SAP业务网络货运协作通过在协作网络上连接业务合作伙伴来提高供应链效率,该合作伙伴支持共同管理交易,交换文档并共享价值链中的见解。例如,在托运人的邀请下,运营商可以加入网络,并与托运人合作进行货运,发票和里程碑报告。
在IBM Z上下文的SAP中,像客户所经历的那样,这样的开关可能会具有挑战性。有很多文档可用,但是大多数文档仅描述了设置过程的特定方面。涉及与其他IT域相关的不同技能,并且任何地方都有一个轻微的错误导致无连接。有时错误消息不会直接指向问题的起源。因此,将基于证书的身份验证/数据流传输到DB2工作比应有的要复杂。
主题:675 签名和计件记录服务目的:强调《军事货运统一规则出版物-1》(MFTURP-1)中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。请注意:授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条,“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆,不包括行程租赁和经纪卡车。为进行验证,托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡(CAB 卡)的副本。在 CAB 卡上,托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任”(可能由汽车承运人或承运人处理)或“汽车承运人”下,这可能会根据车辆注册的州而变化。此外,车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否正确拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2(设备不当或不足)。对于没有授予 TSP 名称的被拒绝设备,无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意:需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能被经纪或张贴到任何装载/经纪人板上,如 MFTURP-1 的承运人绩效和评估计划 (CPEP) 所述。托运人应使用代码“FL—未经授权的装载/经纪人板张贴”在 CPM 中记录任何未经授权的装载/经纪人板张贴事件。TSP 的重复张贴或服务故障模式将导致全国范围内不使用或从 DOD 计划中移除。SDDC POC:有关此咨询的问题可以发送到:usarmy.scott.sddc.mbx.carrier-performance@army.mil。到期:N/A 类别:DTR/MFTURP-1/政策
请注意:5 月 23 日,SDDC G33S 外联和参与部门将举办一场涵盖承运商绩效的托运人会议。这将是本次会议的唯一主题。培训将由 SDDC G33S 提供。本次会议的目标受众是 ITO 和国防部货运专家。请注意,托运人会议注册流程已更改。要参加会议,您必须在 2024 年 5 月 20 日 COB 之前向 SDDC 外联和参与团队回复。托运人会议将在 TEAMS 中进行。
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- 绕过最低成本承运人的事件高 - 使用 GFM 覆盖功能的事件高 - 承运人运费付款延迟的事件高 - 运输保护服务货物拒收率高 SDDC G3 将提供培训。本次会议的目标受众是 ITO 和国防部货运专家。请注意:参与者必须在 2024 年 2 月 12 日之前注册托运人会议。会议邀请将于 2024 年 2 月 13 日上午发出。要注册,国防部托运人应访问:https://sddc.aep.army.mil/sites/G3/apps/shipperSession/default.aspx。选择“托运人会议时间表”选项卡,然后选择适当的“财政年度”标题以展开菜单。参与者应选择他/她希望注册的会议。全年所有预定的托运人会议均在此处发布,托运人可以注册多个会议(日期、时间和主题可能会发生变化)。
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在这个不确定的环境中,企业必须使用他们拥有的资源来做到,并且其供应链数据可能是最有价值的工具之一。实施数据驱动的运输策略的能力可能是弹性供应链和失去客户的区别。
