2010 年,阿拉斯加州立法机构通过了一项可再生能源目标,即到 2025 年阿拉斯加 50% 的电力将来自可再生能源。2011 年,AEA 被指示为 Susitna-Watana 水电项目申请联邦能源管理委员会 (FERC) 许可,以提供清洁、可靠且价格稳定的能源,持续 100 多年,并实现该州的可再生能源目标。2017 年,由于该州的财政限制,许可活动被暂停,此前 FERC 发布了更新的研究计划决定,该决定针对 58 项 FERC 要求的环境研究的完成工作。该项目随后被搁置,以便该州保留已经进行的投资。2019 年 2 月 22 日,州长撤销了行政命令。第一步是完成许可流程。第二步是制定建设战略并建设项目。
预计许多项目将寻求确定项目何时被视为已开工或已开始建设。开工风险是一种流行的税收保险政策,风能和太阳能项目的发起人、开发商、贷款人和投资者都寻求这种保险政策,因为项目开工的年份决定了该项目有资格获得的信贷百分比。IRA 的一些新规定,包括现行工资和学徒标准,将影响在指导发布后 60 天内开工的项目。我们预计,一些项目将希望在 60 天期限结束前被视为已开工(这样现行工资和学徒标准就不适用),而其他项目将希望在 60 天期限结束后被视为已开工(这样现行工资和学徒标准才适用)。
密西西比州交通运输部第 904 节 - 投标人通知2 代码:(IS) 日期:2017 年 3 月 1 日 主题:通行权状态 虽然在收到投标之前最好已经获得所有通行权并完成所有铁路协议、公用设施调整和其他人要执行的工作,但有时等到获得所有此类许可后才进行并不符合公众利益。在此告知投标人可能尚未获得的通行权、重新安置、铁路协议和尚未完成的公用设施调整。通行权获取、公用设施调整、侵占、潜在污染场地、铁路设施、改进和石棉污染的状态在以下附件中列出。如果所有地块的通行权均未获准进入,和/或合同规定的“开工通知”日期之前由他人完成的所有工作均未完成,则该部门将发出“限制性开工通知”。
在这方面,部长认识到,豁免计划不应影响地方当局为其职能领域开发持续提供必要基础设施提供资金的能力,也不应要求地方当局进行临时借贷以防止基础设施开发工程延误。鉴于此,有必要制定有效的行政安排,以确保地方当局及时获得该部门对开发商通常在开工阶段支付的开发费用的补偿。为促进这一点,地方当局将被要求每月向该部门开具发票,以支付开发商开工通知后应支付的开发费用。该部门将尽早通知地方当局豁免安排的具体运作情况——包括如何管理、索取和支付豁免安排。
虽然住宅用地略有增加,非住宅用地、公共工程用地增加,但增幅正在收窄。新屋开工数减少。 液压挖掘机需求减少:液压挖掘机-16%、小型挖掘机-15%、轮式装载机-4%(同比)。
上述省级目标的表现基于加拿大抵押贷款和住房公司 (CMHC) 的开工和完工调查所定义的住房开工量。省政府信函中提到的额外单元(包括额外住宅单元和其他机构住房类型)目前尚未包括在内。尽管住房建设活动全面减少,但已经做了大量工作来支持实现 47,000 套住房的承诺。2023 年,截至 6 月底,提交的单元数量已大幅下降,比 2022 年同期下降了 58%。截至 10 月 17 日的理事会会议,理事会已批准 2023 年的单元数量为 3,061 套。这些获批单元的数量远远超过同一时间段内建造的单元数量。这导致新单元大量过剩,一旦宏观经济条件改善,这些新单元就可以迅速建造。这些宏观经济因素对伦敦的住房市场有重大影响。市政管理局将继续监测这些变化,并继续加快住房供应以供市议会批准和建设。
• 房屋开工和汽车销售表现较好(图3)。这些信贷敏感型行业是货币紧缩政策拖累经济的关键渠道。由于现房供应不足,住房建设自4月以来出现反弹。许多家庭在疫情期间重新融资抵押贷款,并锁定了非常低的借贷成本,使他们不愿意搬家。全球半导体短缺抑制了疫情后的汽车库存和销售,导致大量被压抑的需求,这继续支撑了汽车销售。与美联储早期的紧缩周期相比,房屋开工和汽车销售表现较好(图3)。这些信贷敏感型行业是货币紧缩政策拖累经济的关键渠道。由于现房供应不足,住房建设自4月以来出现反弹。许多家庭在疫情期间重新融资抵押贷款,并锁定了非常低的借贷成本,使他们不愿意搬家。疫情过后,全球半导体短缺抑制了汽车库存和销售,导致大量被压抑的需求,从而继续支撑汽车销售。
2006 年的经济环境极其强劲。由于欧洲的强劲趋势和德国开始复苏,建筑市场迅速扩张。这些因素有助于抵消下半年美国新屋开工量的下降。有机增长率达到十年来的最高水平,达到 6.7%(价格增长 3.5%,数量增长 3.2%),其中截至 2006 年 12 月的六个月出现了特别的激增。