于空中交通管制 (ATC)、雷达机场和天气系统 (RAWS)、空域、紧急情况和机场管理 (AM)。本指令适用于所有参与 AAFB 飞行或机场运营的人员和机构。从 AAFB 运营的 TDY 飞机被视为“基地分配”，并受本指令规定的约束。本出版物补充了联邦航空管理局命令工作指令 (FAAO JO) 7110.65、空中交通管制、AFI 11-418、运营监督、AFMAN 11-502、小型无人机系统、AFMAN 13-204V1、机场运营管理、AFMAN 13-204V2、机场管理、AFMAN 13-204V3、空中交通管制、AFMAN 13-204V4、雷达、机场和气象系统、DAFI 13-213、机场驾驶，并撤销了 36 WGI 13-204、安德森空军基地机场运营的所有先前版本。为了安全起见或在紧急情况下，允许进行偏差；但是，有关偏离这些程序的全部细节和理由将向中队指挥官/作战官汇报，后者将依次向 36 OG/CC 汇报。此指令的豁免权由 36 OG/CC 拥有。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称并不意味着认可
9110-04-P
ABS 美国航运局 该法案 2023 财年詹姆斯·M·英霍夫国防授权法案（公法 117-263） AGCS 安联全球企业和专业 AIS 自动识别系统 AMSCs 区域海事安全委员会 ANPRM 拟议规则制定的提前通知 ASP 替代安全计划 BLS 劳工统计局 BSEE 安全与环境执法局 CEA 经济顾问委员会 CFR 联邦法规 CGCSO 海岸警卫队网络战略展望 CG-CVC 海岸警卫队商业船舶合规办公室 CGCYBER 美国海岸警卫队网络司令部 CG-ENG 海岸警卫队设计和工程标准办公室 CG-FAC 海岸警卫队港口和设施合规办公室 CIRC 网络事件报告委员会 CIRCIA 2022 年关键基础设施网络事件报告法案 CISA 网络安全和基础设施安全局 CISO 首席信息安全官 COTP 港口船长 CPG 网络安全绩效目标 CRM 网络风险管理 CSF 网络安全框架 CSO公司安全官 CSRC 计算机安全资源中心 CVC-WI 海岸警卫队商业船舶合规办公室工作指令 CySO 网络安全官 DC3 国防网络犯罪中心 DCISE 国防工业基地协作信息共享环境 DHS 国土安全部 DOC 合规文件 DoD 国防部 FBI 联邦调查局
36WGI13-204 - 空军
本指令执行空军政策指令 13-2，空中交通管制、机场、空域和靶场管理。它执行当地安德森空军基地 (AAFB) 的政策指令和程序，用于空中交通管制 (ATC)、雷达机场和天气系统 (RAWS)、空域、紧急情况和机场管理 (AM)。本指令适用于所有参与 AAFB 飞行或机场运营的人员和机构。从 AAFB 运营的 TDY 飞机被视为“基地分配”，并受本指令规定的约束。本出版物补充了联邦航空管理局命令工作指令 (FAAO JO) 7110.65、空中交通管制、AFI 11-418、运营监督、AFMAN 11-502、小型无人机系统、AFMAN 13-204V1、机场运营管理、AFMAN 13-204V2、机场管理、AFMAN 13-204V3、空中交通管制、AFMAN 13-204V4、雷达、机场和气象系统、DAFI 13-213、机场驾驶，并撤销了 36 WGI 13-204、安德森空军基地机场运营的所有先前版本。为了安全起见或在紧急情况下，允许进行偏差；但是，有关偏离这些程序的全部细节和理由将汇报给中队指挥官/作战军官，后者将依次汇报给 36 OG/CC。36 OG/CC 有权放弃此指令。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称并不意味着空军的认可。确保根据 AFMAN 33-363《记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并根据空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 空军记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 AF 表格 847 从现场通过
36WGI13-204 - 空军
本指令执行空军政策指令 13-2，空中交通管制、机场、空域和靶场管理。它执行当地安德森空军基地 (AAFB) 的政策指令和程序，用于空中交通管制 (ATC)、雷达机场和天气系统 (RAWS)、空域、紧急情况和机场管理 (AM)。本指令适用于所有参与 AAFB 飞行或机场运营的人员和机构。从 AAFB 运营的 TDY 飞机被视为“基地分配”，并受本指令规定的约束。本出版物补充了联邦航空管理局命令工作指令 (FAAO JO) 7110.65、空中交通管制、AFI 11-418、运营监督、AFMAN 11-502、小型无人机系统、AFMAN 13-204V1、机场运营管理、AFMAN 13-204V2、机场管理、AFMAN 13-204V3、空中交通管制、AFMAN 13-204V4、雷达、机场和气象系统、DAFI 13-213、机场驾驶，并撤销了 36 WGI 13-204、安德森空军基地机场运营的所有先前版本。为了安全起见或在紧急情况下，允许进行偏差；但是，有关偏离这些程序的全部细节和理由将汇报给中队指挥官/作战军官，后者将依次汇报给 36 OG/CC。36 OG/CC 有权放弃此指令。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称并不意味着空军的认可。确保根据 AFMAN 33-363《记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并根据空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 空军记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 AF 表格 847 从现场通过
