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World File Search System差异报告
差异报告 (nato.int) - NSPA
参考（例如申请编号、装运编号、运单编号、舱单编号……）– 附加任何认为必要的文件，例如装运文件 / 参考（例如 NUMÉRO DE DEMANDE、NUMÉRO D’SHIPPING、NUMÉRO DE VOITE DE VOITRE、NUMÉRO DU BORDEREAU D’PEDITION ...）– 附加任何认为必要的文件，例如装运文件
运输差异报告 (TDR)，第 II 部分，第 210 章
此处描述的程序适用于基于 Web 的 GFM DIS 的使用。所有国防部货运和接收活动（包括服务和 DLA）都需要使用此系统或与此系统进行电子数据交换的系统来生成 TDR。TSP 也包括在系统用户中，以便回复 TDR。如果由于有争议的环境或运输系统和/或安装网络故障而无法访问 DIS，则第 210 章提供了手动 TDR 准备指南。系统恢复在线后，TDR 准备人员或支持运输办公室代表必须将手动准备的 TDR 包输入 DIS。
纳税年度2022康涅狄格州税收差异报告-CT.GOV
该报告 - 康涅狄格州与糖尿病相关的非创伤性下截肢截肢 - 提供有关康涅狄格州居民中与糖尿病相关的非创伤性低超级截肢（DNLEAS）的医院出院的统计数据。2022年在康涅狄格州，糖尿病相关住院住院的2.1％具有DNLEA的诊断代码。通过人口统计学和临床特征，康涅狄格州医院出院数据集用于总体和截肢水平（脚趾，脚，膝盖以下和膝盖以上）的数量，百分比和优势比产生数量，百分比和优势比。多元逻辑回归用于分析单个统计模型中DNLEA与人口统计学和临床特征之间关联的强度。对截肢级别进行了类似的分析。最强的关联是在有或没有坏疽和骨髓炎的DNLEA和外周动脉疾病（PAD）之间。脚趾截肢和年龄较大，足部溃疡和骨髓炎；脚截肢和男性性别，有坏疽，骨髓炎和脚溃疡；在膝盖截肢和非西班牙裔黑人和其他种族居民，医疗保险接受者，年轻年龄和坏疽的垫子下方；上面的膝盖截肢和女性。由于DNLEA与临床状况（例如PAD和骨髓炎）之间的密切关联，防止与糖尿病相关的神经损伤，血液流量降低以及低超级感染可能降低DNLEA的风险。通过进入和参与糖尿病自我管理教育服务并获得常规足部护理，可以降低这些与糖尿病有关的并发症的风险。
DoD 4161.2-M，1991 年 12 月 31 日 - 国防后勤局
(a) 联邦采购条例 (FAR)，1990 年 12 月 (b) 国防部联邦采购条例补充 (DFARS)，1988 年 11 月 (c) 联合服务条例，AR 55-38、NAVSUPINST 4610.33C、AFR 75-18、MCO P4610-19D 和 DLAR 4500.15，“装运运输差异报告”，1985 年 4 月 15 日 (d) 联合服务条例，DLAR 4140.55、AR 735-11-2、SECNAVINST 4355.18、AFR 400-54、MCO 4430-3E，“物品和包装差异报告”，1986 年 10 月 1 日 (e) DLAH 4105.4，“国防部合同管理服务组件目录”，1986 年 7 月1990 年 (f) 国防部指令 4140.48，“国防合同所需的国防部材料库存的控制和访问”，1984 年 3 月 6 日 (g) 国防部 7950.1-M，“国防自动化资源管理手册”，1988 年 9 月 (h) 国防部 5100.76-M，“承包商设施中敏感常规武器、弹药和爆炸物的物理安全”，1983 年 2 月 (i) 国防部 4145.26-M，“承包商弹药和爆炸物安全手册”，1986 年 3 月 (j) 国防部 4000.25-1-M，“军事标准征用和发放程序”，1987 年 5 月 1 日 (k) 美国国家航空航天局联邦采购条例补充
军事地面部署和配送司令部 - SDDC
任何因缺少标签或文书工作而无法识别的货物都将通过 YRC 长期存在的多余、短缺和损坏协议进行处理，并与任何丢失的货物进行匹配。鼓励国防部 ITO 和托运人通过《国防运输条例》(DTR) 第 210 章中概述的运输差异报告 (TDR) 流程记录任何损失、短缺或损坏差异。请注意，之前发布的关于此主题的客户咨询 CA-23-08- 25/0059《追回 YRC 持有的国防部误运货物》已被取消。POC：SDDC G3 GOCARE 计划，usarmy.scott.sddc.mbx.go-carriers@army.mil
DCMA 手册 2301-06 - 差异处理
3.1. 术语................................................................................................................................11 3.2. 变更申请流程概述...............................................................................................................11 3.3. 当地程序..............................................................................................................................13 3.4. 