受英国人控制的英联邦政府效仿荷兰,要求商船配备护卫舰。1650 年的护航法案确立了海军保护航运的要求,最终导致与法国和穆斯林私掠船以及荷兰的对抗。随后的英荷战争 (1652-1674) 期间的许多海战都是针对荷兰护航舰的。奥利弗·克伦威尔手下最优秀的三位护卫舰上校被要求担任海军将领。克伦威尔不信任海军军官的君主主义倾向,当然,他自己也是护卫舰的一员。海上如此多的大炮聚集为新的战术机会提供了条件,这些机会在当时的战术程序修订中得到了认可。 6 早期的大炮以不精确著称,因此最早的原则是将进攻火炮聚集在前方,以便发动毁灭性的舷炮攻击。如果炮兵成为岸上的“战斗之王”,舷炮攻击就成为海上战斗的必要条件;正如火炮在岸上催生了线性战术一样,它也导致了海上的类似发展。除了战术改进外,海上将军还认识到需要改进战斗管理。他们为早期私掠帆船战术的普遍混乱提供了一定程度的秩序,这种混乱本质上是通过“模仿领导者”而产生的,即船长们观察并遵守领先者的机动动作
燃料储备,围困巴基斯坦海军并封锁商船。在孟加拉湾,当维克兰特号的飞机对东巴基斯坦的机场、港口和河流交通进行持续攻击时,其护航舰拉起海军警戒线,确保巴基斯坦军队无法增援或撤离。海上霸权加速了巴基斯坦的投降,但未能消除 Raisina Hill 上空的“海盲”阴影。这也是提醒同胞们一些海上历史杰出人物的适当时机。10 世纪南印度皇帝 Rajendra Chola 的海军击败了位于苏门答腊的 Sri Vijaya 海上政权,在今天的马来西亚和印度尼西亚建立了 Chola 权力。坚定而有远见的 Kozhikode 的 zamorins 发动了一场长达 90 年的海战,由 Kunjali Marakkar 家族的船长领导,将葡萄牙人赶出了马拉巴尔。 17 世纪,马拉塔“sarkhel”或海军上将 Kanhoji Angre 的康坎舰队不断骚扰英国、荷兰和葡萄牙,取得了许多胜利。现在也是时候回忆两位默默无闻的造船先驱了。1736 年,孟买的 Lovji Nusserwanji Wadia 开创了一项传统,七代 Wadia 造船大师为英国建造了一流的商船和战舰。
受英国人控制的英联邦政府效仿荷兰,要求商船配备护卫舰。1650 年的护航法案确立了海军保护航运的要求,最终导致与法国和穆斯林私掠船以及荷兰的对抗。随后的英荷战争 (1652-1674) 期间的许多海战都是针对荷兰护航舰的。奥利弗·克伦威尔手下最优秀的三位护卫舰上校被要求担任海军将领。克伦威尔不信任海军军官的君主主义倾向,当然,他自己也是护卫舰的一员。海上如此多的大炮聚集为新的战术机会提供了条件,这些机会在当时的战术程序修订中得到了认可。 6 早期的大炮以不精确著称,因此最早的原则是将进攻火炮聚集在前方,以便发动毁灭性的舷炮攻击。如果炮兵成为岸上的“战斗之王”,舷炮攻击就成为海上战斗的必要条件;正如火炮在岸上催生了线性战术一样,它也导致了海上的类似发展。除了战术改进外,海上将军还认识到需要改进战斗管理。他们为早期私掠帆船战术的普遍混乱提供了一定程度的秩序,这种混乱本质上是通过“模仿领导者”而产生的,即船长们观察并遵守领先者的机动动作