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World File Search System扩散层
具有疏水性气体扩散层，以增强聚合物电解质燃料电池的水管理
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质子交换膜燃料电池绿色低成本膜电极组件：双层电极和气体扩散层的影响
1 埃及新堡阿拉伯城科学研究与技术应用城先进技术与新材料研究院高分子材料研究部，2 埃及新堡阿拉伯城科学研究与技术应用城先进技术与新材料研究院纳米材料与复合材料研究部，3 埃及新堡阿拉伯城科学研究与技术应用城信息学研究所 IRI 计算机工程应用部，4 葡萄牙里斯本大学里斯本高等技术学院先进材料物理与工程中心，5 埃及新堡阿拉伯城科学研究与技术应用城先进技术与新材料研究院
![arxiv：2406.12842v2 [cs.cr] 2025年1月1日](/simg/g:\will\search\icon\source\f\f59fc8b7d58f55253be72945e05fcbcb1e7b3f2e.webp)
arxiv：2406.12842v2 [cs.cr] 2025年1月1日
在对称键密码学的设计中，克劳德·香农（Claude Shannon）在他的开创性论文“交流理论” [21]中引入了“混乱和扩散”的概念。混淆层隐藏了密钥和密文之间的关系，而扩散层的目标是掩盖密文和纯文本之间的关系。可以通过多余[22]或使用最大距离可分离（MDS）矩阵来实现完美的扩散。MDS矩阵由于其最大分支数量提供了完美的扩散。因此，MDS Ma-Trices在防止块和线性攻击的安全性和线性攻击方面起着重要作用。许多现代时代的密码，例如AES [10]，两个菲斯[20]，Square [9]，Shark [18]等，以及Hash功能，例如Whirlpool [1]，Photon [12]依靠MDS矩阵来增强安全性。
可充电锌空气电池空气电极的开发与优化
摘要：可充电锌空气电池 (ZAB) 具有高理论能量密度、高电池电压和环境友好性，可在向更清洁、更可持续的能源系统过渡中发挥重要作用。ZAB 的空气阴极是预测电池整体性能的主要决定因素，因为它分别负责在放电和充电过程中催化氧还原反应 (ORR) 和氧释放反应 (OER)。在本研究中，使用基准双功能氧电催化剂 (Pt/C-RuO 2 ) 对空气阴极的结构进行了详细的优化研究。根据商用气体扩散层 (GDL) 的选择、热压催化剂层 (CL) 的影响以及集电器的最佳孔径优化了空气阴极的组成和结构。本研究中的最佳阴极显示最大功率密度（PD max）为167 mW/cm 2 ，往返效率和电压间隙（E gap ）分别为59.8%和0.78 V，表明本研究中提出的空气阴极制备方法是提高ZAB整体性能的一种有前途的策略。
{用于二次金属空气电池的沸石基气体扩散电极}
摘要 近年来，二次金属空气电池作为与可再生能源相结合的储能技术，受到了广泛关注。传统气体扩散电极中碳的氧化缩短了二次金属空气电池的寿命。用沸石代替碳基材料是解决这一问题的可能解决方案，这也是本文的目的。沸石是一种天然或合成的多孔材料，可提供必要的气体渗透性。通过按照专门开发的程序将沸石与适量的聚四氟乙烯混合，可确保电极具有所需的疏水性。实验是在自制的测试电池中进行的，该测试电池可确保在半电池和全电池配置中进行测量。在本研究中，测试是在带有氢参比电极的 3 电极自制半电池配置中进行的。电池分别在充电/放电电流 ±2 mA cm -2 下进行循环。所得结果表明，在气体扩散层中用沸石代替碳是优化气体扩散电极的一个有希望的方向。
用于设计多尺度氢燃料电池催化剂层纳米结构
摘要：催化剂层（CLS）的多尺度设计对于将氢电化学转换设备推向商业化部署很重要，但是，多尺度CL组件之间的复杂相互作用，高合成成本和庞大的设计空间，这一数字受到了极大的阻碍。我们缺乏能够准确反映纳米结构 - 性能关系并有效地搜索设计空间的理性设计和优化技术。在这里，我们用深层的人工智能（AI）框架填补了这一空白，该框架集成了最近的生成AI，数据驱动的替代技术和集体智能，以有效地搜索由其电化学性能驱动的最佳CL纳米结构。Glider通过利用量化量化矢量自动编码器的维度降低能力来实现现实的多尺度数字发电。滑翔机的强大生成能力可以有效搜索CLS的PT碳 - 离子体纳米结构的最佳设计参数。我们还证明滑翔机可以转移到其他燃料电池电极微结构产生，例如纤维气体扩散层和固体氧化物燃料电池阳极。滑翔机作为设计和优化广泛的电化学设备的数字工具。关键字：燃料电池，生成人工智能，多尺度设计，多物理，催化剂层
学校实验室设备名称数量单位ARC LAB1248
ARC LAB1249 - 汽车研究中心燃烧压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室直流电子负载 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头 - BASLER TOF 摄像头 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心压电电阻压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头传感器 - Sekonix 5 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头传感器 - Sekonix 5 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心涡流测功机 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室小型地面机器人 