合同接收与审查.........................................................................................................................14 3.5. 承包商不合格材料控制流程和程序的规划与监督.........................................................................16 3.6. 变更申请的审查与批准或否决流程....................................................................................18 3.7. 变更申请的后期审查....................................................................................................................21 3.8. 标准维修程序....................................................................................................................24 3.9. 商业、商业现货和非开发项目....................................................................................................26 3.10. 授权给次级供应商.............................................................................................................27 3.11. 3.12. 承包商不合格材料绩效的数据收集和分析.......................................................................................27 3.13. 正式的 DCMA 和承包商不合格材料减少计划.....................................................................................29 3.13. 考虑.......................................................................................................................................31 第 4 部分：差异报告.........................................................................................................................33
模型咨询通告 AC: AIR-XXX ... - SRVSOP
6.5.根据国际民航组织的指导方针，各国已采取各种措施确保服务提供者和航空人员在 COVID-19 大流行期间保持其证书、执照和其他批准的有效性。这些措施可能包括暂时推迟国家监管要求，也称为延长、减免或放宽措施，并且对于在 COVID-19 大流行期间维持航空运营是必不可少的，这些措施构成临时豁免或偏差，因此必须根据《芝加哥公约》第 38 条作为差异报告。参见国际民航组织 Doc 10050 第 1.2.5 段，关于临时或短期差异。6.6.在国际民航组织安全管理系统 (SMS) 中，变更管理是第 3 部分 - 安全保障的一部分，它解释了改变服务提供商体验的因素，例如组织运营环境的变化、外部监管变化、经济变化和新出现的风险。以下是对此元素的更详细分析。
打击反疫苗接种错误信息：提高华盛顿大学健康中心黑人/非裔美国儿童的免疫接种率
为了避免疫苗可预防的疾病，CDC 建议在 2 岁之前接种 10 次疫苗。然而，儿童免疫接种率 (CIR) 存在差异。例如，2019 年威斯康星州健康差异报告 (WHDR) 强调了黑人/非裔美国人 (BAA) 儿童和白人儿童在免疫接种系列中存在显著差异，覆盖率分别为 70.54% 和 82.74%。3 Shui 等人认为，对疫苗安全性的担忧、缺乏信息和对医疗的不信任导致了 BAA 社区对疫苗的犹豫，4 而 Ventola 则声称，道德或宗教反对以及由于社会经济因素而无法获得疫苗是其他驱动因素。5 Schumaker 强调了反疫苗接种领导人在索马里社区的疫苗错误信息和犹豫中的作用。6
订单履行错误和军用飞机准备就绪
摘要目的——本文旨在衡量供应差异报告 (SDR) 对军用飞机准备就绪指标的影响，包括飞机可用性、非任务能力供应 (NMCS) 小时、拆解和任务受损能力等待部件 (MICAP) 小时。设计/方法/方法——使用线性回归和独立样本 t 检验分析 2009 年至 2018 年的每月 SDR、NMCS、飞机拆解和 MICAP 数据，以检查差异装运是否对飞机准备就绪产生负面影响。结果——线性回归结果在 12 项分析中的 4 项中显着，表明 SDR 是增加拆解的重要预测指标。独立样本 t 检验的结果发现，在所有三项分析中，差异货物的 MICAP 小时数明显高于无差异货物。实际意义 - 这项研究将提高人们对 SDR 降低飞机准备程度的认识，并为美国国防部 (DoD) 供应链领导者提供机会采取行动，提高其组织的订单履行绩效。原创性/价值 - 在国防部内，很少有研究调查 SDR 的影响，据作者所知，之前没有研究过 SDR 对军用飞机准备指标的影响。