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本指令执行空军政策指令 13-2，空中交通管制、机场、空域和靶场管理。它执行当地安德森空军基地 (AAFB) 的政策指令和程序，用于空中交通管制 (ATC)、雷达机场和天气系统 (RAWS)、空域、紧急情况和机场管理 (AM)。本指令适用于所有参与 AAFB 飞行或机场运营的人员和机构。从 AAFB 运营的 TDY 飞机被视为“基地分配”，并受本指令规定的约束。本出版物补充了联邦航空管理局命令工作指令 (FAAO JO) 7110.65、空中交通管制、AFI 11-418、运营监督、AFMAN 11-502、小型无人机系统、AFMAN 13-204V1、机场运营管理、AFMAN 13-204V2、机场管理、AFMAN 13-204V3、空中交通管制、AFMAN 13-204V4、雷达、机场和气象系统、DAFI 13-213、机场驾驶，并撤销了 36 WGI 13-204、安德森空军基地机场运营的所有先前版本。为了安全起见或在紧急情况下，允许进行偏差；但是，有关偏离这些程序的全部细节和理由将汇报给中队指挥官/作战军官，后者将依次汇报给 36 OG/CC。36 OG/CC 有权放弃此指令。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称并不意味着空军的认可。确保根据 AFMAN 33-363《记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并根据空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 空军记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 AF 表格 847 从现场通过
36WGI13-204 - 空军
本指令执行空军政策指令 13-2，空中交通管制、机场、空域和靶场管理。它执行当地安德森空军基地 (AAFB) 的政策指令和程序，用于空中交通管制 (ATC)、雷达机场和天气系统 (RAWS)、空域、紧急情况和机场管理 (AM)。本指令适用于所有参与 AAFB 飞行或机场运营的人员和机构。从 AAFB 运营的 TDY 飞机被视为“基地分配”，并受本指令规定的约束。本出版物补充了联邦航空管理局命令工作指令 (FAAO JO) 7110.65、空中交通管制、AFI 11-418、运营监督、AFMAN 11-502、小型无人机系统、AFMAN 13-204V1、机场运营管理、AFMAN 13-204V2、机场管理、AFMAN 13-204V3、空中交通管制、AFMAN 13-204V4、雷达、机场和气象系统、DAFI 13-213、机场驾驶，并撤销了 36 WGI 13-204、安德森空军基地机场运营的所有先前版本。为了安全起见或在紧急情况下，允许进行偏差；但是，有关偏离这些程序的全部细节和理由将汇报给中队指挥官/作战军官，后者将依次汇报给 36 OG/CC。36 OG/CC 有权放弃此指令。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称并不意味着空军的认可。确保根据 AFMAN 33-363《记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并根据空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 空军记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 AF 表格 847 从现场通过
1 OPNAVINST 4440.26C N4L 2023 年 7 月 11 日 OPNAV ...
(2) 其余部分 (3) 三叉戟 (4) 未安装的航空发动机 d. 每种 OM&S 的详细定义可在本指令的附件 (2) 中找到。 e. 本指令规定了 OM&S 所有权要求。保管要求必须记录在书面协议中，例如引用本指令的合同和协议备忘录（如适用）。指令发布前签订的协议备忘录应在下次审查日期根据本指令进行更新。 f. 虽然军械是本指令中接受指导的 OM&S 类别，但参考资料 (a) 至 (c) 中提供了有关军械管理的进一步指导。 g. 本指令适用于政府拥有或占有的所有财产，随后提供给承包商以履行合同（GFP），无论财产类型如何。GFP 的详细定义和类型列表可在本指令的附件 (2) 中找到。 4. 政策。a.本指令根据参考文献 (d) 和 (e) 分别规定了 OM&S 和 GFP 的问责、管理和报告，由海军作战部长负责。b. 影响美国海军后勤职能的与 GFP 和 OM&S 问责、管理和报告有关的决定由负责舰队战备和后勤的海军作战部副部长 (DCNO N4) 负责。c. 在 OM&S 的接收和验收期间必须建立职责分工。职责分工必须适用于第 6a(1) 款定义的材料的实际接收和验收。对于采购，除非获得豁免，否则必须至少有两名个人执行 OM&S 的接收和验收。被授权接收 OM&S 的个人必须具有当地指挥系统分配的角色，并将首先签收交货。有权在责任财产记录系统 (APSR) 或商业物流应用程序中接收材料的个人必须获得授权委托、在 APSR 或商业物流应用程序中指定的角色、工作指令或在其职位描述中写明的书面责任。验收人员必须拥有代表指挥部接收财产所需的权限，通过签署的文件（例如，授权委托、职位描述、常规命令等）或通过 APSR 或商业物流应用程序中指定的角色（适用于适用级别，并说明其职责）。
美国陆军驻军 (USAG) 意大利 16-23 周计划...