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室 NVIDIA AGX XAVIER 开发套件 2 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心带双缸柴油发动机的基础框架 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室微孔气体扩散层 20 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心带直流发电机设置的变速发动机 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心 AVL 带 LED 遥控器的烟雾计 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心发动机组件 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心旋转式流量计 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心阴极射线示波器 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心铅酸电池 12 伏 100 AH 3 件
新闻发布
东丽德国子公司将建设第二家工厂，生产氢燃料电池和水电解器的关键部件 日本东京，2020 年 3 月 3 日——东丽工业公司今天宣布，德国子公司 Greenerity GmbH 前一天为其第二家工厂举行了奠基仪式。新工厂将位于巴伐利亚州阿尔策瑙的一个工业区，距离哈瑙西南约 10 公里。该公司开发、制造和销售氢燃料电池的部件。新工厂计划于 2021 年 11 月投产。新工厂将安装设备以高效生产催化剂涂层膜和膜电极组件，它们是氢燃料电池的关键部件（见术语表注释 1）。一旦满负荷运行，两种产品的总年产量估计将达到 1000 万台。这一水平将满足约 80,000 辆配备增程器的送货车的需求。世界各国纷纷出台法规和标准，作为政策和立法举措的一部分，以减少汽油、柴油和其他内燃机车辆的二氧化碳排放。这些举措旨在应对全球变暖，符合联合国的《巴黎协定》（术语注 2）和《可持续发展目标》（术语注 3）。欧洲和中国的主要一级供应商和汽车制造商已进入公交车、卡车、送货车和其他商用车的增程器领域，以及燃料电池汽车（术语注 4）（包括乘用车）的氢燃料电池领域。因此，Greenerity 将通过新工厂扩大产能，从而满足未来几年对催化剂涂层膜和膜电极组件的激增需求。东丽集团提供用于氢和燃料电池应用的材料和部件，例如高强度碳纤维、预浸料（参见术语表注释 5）、用于高压氢气罐的具有良好抗氢脆性的衬里树脂、气体扩散层、催化剂层和碳氢化合物基电解质膜，这些膜在高温下具有良好的耐久性，并且气体渗透性低，非常适合氢燃料电池以及水电解和氢压缩应用。2015 年，东丽收购了 Greenerity，以获取后者的催化剂涂层膜和膜电极组件设计技术，并将其与自己的相关材料技术相结合，以扩大作为制造和销售基地的业务。东丽将在未来几年通过这种关系加强努力，为创建低碳氢社会做出贡献。东丽集团的使命是通过平衡发展和可持续性与创新理念，提供创新技术和先进材料，为世界挑战提供真正的解决方案，
受控液体离子氮碳共渗工艺 (TENIFER
可控液体离子氮碳共渗工艺（TENIFER ® 和 ARCOR ® ）可替代电镀涂层 Dr. Joachim Boßlet Durferrit GmbH，德国曼海姆 Danilo Assad Ludewigs Durferrit do Brasil，巴西迪亚德马 众所周知，由于其工艺特性，如高质量水平的最佳再现性，离子液体中的氮碳共渗可为处理后的部件提供出色的耐磨性、点蚀、咬合、卡死和表面疲劳抗性。但是，防腐效果仍然中等。可以通过在氧化盐熔体中进行后热处理来解决此问题，在氮化层表面产生非常薄但致密的氧化层。结合抛光和浸渍，氧化部件可以具有光滑、美观的黑色表面，从而显著提高盐雾试验中长达 1000 小时的耐腐蚀性，而不会失去上述优点。本文讨论了应用受控液体离子氮碳共渗 (CLIN) 工艺（如 TENIFER ® 和 ARCOR ®）来取代镀铬、镀镍和镀锌等电镀层，因为它们具有出色的耐腐蚀性和耐磨性，并强调了使用它们的经济和环境优势。由于易于操作，不需要复杂的工厂设备。工艺时间相当短，允许灵活工作，而无需为工作负载建立更大的缓冲容量。1.简介 CLIN 是用于钢和铸铁氮碳共渗和氧化的现代环保工艺的家族名称。氮和碳的扩散会产生所谓的化合物层，该层具有非金属特性。与其他涂层相比，该边缘区域的突出优势在于，牢固的化合物扩散在基材上，而不是涂在表面上。因此，它们表现出非常好的附着力，裂纹敏感性明显降低。根据所用材料，这些层的硬度为 800 至 1500 维氏硬度。化合物层由下面的扩散层支撑。CLIN 处理的部件可提供卓越的防磨损、防卡死、防擦伤、防点蚀和防疲劳保护。2.工艺特点 基本上所有类型的铁材料都可以在盐熔体中进行氮碳共渗，无需任何特殊的初步预处理，例如工具钢、低碳钢、阀门钢、奥氏体钢、铸铁或烧结材料。工艺顺序并不复杂。处理温度通常为 570 - 590 °C。经过短暂的预清洁和在空气中预热至 350 - 400 °C 后，将部件在盐熔体中进行氮碳共渗，通常持续 60 - 120 分钟。在特殊情况下，可以使用较低 (480 °C) 或较高 (630 °C) 的温度。对于淬火，使用水、空气、氮气、真空或氧化冷却浴。随后，用热水级联清洁炉料。对于氮碳共渗熔体，仅需控制以下几个参数： • 熔体的化学成分 • 处理温度 • 处理时间 与其他处理介质相比，盐熔体具有极高的氮含量。浸入液体盐浴后，氮碳共渗过程立即开始。几分钟后，已经形成了一个紧凑的