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World File Search System护航队
护航队 PQ17 的毁灭：1942 年 6 月 27 日至 7 月 10 日
米兰·维戈博士自 1991 年 8 月起担任美国海军战争学院（位于罗得岛州纽波特）联合军事行动部教授。他出生于波斯尼亚和黑塞哥维那，于 1976 年在美国获得政治避难。维戈博士曾担任国防情报学院（1984-91 年）兼职教授，弗吉尼亚州亚历山大海军分析中心（1985-87 年）和前苏联陆军研究办公室（位于堪萨斯州利文沃思堡）高级研究员（1987-89 年）。他在贝尔格莱德大学获得现代史学士学位（1970 年）和美国/拉丁美洲历史硕士学位（1973 年），并在乔治华盛顿大学获得欧洲历史博士学位（1981 年）。他拥有船长执照。 Vego 博士已出版了十本书，包括教科书《作战战争》（2001 年）和《联合作战战争：理论与实践》（2008 年；2009 年重印），以及专业期刊上的大量文章。他于 2015 年 12 月出版了最新著作《海上战略与海上控制》。
第一次世界大战期间的潜艇战
尽管历史记录经常出错，但皇家海军航空兵团和皇家空军反潜飞行员的努力在第一次世界大战期间取得了不同程度的成功。反潜任务分为三类：轰炸佛兰德斯的德国 U 型潜艇基地、巡逻英国周围的海上航线以及护送护航队。虽然轰炸和巡逻肯定导致了无限制 U 型潜艇战役的失败，但护航队是最终的解药，并且由于飞机的贡献而变得更加有效。第一次世界大战的海军飞行员并没有享受现有理论的指导；他们在战场上发明了它。本文强调了历史记录中的不准确性，并解释了早期空中反潜战 (ASW) 的挑战、成功和失败。作者得出结论，指挥和组织限制是使用技术不一致的根本原因。
英国皇家海军航空兵团和反潜战......
1917-1918 年德国无限制潜艇攻势是第一次世界大战期间对英国制海权的最大威胁。日德兰海战是 1914-1918 年间无畏舰舰队之间唯一的重大交锋，就德国公海舰队而言，它决定了海上冲突的结果。无限制潜艇战，即潜艇（U 型潜艇）封锁英国商船，德国海军领导层现在恢复了这一行动，因为他们相信他们的潜艇是 1917 年击败英国的唯一手段。随后发生的事件的细节，从商船损失率飙升到护航队的引入，再到压制 U 型潜艇（虽然没有完全获胜），都是众所周知的。皇家海军航空兵团 (RNAS) 在击败 U 型潜艇的努力中做出的贡献却鲜为人知。2 个热门账户
D E S T R O Y E R S OBDURATE 25 日，1944 D
14 个月前 OBDURATE 正在护送前往俄罗斯的护航队，时速 11 海里。9 时，在右舷约 20 英尺处与后鱼雷发射管并列的位置发生了严重的水下爆炸« 爆炸使右舷大厅板在框架 9 纵梁和纵梁之间凹陷，与发动机室和齿轮室并列« 上层和下层甲板以及后油箱附近的舱壁弯曲和拉紧« 发动机室和齿轮室的轻微洪水以及后油箱到齿轮室的泄漏得到控制，右舷立柱块和压盖空间以及轴管充满了燃油« 所有右舷 H0 P 0 涡轮机脚和 L«P« 涡轮机的后脚断裂，齿轮箱也开裂。辅助机械受到冲击损坏，导致右舷主循环器和辅助循环器以及 10 Kwc 辅助发电机停止运行« 右舷立柱块变形，损坏后，左舷主发动机产生振动。电气设备受到轻微不重要的冲击损伤« 两个双联 0o5 英寸机枪支架均发生变形«
1917 - 1918 年皇家海军航空兵团和北海反潜战 1 亚历山大·豪利特 伦敦国王学院国防研究系 电子邮箱：alexander.howlett@kcl.ac.uk
摘要 本文探讨了皇家海军航空兵在 1917-1918 年反潜战和护航行动中的作用。在这场海战危机中，英国海军飞行员执行了沿海空中巡逻，直接轰炸了德国在比利时的潜艇基地，并执行了空中护航任务以支援商船队。这些行动在反潜战文献中很少被提及，但却是皇家海军击败德国 U 型潜艇的整体方针的一个组成部分，并最终直接促成了第一次世界大战中盟军的胜利。德国在 1917-1918 年发动的无限制潜艇攻势是对英国在第一次世界大战期间制海权的最大威胁。日德兰海战是 1914 年至 1918 年间无畏舰舰队之间唯一的重大交锋，就德国公海舰队而言，这场海战决定了海上冲突的结果。德国海军领导层现在恢复了无限制潜艇战，即潜艇（U 型潜艇）封锁英国商船，因为他们相信他们的潜艇是 1917 年击败英国的唯一手段。从商船损失率飙升到护航队的引入，再到对 U 型潜艇的压制（虽然没有完全获胜），随后发生的事件的细节众所周知。皇家海军航空兵团 (RNAS) 在击败 U 型潜艇的努力中所做的贡献则鲜为人知。2 热门账户
批准日期：2024 年 9 月 OPNAVNOTE 5060 Ser DNS/23U101183...