CDR 住房热线 DSN：646-5116 商业：+39-0444-71-5116 207 th MI 工作人员值班 646-8800 USAG-意大利（COVID-19）热线 DSN：636- 9000 商业：+39-0444-61-9000 173 rd (A) IBCT 工作人员值班 646-3000 驻军指挥官 (GC) COL Matthew Gomlak 646-5701 维琴察高中 0444-71-6700 646-6700 驻军 CSM CSM Jonathan Dyon 646-5702 维琴察中学 0444-71-6770 646-6770 副 GC Matt Seifert 先生 646-5705维琴察小学学校 0444-71-6740 646-6740 驻地副经理 (DMC) Robert Chartier 先生 645-8150 利沃诺 E/M 学校 0444-71-6810 646-6810 驻地 IOC（24/7 值班台） 646-5700 维琴察外地办事处 (MI) 331-172-2142 利沃诺 MP 服务台 633-7510 维琴察 MP 服务台 646-5300 圣博尔托洛联络处 0444-75-3300 VMC 住房办公室 0444-71-2725 646-2725 美国红十字会 0444-71-5051 646-5051 军事 EO 和骚扰 24/7 热线331-646-8421 家庭暴力/家庭宣传热线 335-805-7867 SETAF-AF COIC 324-639-1899 SHARP 24/7 热线 0444-71-8540 646-8540 国家自杀预防 001-800-273-8255 (TALK) 牙科诊所 24/7 电话 +39-334-600-8029 值班牧师 335-832-0372 646-4796 USAG 意大利 OPSEC 官员 646-5731 USAG 反恐办公室 0444-71-5716 646-5716 USAG 意大利信息热线 0444-71-5752 646-5752 智能旅行者注册步骤https://step.state.gov/step/ 加里森网站 https://home.army.mil/italy 国防部外国清关指南 https://www.fcg.pentagon.mil/ 加里森 Facebook https://www.facebook.com/VMCItaly DFMWR 网站 https://italy.armymwr.com/europe/italy 加里森 Twitter https://twitter.com/USAGItaly DPW 工作指令 www.armymaintenance.com USAG 意大利新闻页面 www.army.mil/italy 特殊活动批准 https://intranet.eur.army.mil/imcom-e/vi/DPTMS/Antiterrorism/Lists/SETA%20List/AllItems.aspx/ 意大利监察长 usarmy.usag-italy.setaf-af.list.ig@army.mil DSN：324-639-0444
驾驶员辅助卡车车队：佛罗里达州的考虑因素...
简介 佛罗里达州众议院法案 7027 (2016-81) 规定“交通运输部应与公路安全和机动车辆部协商，研究驾驶辅助卡车排队技术的使用和安全操作，定义见佛罗里达州法规 316.003，目的是开展一个试点项目，测试配备驾驶辅助卡车排队技术的车辆。” 佛罗里达州法规 316.003 将驾驶辅助卡车排队 (DATP) 定义为：“集成传感器阵列、无线车对车通信、主动安全系统和专用软件的车辆自动化和安全技术，用于连接安全系统并同步两辆车之间的加速和制动，同时将每辆车的转向控制和系统指令由车辆驾驶员控制，同时遵守国家公路交通安全管理局关于车对车通信的规定。”佛罗里达州现行法规 (316.0895) 禁止卡车司机在 300 英尺以内的距离内跟车，因为根据评估，考虑到卡车制动系统的性质和人类驾驶员的反应时间，在较短距离内跟车是不安全的。目前正在商业化的 DATP 技术旨在安全地实现较短的跟车距离，这将减少由于空气动力学气流效应而产生的燃料消耗。通过广泛的测试轨道评估，已经记录了车队行驶带来的显著燃油经济性效益（卡车对的燃油经济性提高了 7% 左右），这激励了主要卡车车队努力部署车队。如果修改现行法律，允许卡车在车队行驶时保持较短的跟车距离，佛罗里达州将提高卡车运输的安全性，减少卡车运输对环境的影响（排放和能源使用），同时保持其作为技术先进州的地位。同时，货运公司的货物运输成本将降低，节省的成本可能会转嫁给消费者。目前，有 10 个州（亚利桑那州、阿肯色州、乔治亚州、密歇根州、内华达州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、南卡罗来纳州、田纳西州和德克萨斯州）允许商业卡车在高速公路上排队行驶。预计其他州将在 2018 年加入这一行列。为响应上述立法要求，FDOT 于 2017 年 1 月向佛罗里达大学发出了一项任务工作指令，以开展这项研究。DATP 有可能降低货运成本和卡车在道路上的足迹。但必须解决重要的问题：