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World File Search System往复式
往复式泵泄漏与摩擦计算...
使用适当的 FEM 公式对 EHL 问题进行研究，以解决虚构但现实的问题。与无摩擦情况相比，粘性剪切应力导致出行程时膜厚度减小，入行程时膜厚度增加。对于仅允许出现非常薄的膜（“1（j.Lm]”）的密封设计，在 EHL 分析中将粘性剪切应力纳入密封件可能很重要。但是，必须注意，在这种情况下，表面粗糙度效应可能会显著影响计算的实际有效性。研究了密封粗糙度对润滑的影响，
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
德事隆莱康明往复式发动机
序言信息机构：联邦航空管理局，DOT。行动：最终规则。摘要：本修正案取代了现有的适航指令 (AD)，适用于某些德事隆莱康明往复式发动机，目前要求更换油泵中的烧结铁叶轮。本修正案继续要求更换烧结铁叶轮，但也要求更换铝叶轮。本修正案是由于有关铝叶轮导致更多油泵故障的报告而提出的，铝叶轮不具备硬化钢叶轮的可靠性。本 AD 规定的行动旨在防止因叶轮故障而导致油泵故障，这可能导致发动机故障。日期：1996 年 7 月 15 日生效。联邦公报局长已于 1996 年 7 月 15 日批准通过引用的方式纳入法规中列出的某些出版物。地址：本 AD 中引用的服务信息可从任何德事隆莱康明经销商或德事隆莱康明往复式发动机部门获得，地址：652 Oliver St., Williamsport, PA 17701；电话 (717) 327-7278，传真 (717) 327-7022。此信息可能
往复式压缩机装置设计中的可靠性和性能保证 - 第一部分：设计标准
大约 20 年前，在南方天然气协会 (Southern Gas Association) 的支持下，16 家大型天然气公司组成了所谓的“管道和压缩机研究委员会”(PCRC)，并聘请西南研究学院 (SwRI) 开发压缩机设备设计和评估的新技术。研究工作始于开发更好的设计阶段脉动控制技术，最终开发了 SGA 模拟模拟器、开发了用于分析机械系统响应和振动控制的分析计算机程序，以及开发了压缩机装置设计和分析所需的相关技术。这些努力带来了对工厂设计要求的新认识，并制定了所谓的“SGA 压缩机系统设计”的最低标准（见表 2）。这些最低标准的目的是确保与当时可用的技术相一致的努力水平，认识到需要结合声学和机械分析以及基于系统而非组件的设计优化。
AC 33.28-2 - 14 CFR §33.28、往复式发动机、电气和电子发动机控制系统的指导材料
1.目的。本咨询通告 (AC) 提供指导和可接受的方法，但不是唯一的方法，可供往复式发动机电子控制系统的设计人员用来证明符合《联邦法规》第 14 篇第 33.28 节（14 CFR 33.28），电气和电子发动机控制系统。2.相关法规。a.第 21 部分。第 21.16 节。 b.第 23 部分。第 23.901、23.903、23.909 和 23.1309 节。 c.第 33 部分。第 33 部分的第 33.4、33.5、33.17、33.28、33.49、33.53 节和附录 A。3.相关参考资料。a. AC、通知和政策。(1) AC 20-53A，保护飞机燃油系统免受雷击引起的燃油蒸汽点燃，日期为 1985 年 4 月 12 日。(2) AC 20-115B，RTCA，Inc.文件 DO-178B，机载系统和设备认证中的软件注意事项，日期为 1993 年 1 月 11 日。(3) AC 20-136，保护飞机电气/电子系统免受雷击的间接影响，日期为 1990 年 3 月 5 日。
第 5 章 - 发动机启动系统
大多数航空发动机（无论是往复式还是涡轮式）在启动过程中都需要帮助。因此，这种装置被称为起动器。起动器是一种机电机构，能够产生大量机械能，这些机械能可应用于发动机，使其旋转。往复式发动机只需以相对较慢的速度转动，直到发动机启动并自行转动。往复式发动机点火并启动后，起动器便会脱离，直到下次启动前不再起作用。对于涡轮发动机，起动器必须将发动机转速提高到一定速度，以便有足够的气流通过发动机以点燃燃料。然后，起动器必须继续帮助发动机加速到自持速度。涡轮发动机起动器在发动机启动中起着至关重要的作用。
使用 EndoVac 冲洗进行手动、旋转和往复式器械根尖脱位的比较评估：一项体外研究
根管治疗包括对根管进行生物力学准备，以消除所有细菌和坏死的牙髓碎片，然后用惰性材料填充以密封暴露的小管。该程序旨在消除与牙髓和牙周组织刺激相关的疼痛和不适。然而，这种治疗并非没有并发症。在根管治疗期间或之后，冲洗剂或碎片从根尖挤出是操作者的主要担忧，因为它会导致根尖器官剧烈疼痛、肿胀和发炎。微生物、其内毒素以及偶尔的冲洗液经常通过含有残留牙髓组织的牙本质碎片的尖端输送到根尖组织中。在清洁和塑造根管系统的过程中，任何类型的对根尖组织的物理或化学损伤都可能导致肥大细胞脱粒，从而将组胺释放到根尖组织中 [1] 。在某些情况下，它可能会出现爆发和免疫反应。
风冷系列 R™ 螺旋旋转液体冷却器 - HOS BV
R™ 系列螺旋旋转压缩机 • 无与伦比的可靠性。下一代 Trane 螺旋旋转压缩机的设计、制造和测试均遵循与 Trane 涡旋压缩机、离心式压缩机和上一代螺旋旋转压缩机相同的严格和坚固标准，这些压缩机已在风冷式和水冷式冷水机组中使用超过 15 年。• 多年的研究和测试。Trane 螺旋旋转压缩机已经积累了数千小时的测试，其中大部分是在超出正常商用空调应用的恶劣工作条件下进行的。• 经过验证的记录。Trane 公司是世界上最大的制冷用大型螺旋旋转压缩机制造商。全球超过 300,000 台压缩机已证明，特灵螺旋旋转压缩机在运行第一年内的可靠性率超过 99.5% - 业内无可比拟。• 抗液击。R 系列压缩机的坚固设计可以吸收大量液体制冷剂，而这些液体制冷剂通常会严重损坏往复式压缩机的阀门、活塞杆和气缸。• 更少的运动部件。螺旋旋转压缩机只有两个旋转部件：阳转子和阴转子。与往复式压缩机不同，特灵螺旋旋转压缩机没有活塞、连杆、吸入和排出阀或机械油泵。事实上，典型的往复式压缩机的关键部件数量是 R 系列压缩机的 15 倍。移动部件越少，可靠性越高，使用寿命越长。