MC：“在我们庆祝海军成立 248 周年之际，我们的历史和传统形成了我们的身份，告诉我们我们是谁，我们代表什么。我们的核心价值观是荣誉、勇气和承诺，这些价值观是从我们的创始人那里传承下来的，他们赋予海军庄严的责任，作为我们共和国的“盾牌”。我们的海军面临的第一个真正的考验是在 1812 年战争期间。这场战争始于海上，当时美国船只被命令在公海上航行，美国公民被强行带入或被强迫成为另一个国家的船只的船员。随后发生的伟大战役证明了我们水手的战斗勇气和我们船舶设计的尖端技术。这些战役确立了自由贸易和自由航行作为我们国家的重要国家利益，这些利益一直延续到今天。1812 年展现出的狡猾和大胆的战士特质激励着我们今天海军的水手们继续在世界各地服役。1812 年战争是我们海军的关键转折点。在我们海军成立 248 周年之际，我们很荣幸能在世界上有史以来最伟大的海上战斗部队中服役，但我们以谦逊的态度继续在那些战斗水手们为我们打造的框架上前进。历史告诉我们，能力越大，责任越大。我们一直捍卫和平，并继续保护共和国。让我们为 248 年的骄傲海军传统干杯，还有更多！”从 1812 年参加单舰作战的伟大船长和船员到南北战争中的商船劫掠者；从第一次世界大战的护航队到珊瑚海和中途岛的重大舰队行动；从 1962 年 10 月对古巴的封锁到虎号和幼发拉底河上的河流作战，我们的海军勇敢而自豪地全力以赴。
第 11 号集团对控制人员的指示和分析
英国官方承认不列颠战役于 7 月 10 日爆发 [见本期刊其他部分转载的道丁电报 - 第 11-13 段]，当时英吉利海峡上空爆发了大规模空战。德国人将第一阶段确定为一场单独的战役，他们称之为 Kanalkampf，即海峡战役，该战役在接下来的一个月内展开，德国空军对沿海护航队和港口发动了袭击。德国人认为，他们只是在 8 月中旬对机场和雷达站发动了攻击，才开始了他们的主要进攻，即不列颠战役本身，进攻始于泰晤士河口的一些初步交锋和对机场和雷达的一些小规模攻击，最终形成了代号为 Adler Tag [鹰日] 的全面进攻，原定于 8 月 13 日发动。那天早上的阿德勒行动被证明是一场惨败，德国 C2 系统在早期就失去了对行动的控制，并在其内部造成了混乱和混乱。最后，一些已经升空的部队试图以天气原因取消行动，结果许多部队（尤其是战斗机护航部队）中止了行动，而其他部队（主要是轰炸机编队）则没有中止行动。因此，早上的行动半途而废。下午，在一次协调更好的行动中，大型编队袭击了机场和港口。尽管处理得不太好，但最初的阿德勒行动 [鹰击] 标志着一段激烈战斗的开始，在此期间，德国空军猛烈轰炸了英国皇家空军的机场和雷达，战斗机司令部也同样凶猛地进行了防御。
内河航运船舶跟踪与追踪标准
前言 河流信息服务 (RIS) 的概念出现在多个欧洲研究项目中，旨在提高内陆水路运输的安全性和效率。欧盟委员会、CCNR 和多瑙河委员会已经认识到，需要在船舶之间以及船岸之间自动交换导航数据，以便在内陆航行中进行自动识别、跟踪和追踪。在海上航行中，国际海事组织引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底以来，所有属于 SOLAS 公约第 5 章的国际航行海船都必须配备 AIS。PIANC、EU 和 CCNR 的河流信息服务指南和建议将内陆 AIS 定义为重要技术。欧洲 RIS 平台于 2003 年成立了跟踪和追踪专家组。该专家组的主要任务是制定和维护欧洲范围内统一的内河航运船舶跟踪和追踪标准。由于交通区域混合，内河航运的标准和程序必须与已定义的远洋航行标准和程序兼容。为了满足内河航行的特定要求，AIS 已进一步发展为所谓的内河 AIS 标准，同时保持与 IMO 的海事 AIS 和内河航行现有标准的完全兼容性。未来的发展可能会导致替代的船舶跟踪和追踪系统，但这些系统必须与海事 AIS 兼容。本文档第 1 章描述了与内河航行船舶跟踪和追踪相关的功能规范。第 2 章描述了内河 AIS 标准，包括标准内河跟踪和追踪消息。附件 A：定义概述了服务和参与者的定义。在本标准中，使用术语“船只”和“护航队”是为了与《莱茵河航行警察条例》（RPR）保持一致。在第 2 章和标准的某些附件中，在提到有关设备显示、设置和操作的信息的地方，根据 ITU-R-M-1371 建议书，使用了通用英语术语“ship”。