本文对中空轴断裂进行了分析。本文报道了一起双引擎教练机事故的调查。事故发生的原因为右发电机失灵和油压过低。根据警告和后续事故,确定了主要故障。故障涉及 J85 涡喷发动机附件驱动齿轮箱 (ADG) 和输入驱动组件 (IDA) 上的中空轴的疲劳断裂。确定断裂是由扭转载荷作用于连接 ADG 和 IDA 的中空轴引起的。由于载荷超过了制造商作为系统保护部件设计的极限值,中空轴断裂。虽然成功确定了主要故障,但对断裂的触发原因进行了进一步分析。通过详细的断口和金相研究,确定了断裂的根本原因是作为驱动单元的 ADG 和作为驱动单元的 IDA 之间的中空轴未对准。
收到日期:2021 年 8 月 5 日;修改后收到日期:2021 年 9 月 28 日;接受日期:2021 年 10 月 2 日;在线发布日期:2021 年 11 月 1 日摘要本文对室温下由多孔功能梯度聚合物材料 (PFGPM) 制成的 3D 打印圆柱形试件进行了疲劳寿命试验。在各种孔隙率和梯度指数参数下,获得了完全反向弯曲、平均应力等于零的恒幅载荷的试验结果。使用应力寿命方法通过实验评估疲劳特性。对光滑试件进行了 FEA 模拟,采用了三种加载模式(反向弯曲、反向轴向和反向扭转)。数值分析 (FEA) 和实验结果用于强调应力比 (R) 对疲劳寿命的影响。在反向弯曲试验中使用了五个应力比值(R = -1、0、0.25、0.5 和 1)。试验结果表明,受反向弯曲的试件的寿命比受轴向和扭转载荷模式的试件更长。结果表明,试件的寿命随着载荷比的增加而增加,实验和数值工作之间的最大差异为 8%。疲劳极限值受孔隙率参数和梯度指数的影响。版权所有 © 2021 国际能源与环境基金会 - 保留所有权利。关键词:应力寿命方法;SN 曲线;加载模式;应力比;疲劳寿命;FEA。1. 简介功能梯度材料 (FGM) 是一类先进材料,其结构特性沿厚度方向分级 [1]。孔隙率梯度是 FGM,其中材料通过部分层的密度或孔径的变化可用于增强其特性。它们可以使用 3D 打印技术用各种材料制成。在金属和聚合物泡沫中可以找到提供轻质和足够机械稳定性能的 PFGM。除其他各种用途外,聚合物还是一种用途广泛且必不可少的材料,可用于能源、航空航天和生物材料,因为它们能有效吸收冲击载荷并控制静态和动态响应,[2]。据估计,90% 的金属部件使用故障都是由疲劳引起的。疲劳过程经历几个阶段,从工程角度来看,将结构的疲劳寿命分为三个阶段比较方便:疲劳裂纹萌生、稳定裂纹扩展和不稳定裂纹扩展 [3]。QS Wang 等人 [4] 研究了功能梯度 Ti-6Al-4V 网状结构在相同体积应力条件下的疲劳行为。研究发现,疲劳裂纹首先萌生在