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数字化与公民空间：机遇与挑战
作者 Kai Schächtele、Ingo Dachwitz、Felix Zimmermann、Chris Köver、Christine Meissler、Martina Hahn、Sven Hilbig 英文版编辑 Camila Sanchez Ugalde、Christine Meissler、Karin Saarmann、Silke Pfeiffer 根据德国新闻法负责 图片 Klaus Photos（Klaus Photos 见照片中的 Klaus Photos）； Geert Vanden Wijngaert/图片联盟/美联社照片（第 17 页）； Talukdar David/Shutterstock（第 21 页） Fabian Bimmer/图片联盟/路透社（第 28 页）；埃德加·加里多 (Edgard Garrido)/路透社（第 30 页） Teun Voeten/Panos Pictures（第 33 页）； Ajeng Dinar Ulfiana/路透社（第 36 页）照片蒙太奇：fizkes/Shutterstock 2020/Brot für die Welt（第 39 页）； Marco Longari/法新社/盖蒂图片社（第 42 页）马克·亨利/Panos Pictures（第 45 页）； Valentyn Ogirenko/路透社（第 48 页） Alexey Pavlishak/路透社（第 51 页） Valentyn Ogirenko/路透社（第 52 页） 排版 János Theil 翻译 Translationes 编辑 德语原文截稿日期 2022 年 2 月 15 日
MRO 全球展望 - MAAS 航空
谨慎乐观。Alton Aviation Consultancy 全球 MRO 咨询业务主管兼董事总经理 Jonathan Berger 表示，MRO 供应商在 2022 年的总体情绪可以这样描述。他表示，新冠疫情危机的负面影响以及对新变种病毒的担忧仍然很高（本文截稿时，科学家正在评估所谓的“Omicron”变种病毒），将持续到 2022 年。“显然，这将对国际旅行产生直接影响，导致宽体飞机利用率低，相关的 MRO 需求低，”Berger 表示。“尽管如此，几乎每个地区的国内市场都在继续强劲复苏，这推动了对窄体飞机和支线喷气式飞机 MRO 的需求。“由于航空公司和 MRO 无法快速招聘以满足需求，MRO 需求的增长实际上快于供应，因此机场将出现严重延误，机身 C 检查和发动机维修店的维修时段有限。” 2022 年，从新冠疫情危机中复苏的情况将因国家和公司而异。因此，很难对今年的前景达成共识，但可以收集来自全球各地的一系列公司的意见和期望，评估它们独特的挑战和机遇，并描绘出明年行业可能出现的更广阔前景。为此，我们询问了一些行业参与者对 MRO 行业总体状况的评估