三.文献综述 ................................................................................................33 A.介绍 ................................................................................................33 B.伤害研究 ................................................................................................33 C. T-11 ATPS 问题/关注 ......................................................................34 1.T-11 备用降落伞意外启动 ......................................................38 2.减少角通风口交叉倒置 .............................................................39 3.减少角通风口缠绕 .............................................................40 4.降低主曲线销的灵敏度 .............................................................41 5.减小降落伞尺寸和重量 .............................................................42 6.提高对降落伞完整或部分故障 ................................................................................................43 7.缩短降落伞展开顺序 ..............................................................44 8.降低降落伞打包程序的复杂性 ................................................44 D. 总结 ............................................................................................................45
三.文献综述 ................................................................................................................33 A. 介绍 ................................................................................................................33 B. 伤害研究 ..............................................................................................................33 C. T-11 ATPS 问题/关注点 ........................................................................34 1. T-11 备用降落伞意外启动 .............................................................38 2. 减少角通风口交叉倒置 .............................................................................39 3. 减少角通风口缠绕 .............................................................................40 4. 降低主曲线销的灵敏度 .............................................................................41 5. 减小降落伞尺寸和重量 .............................................................................42 6. 提高对降落伞完全或部分故障的认识 ................................................................................................43 7. 缩短降落伞展开顺序 .............................................................................44 8. 降低降落伞包装程序的复杂性 ................................................................................................44 D. 总结 ................................................................................................................45
一般危险 • 出于安全原因,制造商建议由授权服务经销商或其他熟悉适用规范、标准和法规的合格电工或安装技术人员安装和维修本设备。操作员也必须遵守所有此类规范、标准和法规。 • 操作本设备时,请始终保持警惕。切勿在身体或精神疲劳时操作设备。 • 定期检查设备,并及时修理或更换所有磨损、损坏或有缺陷的部件,且只能使用工厂认可的部件。 • 在对发电机或任何相关设备进行任何维护之前,请断开发电机的电池电缆并取下面板保险丝,以防止意外启动。首先断开电缆与电池柱(以负极、NEG 或 (-) 表示)的连接。最后重新连接该电缆。
一般危险 • 出于安全原因,制造商建议由授权服务经销商或其他熟悉适用规范、标准和法规的合格电工或安装技术人员安装和维修本设备。操作员还必须遵守所有此类规范、标准和法规。• 操作本设备时,请始终保持警惕。切勿在身体或精神疲劳时操作设备。• 定期检查设备,并及时修理或更换所有磨损、损坏或有缺陷的部件,仅使用工厂认可的部件。• 在对发电机或任何相关设备进行任何维护之前,请断开发电机的电池电缆并取下面板保险丝,以防止意外启动。首先断开电池柱上的电缆(以负极、NEG 或 (-) 表示)。最后重新连接该电缆。
定义:就本 MPD 而言,适用以下定义:SB:Pegasus Sport Aviation Ltd 服务公告编号 159 – 全电启动 Quik、QuikR、Quik GTR、GT450 和 Quantum – 启动器抑制器开关,日期为 2024 年 8 月 10 日(第 3 期)。原因:P&M Aviation 修改 112 于 2003 年 11 月 5 日推出,以在手动油门组件中安装一个微动开关,当手动油门打开时,该微动开关会抑制启动器电磁阀电路。但是,当时并未宣布该修改是强制性的或强制的。鉴于最近发生的事故和发现的不安全状况,型式认可持有人和航空事故调查处 (AAIB) 强烈建议实施此修改。如果不纠正此状况,可能会导致发动机意外启动,并可能导致人员伤亡。