该部门认识到人工智能是一个新兴话题,该技术正在得到广泛开发,使用量正在增加,目前其影响尚不清楚。预计人工智能的应用范围将非常广泛,并将影响该部门运营和服务交付计划的许多(即使不是全部)要素。这种变化正在以前所未有的速度发生。
道指 34098.16 0.80% ▲ 标普 500 4169.48 0.83% ▲ 纳斯达克指数 12226.58 0.69% ▲ 美国 10 年期 0 -1/32 % 3.46% 石油 ▼222. ▲ 1,1018 欧元 0.11% ▼
人工智能(AI)与生命科学的融合有可能为社会带来巨大的好处,但是AI生物设计工具(BDTS)的进步也带来了可能造成重大伤害的风险,并带有潜在的全球后果。几乎没有护栏,以确保安全安全地使用BDT。本报告基于与各种生物安全专家,AI专家和BDT开发人员的访谈和讨论,确定了可能的内置护栏以及管理BDT访问访问BDT以促进访问权限的选择,同时又可以防止滥用滥用。在本报告中,“护栏”一词是指与模型本身相关的减轻风险措施,从模型的概念和开发到其部署或释放。该报告还确定了潜在的试点项目,以启动这些护栏的开发,探索可行性和挑战,并扩大工具包以保护BDT。
*如果状态问责制系统发生更改,则可能会与指标7结合使用,如果将来的JROTC途径与CTE途径结合在一起。如果发生这种情况,报告将继续孤立地反映出此指标,但总共只有六个指标。
先进技术——尤其是人工智能和生成性人工智能——必将成为我们学校、经济、社会和民主的永久组成部分。美国教师联合会致力于不断支持教育工作者及其学生,共同努力将先进技术与我们会员的愿景和价值观明智、有效和合乎道德地融合在一起。我们计划在 2024 年 8 月完成这项工作的下一步。美国教师联合会/微软教育及其他领域人工智能研讨会将汇集来自全国各地的教育工作者和学校工作人员,共同塑造人工智能融入美国课堂的未来。研讨会将吸引大约 150-200 名不同的教育工作者和学校工作人员、顶尖教育技术开发人员、教育和人工智能领域的知名研究人员以及当地学生团体和家长团体的代表,确保丰富的观点交流。
2.2. 功能要求。VAB 必须包括车辆约束机制,以使失控车辆减速并停止。约束机制必须至少由约束网两侧的两个能量吸收装置组成。这些装置必须可手动从混凝土锚固装置上拆卸,以更换损坏的拖网 VAB。这些装置必须与升降机构一起移动以打开或关闭道路,并具有双向车辆停止能力。约束网必须具有高强度的冲击能力,并在网的两侧附有反光停车标志。网必须捕获车辆并将冲击力传递到能量吸收装置。
披露 Gen AI 技术的使用情况——以及对使用条款的知情同意——以及有关负责任的用户行为的说明。白皮书描述了银行应如何根据使用 Gen AI 的特征和风险水平选择适合其情况的护栏。除了白皮书之外,Excel 文件还详细描述了这些护栏,阐明了在 Gen AI 系统生命周期中应使用它们的位置,并说明了银行可以在实践中实施的一系列特定实施控制。通过两个关于文档提取/摘要和代码生成的常见用例能力研究说明了围绕这些护栏的实际考虑。这些用例研究描述了在现实环境中实施相关护栏的常见风险和关键考虑因素。本白皮书将作为基于 ABS SCDM 成员迄今为止的经验的初步指南,并将随着 Gen AI 及其相关风险的新发展而不断发展。本文档最终将支持 AI 治理手册的开发,作为新加坡金融管理局支持的行业 AI 计划 Project MindForge 的一部分。
该大学为员工制定了一系列专业发展计划,旨在培养人工智能素养和能力,并提高对人工智能工具和系统带来的风险和机遇的认识和理解。这些专业发展计划包括在线举办的“Navigating GenAI”研讨会,为员工提供在大学环境中使用 GenAI 工具的基础知识,以及一个实践研讨会,旨在为员工提供在教学实践中利用生成式人工智能的知识和工具。该大学的高等教育研究中心 (CSHE) 也举办了一系列与人工智能相关的课程。今年有 800 多名员工参加了至少一次专业发展课程。
4。在2023年8月,我们向部门提供了一份“澳大利亚安全和负责人AI”咨询的一部分。1在该提交中,我们建议澳大利亚政府应采取一种基于风险的方法,在短期内,该方法侧重于对高风险AI技术和应用的调节,这些技术显然显然是令人震惊的,并对澳大利亚人的隐私和生活方式构成了重大风险,据《欧盟人工智能法案》(EU AI AI Act)中的方法构成。2,我们建议对生物识别信息的收集和使用(例如使用自动面部识别技术)和“社会评分”实践的收集和使用加强调节,以及减少人们被伪造的假货和骗局误导的风险的选择。3
执行威胁评估以确定特定站点可能面临的威胁或漏洞,并提供信息以确保所选的 AVB(与其他安全功能协同)能够击败或延迟预期的威胁。威胁评估是每个组织的推荐做法。跨部门安全委员会 (ISC) 为联邦拥有的建筑物提供了风险评估流程,以确定设施安全级别,并附有(仅供官方使用 [FOUO])附录,其中包括与设施安全级别相关的基线对策(ISC,2013 年)。对于继承了已经进行过威胁评估的建筑物或设施的组织,可能需要根据具体情况选择一套最低安全要求和更高的保护级别。组织进行的分析应包括针对特定地点的车辆动力学评估,以确定可达到的车辆速度(以确定 AVB 碰撞等级的要求)和爆炸分析(以确定穿透和防区外要求)。